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Produktsicherheit

Hersteller

FPT Industrial S.p.A.

Via Puglia 35

10156 Torino, Italien

+39 011 0072111 info@fptindustrial.com

Verantwortliche Person in der EU

AUTO-ELEKTRONIKA DAMIAN SOSNOWSKI

Lelowska 20

42-235 Biała Wielka, Polen

+48888638546 sale@ecusale.com Ein Produktsicherheitsproblem melden

Importeur

AUTO-ELEKTRONIKA DAMIAN SOSNOWSKI

20 Lelowska

42-235 Biała Wielka, Polen

+48888638546 sale@ecusale.com

51880177 Motorsteuergerät VIRGIN Plug & Play Alfa Romeo MiTo 1.4 MultiAir 105KM 8GMF.A3

Hersteller: FPT (gehe zu Produkten)

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Virgin Plug & Play Motorsteuergerät 51880177 für Alfa Romeo MiTo 1.4 MultiAir

Geprüftes Motorsteuergerät 51880177 für Alfa Romeo MiTo 1.4 MultiAir mit 105 PS, vorbereitet als VIRGIN Plug & Play. Einbaufertig und nach dem Anschluss zur automatischen Anpassung an das Fahrzeug bereit, ohne dass die Daten des alten Moduls geklont werden müssen.

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💳 Sichere Zahlungen

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🚚 UPS-Versand in ganz Europa

Die Lieferung innerhalb der Europäischen Union dauert in der Regel 1–3 Werktage.

🌍 UPS-Weltweiter Versand

Die internationale Lieferung dauert in der Regel 4–7 Werktage.

Technische Daten

  • Fahrzeugmarke und -modell Alfa Romeo MiTo
  • Motortyp 1.4 MultiAir 105KM
  • OEM-Nummer 51880177
  • Herstellernummer 8GMF.A3 / 8GMFA3
  • PLUG AND PLAY Virgin – automatische Programmierung zum Fahrzeug
  • Garantie 6 MONATE
  • Produktzustand Gebrauchtprodukt
  • Zahlungsarten Kreditkarte, Banküberweisung, PayPal
  • Expressversand innerhalb der EU Europäische Union: 2–3 Werktage
  • Internationaler Versand Außerhalb der Europäischen Union: 4–7 Werktage

Motorsteuergerät 51880177 BC0101419H 8GMF.A3 für Alfa Romeo MiTo 1.4 MultiAir 105 PS VIRGIN Plug & Play

Das Motorsteuergerät 51880177 mit den Bezeichnungen BC0101419H, BC.0101419.H und 8GMF.A3 wird in Alfa Romeo MiTo Fahrzeugen mit dem 1.4 MultiAir Benzinmotor mit 105 PS eingesetzt. Das Modul wurde als VIRGIN Plug & Play vorbereitet und passt sich nach dem Einbau automatisch an das Fahrzeug an, ohne dass Daten vom ursprünglichen Steuergerät übernommen werden müssen.

Jedes Motorsteuergerät wird sorgfältig geprüft und auf Kommunikation sowie Funktion getestet. Das Produkt wird mit Garantie geliefert und bietet eine zuverlässige Lösung zum Austausch eines defekten ECU.

Einsatzbereiche des Steuergeräts 51880177 BC0101419H

  • Alfa Romeo MiTo 1.4 MultiAir 105 PS
  • 1368 cm³ MultiAir-Benzinmotor
  • Motorkennbuchstabe: 955A6.000
  • Baujahre: ca. 2010–2016
  • Magneti Marelli 8GMF.A3 Steuergerät
  • Euro-5-Abgasnorm

Die Kompatibilität muss immer anhand der Teilenummern überprüft werden: 51880177, BC0101419H, BC.0101419.H und 8GMF.A3.

Typische Symptome eines defekten 51880177 Motorsteuergeräts

  • Motor startet nicht.
  • Keine Diagnosekommunikation mit dem ECU.
  • Unruhiger Motorlauf.
  • Aufleuchten der Check-Engine-Kontrollleuchte.
  • Fehler im MultiAir-System.
  • Motor geht während der Fahrt aus.

FAQ – Motorsteuergerät 51880177


Muss das Motorsteuergerät 51880177 für den Alfa Romeo MiTo 1.4 MultiAir programmiert werden?

Nein. Das Modul wird als VIRGIN Plug & Play geliefert und programmiert sich nach dem Einbau automatisch im Fahrzeug.


Für welche Modelle ist das Steuergerät BC0101419H 8GMF.A3 geeignet?

Dieses Steuergerät wird im Alfa Romeo MiTo 1.4 MultiAir mit 105 PS verwendet. Die endgültige Kompatibilität sollte immer anhand der auf dem Etikett angegebenen Teilenummern bestätigt werden.


Kann ich das Steuergerät 51880177 in einem Alfa Romeo MiTo ohne Datenklonung verwenden?

Ja. Die VIRGIN-Version wurde speziell für den Austausch eines defekten ECU vorbereitet, ohne Daten vom ursprünglichen Steuergerät zu kopieren.


Wie kann ich die Kompatibilität des Steuergeräts BC.0101419.H mit einem 1.4 MultiAir 105 PS Motor überprüfen?

Vergleichen Sie die Angaben auf dem Etikett des originalen Steuergeräts. Die wichtigsten Referenzen sind 51880177, BC0101419H und 8GMF.A3.


Welche Symptome verursacht ein defektes 8GMF.A3 Steuergerät in einem Alfa Romeo MiTo?

Zu den häufigsten Symptomen gehören Startprobleme, Fehler im MultiAir-System, fehlende Diagnosekommunikation, unruhiger Motorlauf und gelegentliches Absterben des Motors.

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