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A6461501977 0281014347 VIRGEN Centralita de motor MERCEDES 2.2 CDI CR4.20

BOSCH

Mercedes 2.2 CDI – Centralita de motor A6461501977 en modo VIRGIN, Bosch 0281014347

Centralita de motor suministrada sin datos del inmovilizador, preparada para ser programada y codificada como una unidad nueva mediante Star Diagnosis o Xentry.

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Entrega urgente de ECU – 1 a 2 días hábiles
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Precio 282,05 €
incl. 23% IVA

Los gastos de envío no están incluidos en el precio.

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Entrega urgente 3-6 días

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Disponibilidad:
disponible
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info

Información

  • MODELO DE COCHE MERCEDES
  • MOTOR 2.2 CDI
  • OEM: 0281014347
  • NÚMERO DE PIEZA A6461501977
  • Listo para programar CLEAR - listo para programar
  • GARANTÍA 6 MESES
  • PRODUCTO USADO Probado
  • PAGO Tarjeta de crédito, transferencia bancaria, PayPal
  • ENTREGA RÁPIDA: Unión Europea, 2-3 días hábiles
  • ENTREGA INTERNACIONAL: Mundial, 4-7 días hábiles

descripción

CENTRALITA DE MOTOR VIRGIN Mercedes A6461501977 / Bosch 0281014347 – lista para programación

Ofrecemos una CENTRALITA DE MOTOR Mercedes A6461501977 / Bosch 0281014347 CR4.20 original preparada en versión VIRGIN. El módulo ha sido borrado de los datos del vehículo anterior y restaurado al estado de fábrica, permitiendo su programación y adaptación a otro vehículo.

La CENTRALITA DE MOTOR ha sido comprobada electrónicamente y preparada para adaptación mediante Mercedes Star Diagnosis / Xentry. Después de una codificación correcta, el módulo funciona como una ECU nueva de fábrica.

Aplicación de la CENTRALITA A6461501977 / 0281014347

Este módulo fue utilizado en vehículos Mercedes-Benz 2.2 CDI OM646, entre ellos:

  • Mercedes Clase E W211 / S211 2.2 CDI
  • Mercedes Clase C W203 / S203 220 CDI
  • Mercedes Vito / Viano W639 2.2 CDI
  • Mercedes Sprinter 2.2 CDI
  • Mercedes CLK W209 220 CDI

La compatibilidad debe confirmarse siempre mediante las referencias: A6461501977 y 0281014347.

Síntomas habituales de avería de la CENTRALITA CR4.20

  • falta de comunicación con la CENTRALITA DE MOTOR,
  • el vehículo no arranca a pesar de tener alimentación correcta,
  • errores del inmovilizador o ausencia de autorización de arranque,
  • apagados del motor durante la conducción,
  • problemas después de daños por agua o fallos en la instalación eléctrica,
  • aparición simultánea de errores de sensores,
  • voltaje inestable de la ECU o errores del relé principal.

 

Preguntas y respuestas (Q&A)


¿La CENTRALITA A6461501977 es Plug & Play?

No. Se trata de una versión VIRGIN, por lo que el módulo requiere programación y adaptación al vehículo mediante Mercedes Star Diagnosis.


¿Para qué motor es compatible la Bosch 0281014347?

Esta centralita se utiliza principalmente en motores Mercedes 2.2 CDI OM646. La compatibilidad debe verificarse siempre mediante las referencias A6461501977 y 0281014347.


¿La CENTRALITA CR4.20 puede volver a programarse?

Sí. El módulo ha sido preparado en estado VIRGIN, permitiendo su codificación segura en otro vehículo.


¿Cómo se programa la CENTRALITA Mercedes A6461501977?

La adaptación requiere un equipo Mercedes Star Diagnosis / Xentry o un programador compatible capaz de codificar ECUs CDI CR4.20.


¿Cuáles son los síntomas de una CENTRALITA 0281014347 averiada?

Los síntomas más habituales incluyen falta de comunicación con la ECU, imposibilidad de arrancar el motor, errores del inmovilizador, problemas de alimentación de la centralita y errores aleatorios de sensores.


¿El número Bosch 0281014347 debe ser exactamente igual?

Sí. En las ECUs Mercedes CDI es fundamental que coincidan tanto la referencia Bosch como la referencia Mercedes, por lo que se recomienda utilizar números idénticos.

FAQ ECUSALE – electrónica y módulos para automóviles

1. ¿Los módulos electrónicos son probados antes del envío?

