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A2721533391 0261209218 VIRGEN Centralita de motor MERCEDES ME9.7

BOSCH

Mercedes ME9.7 Bosch 0261209218 – centralita de motor VIRGIN lista para programar

Centralita de motor Mercedes A2721533391 / Bosch 0261209218 en versión VIRGIN, preparada para programación directa en el vehículo. El módulo ha sido limpiado de los datos del coche anterior, probado en banco y está listo para adaptación con Star Diagnosis / Xentry o herramienta compatible Mercedes-Benz.

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Entrega urgente de ECU – 1 a 2 días hábiles
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Precio 235,91 €
incl. 23% IVA

Los gastos de envío no están incluidos en el precio.

Envío desde 42,46 € - UPS - Entrega urgente en todo el mundo (Afganistán)

Entrega urgente 3-6 días

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Disponibilidad:
disponible
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info

Información

  • MODELO DE COCHE MERCEDES
  • MOTOR 3.0
  • OEM: 0261209218
  • NÚMERO DE PIEZA A2721533391 ME9.7
  • Listo para programar CLEAR - listo para programar
  • GARANTÍA 6 MESES
  • PRODUCTO USADO Probado
  • PAGO Tarjeta de crédito, transferencia bancaria, PayPal
  • ENTREGA RÁPIDA: Unión Europea, 2-3 días hábiles
  • ENTREGA INTERNACIONAL: Mundial, 4-7 días hábiles

descripción

CENTRALITA DE MOTOR A2721533391 0261209218 Mercedes ME9.7 VIRGIN – lista para programación

La CENTRALITA DE MOTOR A2721533391 / Bosch 0261209218 se suministra en versión VIRGIN, con la memoria completamente restaurada a estado de fábrica. Esto significa que el módulo se comporta como una unidad nueva y requiere programación y adaptación en el vehículo.

Cada unidad es sometida a pruebas completas (bench test + comunicación), garantizando su correcto funcionamiento. Es la solución ideal cuando la ECU original está dañada y no es posible clonarla.

Especificaciones

  • Número de pieza: A2721533391
  • Número Bosch: 0261209218
  • Modelo: ME9.7
  • Estado: usado, probado
  • Versión: VIRGIN (sin datos de inmovilizador)
  • Preparación: lista para programación

Compatibilidad (por número de pieza)

Confirmar siempre por A2721533391 / 0261209218.

  • Mercedes-Benz E-Class W211 – 3.5 V6 M272
  • Mercedes-Benz CLS W219 – 3.5 V6 M272
  • Mercedes-Benz ML W164 – 3.5 V6 M272
  • Mercedes-Benz R-Class W251 – 3.5 V6 M272
  • Mercedes-Benz SLK R171 – 3.5 V6 M272
  • Mercedes-Benz CLK W209 – 3.5 V6 M272

Importante: la compatibilidad depende únicamente del número de la centralita.

Programación

  • usar Star Diagnosis / Xentry
  • realizar inicialización ECU
  • adaptar inmovilizador y configuración

Fallos típicos de ECU ME9.7

  • sin comunicación con la ECU
  • el motor no arranca
  • modo de emergencia
  • errores aleatorios del motor
  • problemas de encendido o acelerador
  • funcionamiento inestable del motor M272

FAQ – preguntas frecuentes

¿La CENTRALITA DE MOTOR A2721533391 es compatible con Mercedes E350 W211 3.5 V6 M272?
Sí, siempre que el número de pieza coincida exactamente con el de la unidad original. La compatibilidad debe confirmarse por referencia, ya que el modelo o el año por sí solos no garantizan el funcionamiento correcto.


¿Se puede instalar la ECU 0261209218 de un CLS W219 en un ML W164 3.5 V6?
Sí, es posible si los números coinciden. Sin embargo, será necesario realizar programación completa y adaptación del inmovilizador mediante equipo de diagnóstico.


¿La centralita A2721533391 ME9.7 funciona en modo Plug & Play?
No, al tratarse de una versión VIRGIN es necesario programar la ECU y sincronizarla con el sistema del vehículo antes de poder arrancar el motor.


¿Cómo se programa la ECU 0261209218 en un Mercedes con motor M272?
La programación debe realizarse con Star Diagnosis o Xentry, ejecutando el proceso de inicialización y adaptación del inmovilizador.


¿Un fallo en la ECU puede provocar falta de comunicación con la diagnosis?
Sí, la ausencia de comunicación con herramientas de diagnóstico es uno de los síntomas más comunes de una ECU dañada.


¿La centralita A2721533391 es compatible con motores M272 3.5 V6?
Sí, este modelo está diseñado para motores M272, pero siempre es imprescindible comprobar la referencia exacta.


¿Es obligatorio programar la ECU 0261209218 después del montaje?
Sí, al ser versión VIRGIN, la programación es necesaria para que la centralita funcione correctamente en el vehículo.


¿Puede esta ECU sustituir completamente una unidad defectuosa?
Sí, tras una correcta programación y adaptación, reemplaza totalmente la ECU original.


¿Se puede instalar sin disponer de la ECU antigua?
Sí, pero será necesario realizar la adaptación completa del sistema inmovilizador y la configuración del vehículo.


¿Un fallo de la ECU puede afectar al encendido o al acelerador?
Sí, los problemas en la ECU pueden provocar fallos de encendido, respuesta irregular del acelerador o funcionamiento inestable del motor.

