Qué centralitas de cambio ofrecemos
La oferta se centra sobre todo en centralitas de cajas de cambios pilotadas, es decir, cajas convencionales con embrague en las que el cambio de marcha y el embrague los accionan actuadores controlados electrónicamente. A ello se suman los módulos ISM de la caja automática 7G-Tronic de Mercedes-Benz y la centralita del sistema CAG de los autobuses Scania. Elige la subcategoría de la marca:
- Centralitas de caja de cambios Citroën – SensoDrive (C2, C3) y Magneti Marelli BC para C4, C4 Picasso, DS4 y DS5,
- Centralitas de caja de cambios Peugeot – 1007, 207, Bipper, 3008, 5008, 508 y Partner II,
- Centralitas de caja de cambios Fiat – Magneti Marelli CFC para 500, 500L, 500X, Panda, Punto, Idea y Ducato,
- Centralitas de caja de cambios Lancia – Ypsilon y Musa con Selespeed y Dualogic,
- Centralitas de caja de cambios Mercedes-Benz – módulos ISM para 7G-Tronic 722.9,
- Centralitas de caja de cambios Smart – fortwo 451 (Mitsubishi Electric),
- Centralitas de caja de cambios Scania – CAG-2 para autobuses de la serie 3.
Cómo elegir la centralita de cambio
- Número del fabricante del vehículo – p. ej. PSA 96xxxxxx80, Fiat 5xxxxxxx, Mercedes-Benz A000270xx52,
- número del fabricante de la centralita – p. ej. Siemens S120215001D, Magneti Marelli BC.0101511.E o CFC328F.02, Mitsubishi G2T…, Continental / Siemens VDO A2C…,
- números de software y hardware (SW / HW), si figuran en la etiqueta,
- indicación de aplicación impresa en algunas etiquetas Magneti Marelli, p. ej. NUOVA 500 1242-8V C514MTA.
Cuenta el número completo, incluida la terminación: otra letra u otras cifras al final indican otra versión. El modelo y el año del coche son solo orientativos. Si tienes dudas, envíanos una foto de la etiqueta y el número VIN a través del formulario de contacto.
Familias de centralitas y qué hacer tras el montaje
| Centralitas |
Caja / sistema |
Tras el montaje |
| Magneti Marelli BC.xxx (Citroën, Peugeot) y CFC410P (Partner) | EGS6 / ETG6 de 6 marchas, MCP | No requiere programación si los números de la etiqueta coinciden. |
| Magneti Marelli CFC (Fiat, Lancia, Alfa Romeo) | Selespeed, Dualogic, MTA, C635 DDCT | El módulo no requiere programación. |
| Módulo ISM Mercedes-Benz – números hasta 2013 | 7G-Tronic 722.9 | Versión VIRGIN: calibración del posicionador y después adaptación del ISM; o clonación incluida en el precio. |
| Módulo ISM Mercedes-Benz – números posteriores a 2013 | 7G-Tronic 722.9 | Programación completa o clonación (clonación incluida en el precio). |
Para las centralitas Siemens VDO / Continental SIM82, SIM821 y SIM824, Smart fortwo 451 y Scania CAG no damos reglas generales: consúltanos por el número concreto.
Caja pilotada, automática y módulo ISM: en qué se diferencian
Las cajas SensoDrive, 2-Tronic, Selespeed, Dualogic, MTA, EGS6 / ETG6 y MCP son cajas de cambios pilotadas: mecánicamente son cajas manuales con embrague, y la TCU controla los actuadores del embrague y del cambio de marcha. La caja C635 DDCT del Fiat 500X tiene doble embrague. El módulo ISM del 7G-Tronic de Mercedes-Benz no es la centralita de toda la caja: la pone eléctricamente en las posiciones P, R, N y D, mientras que el funcionamiento de la transmisión lo controla una centralita VGS independiente. Por eso, al elegir, comprueba siempre qué módulo estás sustituyendo realmente.
Ejemplos de centralitas disponibles
Antes de hacer el pedido, compara los números con la etiqueta de tu centralita: el mismo modelo de coche no garantiza el mismo número.
Síntomas que pueden indicar un fallo de la centralita de cambio
- testigo o mensaje de avería de la caja de cambios,
- la caja no engrana la marcha o se queda en punto muerto (N),
- tirones al arrancar o al cambiar de marcha,
- la caja entra en modo de emergencia,
- sin comunicación con la centralita en el diagnóstico.
Estos mismos síntomas los provocan a menudo los actuadores del embrague y del cambio, los sensores, el cableado o una tensión baja de la batería. Antes de comprar conviene hacer un diagnóstico de la caja.
Pruebas, garantía y envío
Probamos cada centralita de cambio en banco antes del envío. La vendemos con 6 meses de garantía. Más información: devoluciones y reclamaciones, plazos y costes de envío, métodos de pago.
¿No encuentras tu número?
Envíanos una foto de la etiqueta completa de la centralita de cambio original, el número VIN y los datos del motor y de la caja de cambios. Comprobaremos la compatibilidad y la disponibilidad.
Consultar centralita de cambio →
Preguntas frecuentes – Centralitas de caja de cambios (TCU)
| Pregunta |
Respuesta |
| ¿Hay que programar la centralita de cambio? |
Depende de la familia. Las centralitas Magneti Marelli BC.xxx para Citroën y Peugeot y las CFC para Fiat y Lancia no requieren programación. Los módulos ISM de Mercedes-Benz requieren programación o clonación (clonación incluida en el precio). |
| ¿Cómo elijo la centralita de cambio? |
Por el número completo de la etiqueta: el número del fabricante del vehículo, el del fabricante de la centralita y, si los hay, los números SW / HW. El modelo y el año del coche son solo orientativos. |
| ¿Son centralitas para cajas automáticas? |
La mayoría son centralitas de cajas de cambios pilotadas (SensoDrive, Selespeed, Dualogic, MTA, EGS6 / ETG6, MCP). Los módulos ISM funcionan en la caja automática 7G-Tronic de Mercedes-Benz. |
| ¿En qué se diferencia un módulo ISM de una centralita de cambio? |
El ISM pone la caja 7G-Tronic en las posiciones P, R, N y D. El funcionamiento de la transmisión lo controla una centralita VGS independiente. |
| ¿Se comprueban las centralitas antes del envío? |
Sí, probamos cada centralita de cambio en banco antes del envío. |
| No veo mi número, ¿qué hago? |
Envíanos una foto de la etiqueta completa y el número VIN. Comprobaremos si tenemos una centralita compatible. |