Sí. Todos los módulos electrónicos, incluidas las centralitas de motor, bombas ABS, módulos BSI, BCM, módulos de confort, centralitas de caja de cambios y otros componentes electrónicos del automóvil, son comprobados electrónicamente antes del envío. Verificamos la comunicación, la alimentación y el funcionamiento general para garantizar que el producto llegue listo para instalar.

2. ¿El módulo necesita programación o codificación después de la instalación?

Depende del tipo de producto y de la versión solicitada. Disponemos de versiones VIRGIN, IMMO OFF y Plug & Play. La información sobre programación o adaptación siempre aparece en la descripción del producto. En muchos casos, la instalación puede realizarse sin codificación adicional, aunque algunos módulos requieren adaptación mediante equipo de diagnóstico.

3. ¿Cómo puedo elegir el módulo correcto para mi vehículo?

Lo más importante es comprobar las referencias de la pieza original. Debe verificar los números Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental o la referencia OEM del fabricante del vehículo que aparecen en la etiqueta. Si tiene dudas, puede enviarnos una foto de su módulo original o el número VIN del vehículo y le ayudaremos a comprobar la compatibilidad.

4. ¿Los productos tienen garantía?

Sí. Todos los módulos electrónicos para automóviles vendidos en nuestra tienda cuentan con garantía. Cada producto es revisado y preparado antes del envío. En caso de cualquier problema, también ofrecemos asistencia técnica y ayuda con el diagnóstico del producto.

5. ¿Qué métodos de pago están disponibles en la tienda?

Ofrecemos pagos seguros mediante Stripe y PayPal. Puede pagar con tarjeta bancaria, Apple Pay, Google Pay, Klarna, transferencia bancaria y otros métodos de pago online seguros. Después de realizar el pedido, recibirá un enlace de pago seguro.

Opiniones

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  • Centralita Bosch 0281013691 / 4L0910401K dañada por agua – Avería frecuente en Audi Q7 3.0 TDI</h1

    Daños por agua en la centralita Bosch 0281013691 / 4L0910401K – Una avería frecuente en el Audi Q7 3.0 TDI

    La centralita de motor Bosch 0281013691 / 4L0910401K instalada en el Audi Q7 3.0 TDI 4L es conocida por ser especialmente vulnerable a los daños provocados por la humedad y las filtraciones de agua. En muchos casos, el problema está relacionado con la ubicación de la ECU bajo la zona del parabrisas, donde el agua de lluvia y la humedad pueden acumularse con el tiempo debido a los desagües obstruidos.

    Los síntomas de una centralita averiada pueden aparecer de forma progresiva o surgir repentinamente después de lluvias intensas, lavados del vehículo o largos periodos sin uso. Entre los fallos más habituales se encuentran la falta de comunicación con la centralita de motor, problemas de arranque intermitentes o totales, errores de comunicación CAN BUS y, en los casos más graves, una ECU completamente inoperativa en el Audi Q7 3.0 TDI.

    Problemas similares afectan con frecuencia a otras unidades Bosch EDC16CP34 instaladas en la misma ubicación, como las referencias 0281012772 / 4L0907401, 0281012919 / 4L0907401, 0281013689 / 4L0910401M y 0281013690 / 4L0910401L. Estas centralitas comparten prácticamente la misma arquitectura electrónica, diferenciándose principalmente por la versión de software y la configuración específica utilizada en las distintas variantes del Audi Q7 3.0 TDI.

    En este artículo explicamos los síntomas más habituales de avería en la centralita 0281013691 / 4L0910401K, las causas más comunes de entrada de agua, los problemas de comunicación CAN y una solución práctica mediante una centralita IMMO OFF Plug & Play lista para instalar, sin necesidad de programación del inmovilizador ni clonación de datos.

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    Centralita de caja automática – Diagnóstico, síntomas de avería y reparación de módulos TCM / EGS

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    En muchos casos, el problema está relacionado con la electrónica de la transmisión y no con una avería mecánica de la caja de cambios. Antes de considerar una reparación costosa o la sustitución completa de la transmisión, es muy recomendable realizar un diagnóstico adecuado del módulo de caja automática y comprobar la comunicación con la centralita TCM o EGS.

    En el blog de ECUSALE publicamos guías detalladas sobre diagnóstico, reparación y selección de centralitas de caja automática para vehículos Mercedes, Fiat, Peugeot y Citroën. Explicamos los síntomas más habituales de fallo en módulos TCM y Dualogic, las diferencias entre soluciones VIRGIN, clonación y configuraciones sin programación adicional, así como las situaciones en las que es posible reparar la centralita de transmisión sin sustituir toda la caja automática.

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