Ihr Mercedes legt keinen Gang ein, springt auf N zurück oder kommuniziert nicht mit dem ISM?
Das ISM-Modul A1644460710 / 1644460710 / A2C53238787 steuert die Auswahl der Positionen P, R, N und D in bestimmten Mercedes-Benz Fahrzeugen mit DIRECT SELECT und 722.9 Automatikgetriebe. Ein Defekt kann dazu führen, dass kein Gang eingelegt wird, das Fahrzeug in P oder N bleibt, unerwartet auf N zurückschaltet oder keine Diagnosekommunikation mit dem Steuergerät A80 möglich ist.
In diesem Ratgeber erklären wir, in welchen Fahrzeugen A1644460710 verwendet wird, wie sich Siemens-VDO- und Continental-Ausführungen identifizieren lassen und welche Symptome und Fehlercodes auf ein ISM-Problem hinweisen können. Außerdem erläutern wir den Unterschied zwischen einer VIRGIN-Vorbereitung und dem Klonen sowie die richtige Reihenfolge der Anpassung mit Mercedes Star Diagnosis oder Xentry.
Sie müssen das Ersatzmodul nicht selbst auswählen. Senden Sie uns die FIN/VIN, ein gut lesbares Foto des vollständigen Typenschilds und die ausgelesenen Fehlercodes. Wir prüfen die Kompatibilität und teilen Ihnen mit, ob eine VIRGIN-Vorbereitung oder ein Klonen sinnvoll ist.
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1. Geprüftes A1644460710 ISM im VIRGIN-Zustand kaufen
Wir bieten ein vollständig geprüftes Gebrauchtteil an, aus dem die Daten des vorherigen Fahrzeugs entfernt wurden und das für die anschließende Inbetriebnahme vorbereitet ist.
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2. Originales ISM zum Klonen einsenden
Wenn sich eine bestimmte Ausführung nicht in den VIRGIN-Zustand zurücksetzen lässt, prüfen wir, ob die Daten des Originalmoduls auf ein kompatibles Ersatzgerät übertragen werden können.
3. Weitere Mercedes-Getriebesteuergeräte ansehen
Unser Sortiment umfasst weitere ISM-Teilenummern sowie EGS- und TCM-Steuergeräte für Mercedes-Benz Automatikgetriebe.
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Inhaltsverzeichnis
- Was ist ein Mercedes ISM-Modul?
- A1644460710 – Nummern und Hersteller
- Für welche Mercedes-Modelle ist A1644460710 geeignet?
- ISM nach Teilenummer oder FIN auswählen
- Typische Symptome eines ISM-Defekts
- Beispiele für ISM-Fehlercodes
- Prüfungen vor dem Austausch
- Was bedeutet ISM VIRGIN?
- Programmierung und Anlernreihenfolge
- ISM-Module vor und nach 2013
- Mercedes ISM klonen
- Preis und Verfügbarkeit
- Weitere Mercedes ISM-Teilenummern
- Angaben für ein Angebot
- Fragen und Antworten
Was ist ein Mercedes ISM-Modul?
ISM steht für Intelligent Servo Module. Es handelt sich um das Stellmodul des Mercedes DIRECT SELECT Systems, das in der Mercedes-Benz Diagnose als A80 bezeichnet wird. Das Modul sitzt am Getriebe und setzt die angeforderte Auswahl von P, R, N oder D mechanisch um.
| Bauteil | Aufgabe im System |
|---|---|
| Wählhebel | Übermittelt den Fahrerwunsch für P, R, N oder D. |
| ISM / A80 | Betätigt den Wählmechanismus und überwacht die erreichte Position. |
| Getriebesteuergerät | Steuert das Getriebe und tauscht Informationen mit dem ISM aus. |
| Fahrberechtigung | Prüft die Freigabe und die zum Starten erforderliche Wählhebelposition. |
| CAN-Bus | Ermöglicht die Kommunikation zwischen den Steuergeräten. |
Das ISM enthält eine Elektronikplatine, einen Stellmotor, Positionssensoren und fahrzeugbezogene Daten. Deshalb funktioniert ein beliebiges Gebrauchtteil aus einem anderen Fahrzeug normalerweise nicht ohne korrektes Zurücksetzen und Anlernen oder ohne Übernahme der Originaldaten.
