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55590118 UE VIRGEN Centralita de motor OPEL ASTRA H ZAFIRA B 1.7 DTR MB275800-8168

DENSO

Centralita de motor lista para programación para Opel 1.7 CDTI 55590118 – estado VIRGIN, sin PIN

Modelo 55590118 UE con placa MB275800-8168 compatible con Opel Astra H y Zafira B con motor 1.7 DTR. Centralita de motor en modo VIRGIN, sin código PIN – requiere programación mediante TECH-2 o OP-COM. Carcasa renovada y protegida contra la humedad.

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Entrega urgente de ECU – 1 a 2 días hábiles
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con IVA sin IVA
Precio 259,50 €
incl. 23% IVA

Los gastos de envío no están incluidos en el precio.

Envío desde 42,46 € - UPS - Entrega urgente en todo el mundo (Afganistán)

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Disponibilidad:
disponible
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info

Información

  • MODELO DE COCHE OPEL ASTRA H ZAFIRA B
  • MOTOR 1.7 DTR 1.7 CDTI
  • OEM: 55590118 UE
  • NÚMERO DE PIEZA MB275800-8168
  • VARIANTE CLEAR - listo para programar
  • GARANTÍA 6 MESES
  • PRODUCTO USADO Probado
  • PAGO Tarjeta de crédito, transferencia bancaria, PayPal
  • ENTREGA RÁPIDA: Unión Europea, 2-3 días hábiles
  • ENTREGA INTERNACIONAL: Mundial, 4-7 días hábiles

descripción

55590118 UE MB275800-8168 CENTRALITA DE MOTOR Opel Astra H / Zafira B 1.7 CDTI – VIRGIN para programación

La CENTRALITA DE MOTOR 55590118 UE con placa MB275800-8168 se utiliza en vehículos Opel equipados con motor 1.7 CDTI. El módulo ofrecido ha sido preparado en versión VIRGIN (limpia), lo que significa que los datos del inmovilizador han sido eliminados y es necesario programarlo en el vehículo.

Esta solución es equivalente al montaje de una CENTRALITA nueva – después de la instalación se debe realizar adaptación utilizando equipo de diagnosis adecuado. La unidad está completamente comprobada y lista para funcionar.

Aplicación – Opel 1.7 CDTI

La CENTRALITA debe seleccionarse exclusivamente por referencia 55590118. Este modelo se utilizó en:

  • Opel Astra H – 1.7 CDTI (aprox. 2007–2010)
  • Opel Zafira B – 1.7 CDTI (aprox. 2007–2012)
  • Motor: diésel 1.7
  • Código de motor: Z17DTR

En algunas versiones también puede aparecer con marcado UE y placa MB275800-8168. La referencia principal y más importante es siempre 55590118.

Programación – ¿cómo activar la CENTRALITA?

La versión VIRGIN requiere programación en el vehículo. El procedimiento es estándar:

  • conectar equipo TECH2 u OP-COM
  • entrar en el módulo ECU
  • seleccionar programación / security
  • introducir código PIN (Car Pass)
  • realizar adaptación de la CENTRALITA

El proceso es rápido e idéntico al utilizado para instalar una CENTRALITA nueva en servicio oficial.

Averías típicas de la CENTRALITA 55590118 UE – Opel 1.7 CDTI

La CENTRALITA 55590118 en Opel Astra H y Zafira B está instalada en una zona expuesta a factores externos – frecuentemente en el paso de rueda o cerca de él. Por este motivo, una de las causas más habituales de avería es la entrada de agua y la humedad.

  • ✔ Daños por agua en la CENTRALITA (ubicación en paso de rueda)
  • ✔ Corrosión de electrónica y pistas
  • ✔ Falta de comunicación con la ECU
  • ✔ Problemas de arranque del motor
  • ✔ Errores de inmovilizador o falta de autorización
  • ✔ Funcionamiento inestable o modo emergencia

En muchos casos las averías aparecen progresivamente cuando la humedad entra en el interior de la CENTRALITA y deteriora los componentes electrónicos. Por eso, sustituirla por una 55590118 UE VIRGIN comprobada es la solución más segura.

¿Por qué elegir esta CENTRALITA?

Cada CENTRALITA DE MOTOR 55590118 UE MB275800-8168 se comprueba cuidadosamente antes del envío – tanto la comunicación como el funcionamiento electrónico. Recibes un módulo completamente operativo, preparado para instalación y programación sin riesgo de fallos ocultos.

  • ✔ CENTRALITA DE MOTOR 55590118 UE – versión VIRGIN
  • ✔ Sin datos de inmovilizador – lista para programación
  • ✔ Probada en banco de diagnosis
  • ✔ Comunicación y electrónica verificadas
  • ✔ Garantía

FAQ – preguntas frecuentes

¿La CENTRALITA 55590118 Opel Astra H 1.7 CDTI necesita codificación?
Sí – se trata de una versión VIRGIN, por lo que después del montaje es necesaria programación mediante TECH2 u OP-COM.


55590118 UE MB275800-8168 Zafira B 1.7 CDTI – ¿sirve para mi coche?
Si la referencia 55590118 coincide exactamente, la CENTRALITA será compatible con el vehículo.


¿Es necesario clonar la ECU 55590118 para Opel 1.7 CDTI?
No – no es necesario clonar. Basta con realizar adaptación estándar en el vehículo.


Opel Astra H 1.7 CDTI Z17DTR CENTRALITA 55590118 – ¿qué síntomas tiene una avería?
Los síntomas más frecuentes son falta de comunicación, imposibilidad de arrancar o errores relacionados con el inmovilizador.


