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A6469003900 0281016862 VIRGEN Centralita de motor MERCEDES 2.2 CDI CR4.20

BOSCH

Centralita de motor Virgin Mercedes 2.2 CDI CR4.20 – A6469003900 Bosch 0281016862

Después del montaje es necesario realizar programación y adaptación mediante Star Diagnosis o Xentry. La centralita es compatible con determinados modelos Mercedes-Benz con motor OM646, entre ellos Sprinter, Vito y Viano. La compatibilidad debe confirmarse por los números de pieza A6469003900 y 0281016862.

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Los gastos de envío no están incluidos en el precio.

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Disponibilidad:
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info

Información

  • MODELO DE COCHE MERCEDES
  • MOTOR 2.2 CDI
  • OEM: 0281016862 CR4.20
  • NÚMERO DE PIEZA A6469003900
  • Listo para programar CLEAR - listo para programar
  • GARANTÍA 6 MESES
  • PRODUCTO USADO Probado
  • PAGO Tarjeta de crédito, transferencia bancaria, PayPal
  • ENTREGA RÁPIDA: Unión Europea, 2-3 días hábiles
  • ENTREGA INTERNACIONAL: Mundial, 4-7 días hábiles

descripción

A6469003900 0281016862 – CENTRALITA DE MOTOR Mercedes 2.2 CDI CR4.20 VIRGIN lista para adaptación

CENTRALITA DE MOTOR A6469003900 / Bosch 0281016862 diseñada para vehículos Mercedes-Benz equipados con motor 2.2 CDI y sistema de inyección Common Rail CR4.20. El módulo se entrega en versión VIRGIN, lo que significa que se han eliminado completamente los datos del vehículo anterior y la unidad queda preparada para ser adaptada nuevamente.

Cada centralita está completamente comprobada (test en banco + verificación de comunicación diagnóstica) y dispone de garantía. Es una solución ideal cuando la ECU original está dañada, no es posible realizar clonación o el módulo antiguo ya no se comunica con el vehículo.

Especificaciones técnicas

  • Referencia Mercedes: A6469003900
  • Referencia Bosch: 0281016862
  • Sistema de inyección: CR4.20
  • Motor: 2.2 CDI
  • Estado: VIRGIN / limpia
  • Prueba: 100% comprobada en banco
  • Garantía:

Compatibilidad – modelos de vehículos

La CENTRALITA DE MOTOR A6469003900 / 0281016862 fue utilizada en vehículos Mercedes-Benz equipados con motor OM646 2.2 CDI:

  • Mercedes-Benz Sprinter W906 – 2.2 CDI
  • Mercedes-Benz Vito W639 – 2.2 CDI
  • Mercedes-Benz Viano W639 – 2.2 CDI
  • Versiones comerciales y de flota con sistema CR4.20

Años de fabricación: aproximadamente 2006–2012 dependiendo de la versión y mercado.

Códigos de motor: OM646 (diferentes variantes de potencia)

IMPORTANTE: la compatibilidad siempre debe confirmarse mediante el número exacto de pieza.

¿Qué significa versión VIRGIN?

Una CENTRALITA DE MOTOR VIRGIN ha sido completamente limpiada de los datos del inmovilizador y de la información almacenada del vehículo anterior. Después del montaje funciona como una unidad nueva de fábrica.

  • sin VIN almacenado,
  • sin sincronización con inmovilizador,
  • lista para adaptación en otro vehículo.

Adaptación y programación

Después de instalar la centralita A6469003900, es necesario realizar adaptación en el vehículo:

  • herramienta de diagnóstico: Star Diagnosis / Xentry
  • proceso: sincronización con inmovilizador (Drive Authorization)
  • codificación SCN si es necesaria

El procedimiento es idéntico al de una centralita nueva Mercedes-Benz.

Averías frecuentes de la ECU

  • sin comunicación CAN / OBD,
  • el vehículo no arranca,
  • errores de control de inyectores,
  • daños por cortocircuito o humedad,
  • funcionamiento irregular del motor.

FAQ – preguntas frecuentes

¿La centralita A6469003900 0281016862 sirve para Mercedes Sprinter 2.2 CDI?
Sí, siempre que las referencias A6469003900 o 0281016862 coincidan y el vehículo utilice sistema CR4.20.


¿La ECU 0281016862 para Vito W639 necesita programación?
Sí. Es una CENTRALITA DE MOTOR VIRGIN, por lo que requiere adaptación mediante Star Diagnosis o Xentry.


¿La centralita A6469003900 es Plug & Play?
No. Requiere sincronización con inmovilizador y codificación. El funcionamiento Plug & Play solo es posible mediante clonación de datos.


¿Cómo adaptar la ECU 0281016862 en Mercedes Viano 2.2 CDI?
Debe instalarse la unidad y realizar la adaptación Drive Authorization con Star Diagnosis o Xentry.


¿La centralita A6469003900 funciona con motor OM646?
Sí, esta centralita está diseñada para motores Mercedes 2.2 CDI OM646 con sistema CR4.20.


¿Se puede montar la ECU 0281016862 sin codificación en Sprinter 2.2 CDI?
No. Después del montaje es necesaria la sincronización con inmovilizador y la codificación correspondiente.


¿Qué hacer si la centralita Mercedes 2.2 CDI no comunica?
Primero se debe comprobar alimentación, masas y red CAN del vehículo. Si la ECU tampoco comunica en banco, normalmente será necesaria la sustitución.


¿La centralita A6469003900 puede sustituir una ECU averiada?
Sí. Es una unidad totalmente comprobada y preparada para adaptación como sustitución.