Mehr erfahren: Getriebesteuergeräte TCM, EGS und ISM – Fehler und Reparatur →
A1644460710 – Teilenummern von Siemens und Continental
Auf dem Typenschild des hier beschriebenen Moduls können mehrere Kennzeichnungen stehen.
| Kennzeichnung | Bedeutung |
|---|---|
| A1644460710 | Vollständige Mercedes-Benz-Teilenummer. |
| 1644460710 | Dieselbe Teilenummer ohne den Buchstaben A. |
| A2C53238787 | Herstellernummer auf bestimmten Typenschildern. |
| A80 | Bezeichnung des ISM in der Mercedes-Benz Diagnose. |
ISM-Module können von Siemens VDO oder Continental stammen. Ältere Teile tragen häufig ein Siemens- oder Siemens-VDO-Typenschild, während spätere Ausführungen teilweise mit Continental gekennzeichnet sind.
Wählen Sie das Ersatzteil nicht nur anhand des Herstellers oder des Gehäuses aus. Entscheidend sind die vollständige Mercedes-Teilenummer, die Herstellernummer, Hardwarestand, Softwarestand und FIN/VIN.
Für welche Mercedes-Modelle ist A1644460710 geeignet?
A1644460710 wurde hauptsächlich in ausgewählten Mercedes-Benz Fahrzeugen mit DIRECT SELECT und 7G-Tronic Automatikgetriebe 722.9 eingesetzt.
| Modell | Baureihe | Beispielhafte Verwendung |
|---|---|---|
| Mercedes M-Klasse / ML | W164 | Ausgewählte Benzin- und Dieselvarianten mit 722.9 Getriebe. |
| Mercedes GL | X164 | Ausgewählte Ausführungen mit DIRECT SELECT. |
| Mercedes R-Klasse | W251 | Ausgewählte Varianten mit 7G-Tronic Automatikgetriebe. |
A1644460710 wurde unter anderem in ausgewählten Mercedes ML W164, GL X164 und R-Klasse W251 eingesetzt. Diese Liste dient nur als Orientierung. Sie bedeutet nicht, dass das Modul zu jedem Fahrzeug der genannten Baureihen, jeder Motorisierung oder jedem 722.9-Getriebe passt. Mercedes verwendete je nach Produktionsdatum, Ausstattung und Getriebeausführung unterschiedliche ISM-Versionen.
Wenn Ihr Fahrzeug nicht in der Tabelle steht, bedeutet das nicht automatisch, dass A1644460710 ungeeignet ist. Umgekehrt bestätigt die Nennung des Modells nicht die Kompatibilität eines konkreten Fahrzeugs. Maßgeblich ist die vollständige Teilenummer auf dem Originalmodul; bei Bedarf wird sie durch eine FIN-Prüfung ergänzt.
ISM-Modul nach Teilenummer oder FIN/VIN auswählen
Beginnen Sie mit einem gut lesbaren Foto des vollständigen Typenschilds. Neben der Mercedes-Benz-Teilenummer können dort Herstellerkennzeichnungen, Hardwarestand und Produktionsdaten stehen, die äußerlich identische Module voneinander unterscheiden.
| Prüfmerkmal | Welche Information liefert es? |
|---|---|
| Mercedes-Benz-Teilenummer | Wichtigstes Auswahlkriterium. Für dieses Modul lautet sie A1644460710 oder 1644460710. |
| Herstellernummer | Hilft bei der Identifizierung der genauen Siemens-VDO- oder Continental-Ausführung, zum Beispiel A2C53238787. |
| FIN / VIN | Bestätigt Modell, Produktionsdatum, Werksausstattung und vorgesehene Teilenummern. |
| Hardware und Software | Beeinflussen VIRGIN-Vorbereitung, Klonen und spätere Inbetriebnahme. |
Eine Suche nach „ISM Mercedes W164“ oder „Getriebesteuergerät 722.9“ führt zur richtigen Teilefamilie, bestätigt jedoch keinen exakten Ersatz. Zwei Module können gleich aussehen und dennoch unterschiedliche Elektronik, Software oder Datensicherung verwenden.