¿La CENTRALITA 55590118 UE está probada antes de la venta?
Sí – cada módulo pasa pruebas electrónicas antes del envío y dispone de garantía.

FAQ ECUSALE – electrónica y módulos para automóviles

1. ¿Los módulos electrónicos son probados antes del envío?

Sí. Todos los módulos electrónicos, incluidas las centralitas de motor, bombas ABS, módulos BSI, BCM, módulos de confort, centralitas de caja de cambios y otros componentes electrónicos del automóvil, son comprobados electrónicamente antes del envío. Verificamos la comunicación, la alimentación y el funcionamiento general para garantizar que el producto llegue listo para instalar.

2. ¿El módulo necesita programación o codificación después de la instalación?

Depende del tipo de producto y de la versión solicitada. Disponemos de versiones VIRGIN, IMMO OFF y Plug & Play. La información sobre programación o adaptación siempre aparece en la descripción del producto. En muchos casos, la instalación puede realizarse sin codificación adicional, aunque algunos módulos requieren adaptación mediante equipo de diagnóstico.

3. ¿Cómo puedo elegir el módulo correcto para mi vehículo?

Lo más importante es comprobar las referencias de la pieza original. Debe verificar los números Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental o la referencia OEM del fabricante del vehículo que aparecen en la etiqueta. Si tiene dudas, puede enviarnos una foto de su módulo original o el número VIN del vehículo y le ayudaremos a comprobar la compatibilidad.

4. ¿Los productos tienen garantía?

Sí. Todos los módulos electrónicos para automóviles vendidos en nuestra tienda cuentan con garantía. Cada producto es revisado y preparado antes del envío. En caso de cualquier problema, también ofrecemos asistencia técnica y ayuda con el diagnóstico del producto.

5. ¿Qué métodos de pago están disponibles en la tienda?

Ofrecemos pagos seguros mediante Stripe y PayPal. Puede pagar con tarjeta bancaria, Apple Pay, Google Pay, Klarna, transferencia bancaria y otros métodos de pago online seguros. Después de realizar el pedido, recibirá un enlace de pago seguro.

Opiniones

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  • Centralita Bosch 0281013691 / 4L0910401K dañada por agua – Avería frecuente en Audi Q7 3.0 TDI</h1

    Daños por agua en la centralita Bosch 0281013691 / 4L0910401K – Una avería frecuente en el Audi Q7 3.0 TDI

    La centralita de motor Bosch 0281013691 / 4L0910401K instalada en el Audi Q7 3.0 TDI 4L es conocida por ser especialmente vulnerable a los daños provocados por la humedad y las filtraciones de agua. En muchos casos, el problema está relacionado con la ubicación de la ECU bajo la zona del parabrisas, donde el agua de lluvia y la humedad pueden acumularse con el tiempo debido a los desagües obstruidos.

    Los síntomas de una centralita averiada pueden aparecer de forma progresiva o surgir repentinamente después de lluvias intensas, lavados del vehículo o largos periodos sin uso. Entre los fallos más habituales se encuentran la falta de comunicación con la centralita de motor, problemas de arranque intermitentes o totales, errores de comunicación CAN BUS y, en los casos más graves, una ECU completamente inoperativa en el Audi Q7 3.0 TDI.

    Problemas similares afectan con frecuencia a otras unidades Bosch EDC16CP34 instaladas en la misma ubicación, como las referencias 0281012772 / 4L0907401, 0281012919 / 4L0907401, 0281013689 / 4L0910401M y 0281013690 / 4L0910401L. Estas centralitas comparten prácticamente la misma arquitectura electrónica, diferenciándose principalmente por la versión de software y la configuración específica utilizada en las distintas variantes del Audi Q7 3.0 TDI.

    En este artículo explicamos los síntomas más habituales de avería en la centralita 0281013691 / 4L0910401K, las causas más comunes de entrada de agua, los problemas de comunicación CAN y una solución práctica mediante una centralita IMMO OFF Plug & Play lista para instalar, sin necesidad de programación del inmovilizador ni clonación de datos.

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  • Centralita de caja automática Mercedes, Fiat, Peugeot y Citroën – Cómo elegir y reparar el módulo de transmisión correcto

    Centralita de caja automática – Diagnóstico, síntomas de avería y reparación de módulos TCM / EGS

    La centralita de caja automática es uno de los componentes electrónicos más importantes para el correcto funcionamiento de la transmisión automática. Se encarga de gestionar los cambios de marcha, la comunicación con la ECU del motor y el funcionamiento general de la caja de cambios automática. Una avería en un módulo TCM, EGS, VGS, ISM o Dualogic puede provocar el modo de emergencia de la transmisión, cambios bruscos de marcha, imposibilidad de engranar velocidades, fallos de comunicación CAN, mensajes de error como “Transmission Fault” e incluso impedir completamente el arranque del vehículo.

    En muchos casos, el problema está relacionado con la electrónica de la transmisión y no con una avería mecánica de la caja de cambios. Antes de considerar una reparación costosa o la sustitución completa de la transmisión, es muy recomendable realizar un diagnóstico adecuado del módulo de caja automática y comprobar la comunicación con la centralita TCM o EGS.

    En el blog de ECUSALE publicamos guías detalladas sobre diagnóstico, reparación y selección de centralitas de caja automática para vehículos Mercedes, Fiat, Peugeot y Citroën. Explicamos los síntomas más habituales de fallo en módulos TCM y Dualogic, las diferencias entre soluciones VIRGIN, clonación y configuraciones sin programación adicional, así como las situaciones en las que es posible reparar la centralita de transmisión sin sustituir toda la caja automática.

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