¿Qué herramienta se recomienda para adaptar la ECU 0281016862 Mercedes?
La mejor solución es Star Diagnosis / Xentry, ya que garantiza compatibilidad completa y codificación SCN correcta.

FAQ ECUSALE – electrónica y módulos para automóviles

1. ¿Los módulos electrónicos son probados antes del envío?

Sí. Todos los módulos electrónicos, incluidas las centralitas de motor, bombas ABS, módulos BSI, BCM, módulos de confort, centralitas de caja de cambios y otros componentes electrónicos del automóvil, son comprobados electrónicamente antes del envío. Verificamos la comunicación, la alimentación y el funcionamiento general para garantizar que el producto llegue listo para instalar.

2. ¿El módulo necesita programación o codificación después de la instalación?

Depende del tipo de producto y de la versión solicitada. Disponemos de versiones VIRGIN, IMMO OFF y Plug & Play. La información sobre programación o adaptación siempre aparece en la descripción del producto. En muchos casos, la instalación puede realizarse sin codificación adicional, aunque algunos módulos requieren adaptación mediante equipo de diagnóstico.

3. ¿Cómo puedo elegir el módulo correcto para mi vehículo?

Lo más importante es comprobar las referencias de la pieza original. Debe verificar los números Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental o la referencia OEM del fabricante del vehículo que aparecen en la etiqueta. Si tiene dudas, puede enviarnos una foto de su módulo original o el número VIN del vehículo y le ayudaremos a comprobar la compatibilidad.

4. ¿Los productos tienen garantía?

Sí. Todos los módulos electrónicos para automóviles vendidos en nuestra tienda cuentan con garantía. Cada producto es revisado y preparado antes del envío. En caso de cualquier problema, también ofrecemos asistencia técnica y ayuda con el diagnóstico del producto.

5. ¿Qué métodos de pago están disponibles en la tienda?

Ofrecemos pagos seguros mediante Stripe y PayPal. Puede pagar con tarjeta bancaria, Apple Pay, Google Pay, Klarna, transferencia bancaria y otros métodos de pago online seguros. Después de realizar el pedido, recibirá un enlace de pago seguro.

Opiniones

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  • Centralita Bosch 0281013691 / 4L0910401K dañada por agua – Avería frecuente en Audi Q7 3.0 TDI</h1

    Daños por agua en la centralita Bosch 0281013691 / 4L0910401K – Una avería frecuente en el Audi Q7 3.0 TDI

    La centralita de motor Bosch 0281013691 / 4L0910401K instalada en el Audi Q7 3.0 TDI 4L es conocida por ser especialmente vulnerable a los daños provocados por la humedad y las filtraciones de agua. En muchos casos, el problema está relacionado con la ubicación de la ECU bajo la zona del parabrisas, donde el agua de lluvia y la humedad pueden acumularse con el tiempo debido a los desagües obstruidos.

    Los síntomas de una centralita averiada pueden aparecer de forma progresiva o surgir repentinamente después de lluvias intensas, lavados del vehículo o largos periodos sin uso. Entre los fallos más habituales se encuentran la falta de comunicación con la centralita de motor, problemas de arranque intermitentes o totales, errores de comunicación CAN BUS y, en los casos más graves, una ECU completamente inoperativa en el Audi Q7 3.0 TDI.

    Problemas similares afectan con frecuencia a otras unidades Bosch EDC16CP34 instaladas en la misma ubicación, como las referencias 0281012772 / 4L0907401, 0281012919 / 4L0907401, 0281013689 / 4L0910401M y 0281013690 / 4L0910401L. Estas centralitas comparten prácticamente la misma arquitectura electrónica, diferenciándose principalmente por la versión de software y la configuración específica utilizada en las distintas variantes del Audi Q7 3.0 TDI.

    En este artículo explicamos los síntomas más habituales de avería en la centralita 0281013691 / 4L0910401K, las causas más comunes de entrada de agua, los problemas de comunicación CAN y una solución práctica mediante una centralita IMMO OFF Plug & Play lista para instalar, sin necesidad de programación del inmovilizador ni clonación de datos.

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  • Centralita de caja automática Mercedes, Fiat, Peugeot y Citroën – Cómo elegir y reparar el módulo de transmisión correcto

    Centralita de caja automática – Diagnóstico, síntomas de avería y reparación de módulos TCM / EGS

    La centralita de caja automática es uno de los componentes electrónicos más importantes para el correcto funcionamiento de la transmisión automática. Se encarga de gestionar los cambios de marcha, la comunicación con la ECU del motor y el funcionamiento general de la caja de cambios automática. Una avería en un módulo TCM, EGS, VGS, ISM o Dualogic puede provocar el modo de emergencia de la transmisión, cambios bruscos de marcha, imposibilidad de engranar velocidades, fallos de comunicación CAN, mensajes de error como “Transmission Fault” e incluso impedir completamente el arranque del vehículo.

    En muchos casos, el problema está relacionado con la electrónica de la transmisión y no con una avería mecánica de la caja de cambios. Antes de considerar una reparación costosa o la sustitución completa de la transmisión, es muy recomendable realizar un diagnóstico adecuado del módulo de caja automática y comprobar la comunicación con la centralita TCM o EGS.

    En el blog de ECUSALE publicamos guías detalladas sobre diagnóstico, reparación y selección de centralitas de caja automática para vehículos Mercedes, Fiat, Peugeot y Citroën. Explicamos los síntomas más habituales de fallo en módulos TCM y Dualogic, las diferencias entre soluciones VIRGIN, clonación y configuraciones sin programación adicional, así como las situaciones en las que es posible reparar la centralita de transmisión sin sustituir toda la caja automática.

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