ISM-Defekt bei Mercedes – typische Symptome
| Symptom | Verhalten des Fahrzeugs |
|---|---|
| D oder R lässt sich nicht einlegen | Vorwärts- oder Rückwärtsgang wird trotz Auswahl nicht eingelegt. |
| Getriebe springt auf N zurück | Der Gang wird kurz gewählt, danach wechselt die Anzeige oder Mechanik wieder in Neutral. |
| Fahrzeug bleibt in P | Die Parkstellung lässt sich trotz erfüllter Startbedingungen nicht lösen. |
| Gang fällt heraus | Die gewählte Position verschwindet oder ändert sich unerwartet. |
| Keine Kommunikation mit A80 | Xentry oder Star Diagnosis kann keine Verbindung zum ISM herstellen. |
| Falsche Positionsanzeige | Die angezeigte Position stimmt nicht mit dem Fahrerwunsch überein. |
Diese Symptome beweisen nicht automatisch einen Defekt des ISM. Eine schwache Batterie, beschädigte Leitungen, CAN-Fehler, ein defekter Wählhebel, das Getriebesteuergerät oder ein mechanischer Getriebeschaden können ein ähnliches Verhalten verursachen.
A1644460710 ISM – Beispiele für Fehlercodes
Die genaue Fehlerbeschreibung kann je nach Xentry-Version und Fahrzeugausstattung abweichen. Ein Code sollte immer zusammen mit Istwerten, Spannungsmessungen und dem Zustand der CAN-Kommunikation bewertet werden.
| Beispielcode | Mögliche Diagnoserichtung |
|---|---|
| 1904 | Möglicher Fehler des internen Mechanismus oder der Position in Bauteil A80. |
| 1918 / 1922 | Je nach Diagnosetext möglicher interner ISM-Fehler. |
| 1974 | Kann mit der Parkstellung oder einer unplausiblen ISM-Position zusammenhängen. |
| P179A77 | Die Sollposition kann nicht erreicht oder korrekt angelernt werden. |
| P179D | Möglicher Betätigungs-, Positions- oder Kommunikationsfehler des ISM. |
| U-Codes / keine Kommunikation | Vor dem Austausch Spannungsversorgung, Masse, Stecker, Leitungen und CAN-Bus prüfen. |
Was sollte vor dem Austausch des ISM geprüft werden?
- Batterie- und Ladespannung: Eine niedrige oder instabile Spannung kann Kommunikations- und Positionsfehler auslösen.
- Spannungsversorgung und Masse: Unter Last messen und nicht nur optisch prüfen.
- Kabelbaum und Stecker: Auf Feuchtigkeit, Korrosion, beschädigte Leitungen und lose Kontakte achten.
- CAN-Bus: Prüfen, ob A80, Getriebesteuergerät und Wählhebel in der Diagnose erreichbar sind.
- Istwerte: Angeforderte Position mit der vom ISM erkannten Position vergleichen.
- Reparaturhistorie: Klären, ob das Modul bereits ersetzt, zurückgesetzt, geklont oder angelernt wurde.
Nach einer entladenen Batterie können zahlreiche Kommunikationsfehler gleichzeitig gespeichert sein. Stabilisieren Sie die Versorgung, löschen Sie den Fehlerspeicher und prüfen Sie, welche Fehler als aktuell zurückkehren.
ISM VIRGIN – was bedeutet das?
Bei einem VIRGIN-ISM wurden die Daten des vorherigen Fahrzeugs entfernt, damit es einem anderen kompatiblen Fahrzeug zugeordnet werden kann. Das Modul ist für die Programmierung vorbereitet, aber nicht plug-and-play. Nach dem Einbau sind Erstinbetriebnahme und Anpassung erforderlich.
| Modulzustand | Datenstand | Erforderliche Arbeit |
|---|---|---|
| Normales gebrauchtes ISM | Enthält die Daten des vorherigen Fahrzeugs. | Nicht ohne korrekte Vorbereitung einbauen. |
| ISM VIRGIN | Vorherige Fahrzeugdaten wurden zurückgesetzt. | Mit Star Diagnosis oder Xentry in Betrieb nehmen und anlernen. |
| Geklontes ISM | Enthält die Daten des Originalmoduls. | Weitere Arbeiten hängen von Ausführung und Vollständigkeit der Daten ab. |
Die VIRGIN-Vorbereitung ist besonders hilfreich, wenn das Originalmodul so stark beschädigt ist, dass seine Daten nicht mehr gelesen werden können. Das zurückgesetzte Ersatzmodul wird dann mit Mercedes-Benz Diagnoseverfahren dem Fahrzeug zugeordnet. Voraussetzung sind die richtige Hardware und eine ISM-Generation, die sich zurücksetzen lässt.
