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Produktsicherheit

Hersteller

FPT Industrial S.p.A.

Via Puglia 35

10156 Torino, Italien

+39 011 0072111 info@fptindustrial.com

Verantwortliche Person in der EU

AUTO-ELEKTRONIKA DAMIAN SOSNOWSKI

Lelowska 20

42-235 Biała Wielka, Polen

+48888638546 sale@ecusale.com Ein Produktsicherheitsproblem melden

Importeur

AUTO-ELEKTRONIKA DAMIAN SOSNOWSKI

20 Lelowska

42-235 Biała Wielka, Polen

+48888638546 sale@ecusale.com

51875963 VIRGIN Plug & Play Motorsteuergerät Alfa Romeo Mito 1.4 16V Turbo 135KM 8GMF.A4

Hersteller: FPT (gehe zu Produkten)

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Plug & Play Motorsteuergerät 51875963 8GMF.A4 für Alfa Romeo MiTo 1.4 Turbo Euro 5

Originales Motorsteuergerät 51875963 mit den Kennzeichnungen BC0100691J und 8GMF.A4 für Alfa Romeo MiTo 1.4 16V Turbo 135 PS Euro 5. Als VIRGIN Plug & Play vorbereitet und nach dem Einbau zur automatischen Anpassung an das Fahrzeug bereit, ohne dass die Daten des alten Steuergeräts geklont werden müssen.

Zur vollständigen Beschreibung

💳 Sichere Zahlungen

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🚚 UPS-Versand in ganz Europa

Die Lieferung innerhalb der Europäischen Union dauert in der Regel 1–3 Werktage.

🌍 UPS-Weltweiter Versand

Die internationale Lieferung dauert in der Regel 4–7 Werktage.

Technische Daten

  • Fahrzeugmarke und -modell Alfa Romeo MiTo
  • Motortyp 1.4 Turbo 135 ps
  • OEM-Nummer 51875963
  • Herstellernummer 8GMF.A4 / 8GMFA4
  • PLUG AND PLAY Virgin – automatische Programmierung zum Fahrzeug
  • Garantie 6 MONATE
  • Produktzustand Gebrauchtprodukt
  • Zahlungsarten Kreditkarte, Banküberweisung, PayPal
  • Expressversand innerhalb der EU Europäische Union: 2–3 Werktage
  • Internationaler Versand Außerhalb der Europäischen Union: 4–7 Werktage

Motorsteuergerät 51875963 BC.0100691.J für Alfa Romeo MiTo 1.4 MultiAir 135 PS Plug & Play

Originales Motorsteuergerät 51875963 mit den Bezeichnungen BC0100691J, BC.0100691.J und 8GMF.A4, verwendet in Alfa Romeo Fahrzeugen mit dem 1.4 MultiAir Turbo Benzinmotor mit 135 PS. Das Modul wurde als VIRGIN Plug & Play vorbereitet und passt sich nach dem Einbau automatisch an das Fahrzeug an, ohne dass Daten vom ursprünglichen Steuergerät geklont werden müssen.

Jedes Motorsteuergerät wird einer vollständigen Diagnose, Funktionsprüfung und Kommunikationskontrolle unterzogen. Das Modul ist einbaufertig und wird mit Garantie geliefert.

Einsatzbereiche des Steuergeräts 51875963

  • Alfa Romeo MiTo 1.4 MultiAir Turbo 135 PS
  • 1368 cm³ Turbo-Benzinmotor
  • Motorkennbuchstabe: 955A2.000
  • Baujahre: ca. 2009–2015
  • Magneti Marelli 8GMF.A4 Steuergerät

Die Kompatibilität muss immer anhand der Teilenummern überprüft werden: 51875963, BC0100691J, BC.0100691.J und 8GMF.A4.

Typische Symptome eines defekten 51875963 Steuergeräts

  • Motor startet nicht.
  • Keine Diagnosekommunikation mit dem Steuergerät.
  • Aufleuchten der Check-Engine-Kontrollleuchte.
  • Motor geht während der Fahrt aus.
  • Fehler im MultiAir-System.
  • Leistungsverlust und Notlaufbetrieb.

Häufig gestellte Fragen


Muss das Motorsteuergerät 51875963 für den Alfa Romeo MiTo 1.4 MultiAir programmiert werden?

Nein. Das angebotene Modul wird als VIRGIN Plug & Play geliefert und programmiert sich nach dem Einbau automatisch im Fahrzeug.


Für welche Modelle ist das Steuergerät BC0100691J 8GMF.A4 geeignet?

Dieses Steuergerät wird in Alfa Romeo MiTo Modellen mit dem 1.4 MultiAir Turbo Motor mit 135 PS verwendet. Die endgültige Kompatibilität sollte immer anhand der Teilenummer bestätigt werden.


Kann ich das Steuergerät 51875963 ohne Datenklonung als Ersatz für ein defektes ECU verwenden?

Ja. Die VIRGIN-Version wurde speziell für den Austausch eines defekten Steuergeräts ohne Übertragung der Daten des alten Moduls vorbereitet.


Wie kann ich die Kompatibilität des Steuergeräts BC0100691J mit meinem Alfa Romeo MiTo 1.4 Turbo überprüfen?

Vergleichen Sie die Angaben auf dem Etikett Ihres ursprünglichen Steuergeräts. Die wichtigsten Referenzen sind 51875963, BC0100691J und 8GMF.A4.


Welche Symptome verursacht ein defektes 8GMF.A4 Steuergerät in einem Alfa Romeo MiTo?

Zu den häufigsten Symptomen gehören Startprobleme, Fehler im MultiAir-System, fehlende Diagnosekommunikation und der Wechsel in den Notlaufbetrieb.

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