FAQ ECUSALE – electrónica y módulos para automóviles

1. ¿Los módulos electrónicos son probados antes del envío?

Sí. Todos los módulos electrónicos, incluidas las centralitas de motor, bombas ABS, módulos BSI, BCM, módulos de confort, centralitas de caja de cambios y otros componentes electrónicos del automóvil, son comprobados electrónicamente antes del envío. Verificamos la comunicación, la alimentación y el funcionamiento general para garantizar que el producto llegue listo para instalar.

2. ¿El módulo necesita programación o codificación después de la instalación?

Depende del tipo de producto y de la versión solicitada. Disponemos de versiones VIRGIN, IMMO OFF y Plug & Play. La información sobre programación o adaptación siempre aparece en la descripción del producto. En muchos casos, la instalación puede realizarse sin codificación adicional, aunque algunos módulos requieren adaptación mediante equipo de diagnóstico.

3. ¿Cómo puedo elegir el módulo correcto para mi vehículo?

Lo más importante es comprobar las referencias de la pieza original. Debe verificar los números Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental o la referencia OEM del fabricante del vehículo que aparecen en la etiqueta. Si tiene dudas, puede enviarnos una foto de su módulo original o el número VIN del vehículo y le ayudaremos a comprobar la compatibilidad.

4. ¿Los productos tienen garantía?

Sí. Todos los módulos electrónicos para automóviles vendidos en nuestra tienda cuentan con garantía. Cada producto es revisado y preparado antes del envío. En caso de cualquier problema, también ofrecemos asistencia técnica y ayuda con el diagnóstico del producto.

5. ¿Qué métodos de pago están disponibles en la tienda?

Ofrecemos pagos seguros mediante Stripe y PayPal. Puede pagar con tarjeta bancaria, Apple Pay, Google Pay, Klarna, transferencia bancaria y otros métodos de pago online seguros. Después de realizar el pedido, recibirá un enlace de pago seguro.

Opiniones

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  • Centralita Bosch 0281013691 / 4L0910401K dañada por agua – Avería frecuente en Audi Q7 3.0 TDI</h1

    Daños por agua en la centralita Bosch 0281013691 / 4L0910401K – Una avería frecuente en el Audi Q7 3.0 TDI

    La centralita de motor Bosch 0281013691 / 4L0910401K instalada en el Audi Q7 3.0 TDI 4L es conocida por ser especialmente vulnerable a los daños provocados por la humedad y las filtraciones de agua. En muchos casos, el problema está relacionado con la ubicación de la ECU bajo la zona del parabrisas, donde el agua de lluvia y la humedad pueden acumularse con el tiempo debido a los desagües obstruidos.

    Los síntomas de una centralita averiada pueden aparecer de forma progresiva o surgir repentinamente después de lluvias intensas, lavados del vehículo o largos periodos sin uso. Entre los fallos más habituales se encuentran la falta de comunicación con la centralita de motor, problemas de arranque intermitentes o totales, errores de comunicación CAN BUS y, en los casos más graves, una ECU completamente inoperativa en el Audi Q7 3.0 TDI.

    Problemas similares afectan con frecuencia a otras unidades Bosch EDC16CP34 instaladas en la misma ubicación, como las referencias 0281012772 / 4L0907401, 0281012919 / 4L0907401, 0281013689 / 4L0910401M y 0281013690 / 4L0910401L. Estas centralitas comparten prácticamente la misma arquitectura electrónica, diferenciándose principalmente por la versión de software y la configuración específica utilizada en las distintas variantes del Audi Q7 3.0 TDI.

    En este artículo explicamos los síntomas más habituales de avería en la centralita 0281013691 / 4L0910401K, las causas más comunes de entrada de agua, los problemas de comunicación CAN y una solución práctica mediante una centralita IMMO OFF Plug & Play lista para instalar, sin necesidad de programación del inmovilizador ni clonación de datos.

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    Centralita de caja automática – Diagnóstico, síntomas de avería y reparación de módulos TCM / EGS

    La centralita de caja automática es uno de los componentes electrónicos más importantes para el correcto funcionamiento de la transmisión automática. Se encarga de gestionar los cambios de marcha, la comunicación con la ECU del motor y el funcionamiento general de la caja de cambios automática. Una avería en un módulo TCM, EGS, VGS, ISM o Dualogic puede provocar el modo de emergencia de la transmisión, cambios bruscos de marcha, imposibilidad de engranar velocidades, fallos de comunicación CAN, mensajes de error como “Transmission Fault” e incluso impedir completamente el arranque del vehículo.

    En muchos casos, el problema está relacionado con la electrónica de la transmisión y no con una avería mecánica de la caja de cambios. Antes de considerar una reparación costosa o la sustitución completa de la transmisión, es muy recomendable realizar un diagnóstico adecuado del módulo de caja automática y comprobar la comunicación con la centralita TCM o EGS.

    En el blog de ECUSALE publicamos guías detalladas sobre diagnóstico, reparación y selección de centralitas de caja automática para vehículos Mercedes, Fiat, Peugeot y Citroën. Explicamos los síntomas más habituales de fallo en módulos TCM y Dualogic, las diferencias entre soluciones VIRGIN, clonación y configuraciones sin programación adicional, así como las situaciones en las que es posible reparar la centralita de transmisión sin sustituir toda la caja automática.

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