Beim Klonen werden dagegen die Daten des Original-ISM auf ein kompatibles Ersatzgerät übertragen. Dieses Verfahren wird häufig bei neueren Ausführungen eingesetzt, die nicht als VIRGIN vorbereitet werden können, oder wenn die ursprüngliche Konfiguration erhalten bleiben muss.
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Wie wird das ISM A1644460710 programmiert?
Für die Inbetriebnahme eines VIRGIN-Moduls werden Mercedes Star Diagnosis oder Xentry benötigt. Ein universelles Diagnosegerät zum Auslesen und Löschen von Fehlercodes kann die vollständige Personalisierung und Anpassung normalerweise nicht durchführen.
- Kompatibles ISM einbauen und eine stabile Spannungsversorgung anschließen.
- Erstinbetriebnahme in Xentry oder Star Diagnosis starten.
- Wählhebel und ISM-Positionen kalibrieren.
- ISM an das System des Automatikgetriebes anpassen.
- Modul dem Fahrzeug zuordnen und erforderliche Freigaben durchführen.
- Fehlerspeicher löschen und P, R, N und D kontrollieren.
- Istwerte prüfen und bei Bedarf eine Probefahrt durchführen.
Die Reihenfolge ist wichtig: Zuerst werden Wählhebel und ISM kalibriert, danach erfolgt die Anpassung an Getriebe und Fahrzeug. Wird ein Schritt ausgelassen, kann das Fahrzeug in N oder P bleiben oder der Fehler erneut auftreten.
Mercedes ISM-Module vor und nach 2013
| Generation | Häufig verfügbare Lösung |
|---|---|
| Viele Module bis ungefähr 2013 | Zurücksetzen in den VIRGIN-Zustand und anschließendes Anlernen häufig möglich. |
| Viele Module nach ungefähr 2013 | Oft vollständige Online-Codierung oder Klonen der Originaldaten erforderlich. |
Das Jahr 2013 ist nur eine ungefähre Grenze. Die richtige Methode hängt von Teilenummer, Hardwarestand und Software ab. Mercedes setzte in Übergangszeiträumen unterschiedliche Lösungen ein; außerdem kann das Modul früher bereits ersetzt worden sein. Deshalb prüfen wir immer das vollständige Typenschild.
Mercedes ISM klonen
Beim Klonen werden die Daten des Original-ISM auf ein kompatibles Ersatzmodul übertragen. Das Verfahren kommt zum Einsatz, wenn ein Zurücksetzen auf VIRGIN nicht möglich ist oder die ursprünglichen Fahrzeugdaten erhalten bleiben müssen.
Sie können uns Folgendes zusenden:
- das Original-ISM zur Prüfung der Auslesemöglichkeit;
- Originalmodul und gekauftes Ersatzgerät zusammen;
- vollständige Auslesedateien, die vor der Verwendung geprüft werden müssen.
Eine fehlende Kommunikation über die Diagnoseschnittstelle schließt das Klonen nicht immer aus. In manchen Fällen lässt sich der Speicher direkt auf dem Prüfstand auslesen. Das Ergebnis hängt von Art und Umfang der Beschädigung ab.
Was kostet ein ISM im VIRGIN-Zustand?
Ein vollständig geprüftes gebrauchtes ISM im VIRGIN-Zustand kostet je nach Teilenummer und Verfügbarkeit in der Regel etwa 350 bis 400 €.
| Lösung | Ungefährer Preis und Anforderungen |
|---|---|
| Geprüftes gebrauchtes ISM VIRGIN | Etwa 350 bis 400 €; muss nach dem Einbau angepasst werden. |
| Klonen auf ein gekauftes Modul | Kann nach vorheriger Vereinbarung im Modulpreis enthalten sein. |
| Neues Originalmodul | Häufig nicht verfügbar, lange Lieferzeit oder Preis von ungefähr 2.000 €. |
Ein geprüftes gebrauchtes VIRGIN-Modul ist häufig schneller verfügbar und günstiger als ein Neuteil. Den genauen Preis bestätigen wir nach Prüfung der vollständigen Teilenummer.
Weitere Mercedes ISM-Teilenummern
A1644460710 ist eine von vielen Teilenummern innerhalb der Mercedes ISM-Familie. Ein ähnliches Gehäuse bedeutet nicht, dass die Module untereinander austauschbar sind.
| Beispielhafte Teilenummern | Wichtiger Hinweis |
|---|---|
| A1644460610 / 1644460610 | Kompatibilität muss anhand von Teilenummer und FIN bestätigt werden. |
| A0002701752 / 0002701752 | Andere ISM-Ausführung für ausgewählte Mercedes-Benz Fahrzeuge. |
| A0002701852 / A2C53423295 | 7G-Tronic ISM, dessen Vorbereitung von der Ausführung abhängt. |
| A0002701952 / 0002701952 | Andere Teilenummer, die nicht mit A1644460710 gleichgesetzt werden darf. |
| A0002703252 / 0002703252 | 722.9-Ausführung, bei der ein Klonen erforderlich sein kann. |
| A0044460310 / 0044460310 | Weitere ISM-Teilenummer, die separat geprüft werden muss. |
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Welche Angaben benötigen wir für ein Angebot?
- FIN / VIN: Bestätigt genaue Fahrzeugausführung und Werksausstattung.
- Foto des vollständigen Typenschilds: Zeigt Mercedes- und Herstellerkennzeichnungen.
- Modell und Baujahr: Helfen bei der Bestimmung der Modulgeneration.
- Vollständige Fehlercodes: Erleichtern die Beurteilung, ob das Problem mit dem ISM zusammenhängt.
- Kommunikationsstatus: Ist für ein geplantes Klonen wichtig.
- Gewünschte Leistung: VIRGIN-Modul, Ersatzteilkauf oder Klonen.
Kontaktieren Sie ECUSale, bevor Sie das Modul versenden. Wir bestätigen Machbarkeit, Verfügbarkeit, voraussichtliche Bearbeitungszeit und Versandablauf.
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A1644460710 ISM – Fragen und Antworten
| Frage | Antwort |
|---|---|
| Ist ein A1644460710 ISM VIRGIN plug-and-play? | Nein. Es ist für die Programmierung vorbereitet, benötigt nach dem Einbau jedoch Erstinbetriebnahme und Anpassung mit Star Diagnosis oder Xentry. |
| Funktioniert ein gebrauchtes ISM aus einem anderen Fahrzeug ohne Programmierung? | Normalerweise nicht. Es muss in den VIRGIN-Zustand versetzt oder vom Originalmodul geklont werden. |
| Wie wird das ISM A1644460710 programmiert? | Zuerst werden Modul und Wählhebel kalibriert, danach erfolgt die Anpassung an Getriebe und Fahrzeug. |
| Bedeutet ein Zurückspringen auf N immer einen ISM-Defekt? | Nein. Batterie, Spannungsversorgung, CAN-Bus, Wählhebel, Getriebesteuergerät und Getriebemechanik müssen ebenfalls geprüft werden. |
| Bestätigt Fehler 1974 einen Defekt des Moduls A80? | Der Fehler kann auf ein Problem mit der Parkstellung oder dem ISM hinweisen, aber Versorgung, Kommunikation und Istwerte müssen ebenfalls geprüft werden. |
| Kann ein Siemens-ISM durch ein Continental-Modul ersetzt werden? | Die Kompatibilität wird anhand vollständiger Teilenummern, Hardwarestand und FIN bestätigt, nicht nur anhand des Herstellers. |
| Was kostet ein ISM im VIRGIN-Zustand? | Ein vollständig geprüftes Gebrauchtteil kostet je nach Teilenummer und Verfügbarkeit normalerweise etwa 350 bis 400 €. |
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Kein Gang lässt sich einlegen • Getriebe springt auf N zurück • Fahrzeug bleibt in P • keine Kommunikation mit A80 • Fehler 1904, 1974, P179A77 oder P179D
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