Ir al contenido principal
español
Productos en el carrito: 0. Ver detalles

Su carrito está vacío

28403820 BG91-12A650-FFE Centralita de motor FORD DCM3.5 BG9112A650FFE

DELPHI

BG91-12A650-FFE / 28403820 – CENTRALITA DE MOTOR Ford DCM3.5

Centralita de motor para modelos Ford 2.0 y 2.2 TDCi de los años 2011–2016, que requiere programación del inmovilizador PATS mediante FORScan o IDS.

Ir a la descripción completa
Entrega urgente de ECU – 1 a 2 días hábiles
español
con IVA sin IVA
Precio 328,72 €
incl. 23% IVA

Los gastos de envío no están incluidos en el precio.

Envío desde 42,26 € - UPS - Entrega urgente en todo el mundo (Afganistán)

Entrega urgente 3-6 días

uds.
Disponibilidad:
disponible
Preguntar por el producto

info

Información

  • MODELO DE COCHE FORD
  • MOTOR 2.0 TDCI
  • OEM: 28403820 G2614 DCM3.5
  • NÚMERO DE PIEZA BG91-12A650-FFE
  • Listo para programar listo para programar
  • GARANTÍA 6 MESES
  • PRODUCTO USADO Probado
  • PAGO Tarjeta de crédito, transferencia bancaria, PayPal
  • ENTREGA RÁPIDA: Unión Europea, 2-3 días hábiles
  • ENTREGA INTERNACIONAL: Mundial, 4-7 días hábiles

descripción

Ford – CENTRALITA DE MOTOR BG91-12A650-FFE / 28403820 DCM3.5

Ofrecemos la centralita de motor BG91-12A650-FFE (también indicada como BG9112A650FFE) con hardware DCM3.5. Esta unidad se utiliza en vehículos Ford con motores diésel 2.0 TDCi y 2.2 TDCi de los años 2011–2016, entre ellos Ford Transit, Transit Custom, Mondeo, S-Max.

Tras el montaje, la centralita requiere programación del inmovilizador PATS mediante herramientas como FORScan, IDS u otros interfaces compatibles con el procedimiento PATS.

¿Qué es PATS?
PATS (Passive Anti-Theft System) es el sistema de seguridad de Ford que bloquea el arranque hasta que la centralita se sincroniza con la llave y el módulo del inmovilizador del vehículo.

Preguntas frecuentes (Q&A)


1. ¿Para qué vehículos es compatible la centralita BG91-12A650-FFE?

El módulo se utiliza en Ford con motores 2.0 y 2.2 TDCi, por ejemplo Transit, Transit Custom, Mondeo y S-Max.


2. ¿Qué años de fabricación son compatibles?

La centralita se utiliza en vehículos fabricados entre 2011–2016.


3. ¿Es necesaria la programación después del montaje?

Sí, el módulo requiere el procedimiento completo PATS para que el inmovilizador lo reconozca.


4. ¿Con qué equipo se puede realizar el procedimiento PATS?

La sincronización se puede realizar con FORScan, IDS u otro equipo de diagnosis compatible con PATS.


5. ¿Se puede montar la centralita sin programación?

No. El vehículo no arrancará hasta que la centralita esté emparejada con las llaves y el inmovilizador.


6. ¿La centralita se prueba antes del envío?

Sí, la unidad pasa pruebas funcionales para confirmar que funciona correctamente.


7. ¿Los números de pieza deben ser idénticos?

Sí, para una compatibilidad total se recomienda montar una centralita con exactamente la misma referencia.

Opiniones

Número de valoraciones: 0
Calificar y opinar

  • Síntomas de una centralita de motor averiada – diagnóstico, ayuda y soluciones eficaces

    Síntomas de una centralita de motor defectuosa – cómo identificar una avería real

    Los problemas relacionados con la centralita de motor suelen confundirse con otras fallas del vehículo. Dificultad para arrancar, ausencia de comunicación con la centralita, modo de emergencia o pérdida de potencia pueden parecer un fallo del sistema, pero en muchos casos el origen está en otro lugar, como la instalación eléctrica, los inyectores o la alimentación.

    Cómo comprobar si la centralita de motor está dañada y qué hacer a continuación

    En la práctica, lo más importante es determinar si el problema proviene realmente de la centralita o si es solo una consecuencia de otra avería. En esta guía explicamos en qué fijarse, cuáles son las causas más habituales de fallo y cuándo merece la pena reparar el módulo, y cuándo es mejor optar por otra unidad. También aclaramos las diferencias entre las versiones VIRGIN e IMMO OFF y en qué situaciones cada solución resulta más adecuada.

    Leer más
  • Envío seguro de centralitas ECU – Nuevas cajas ECUSALE y proceso de embalaje

    NOVEDAD en ECUSALE – Cajas dedicadas para el envío seguro de centralitas ECU

    En ECUSALE seguimos mejorando la forma de preparar y enviar electrónica para automóviles. Hemos introducido nuevas cajas de transporte dedicadas con el logo de ECUSALE, diseñadas específicamente para el transporte seguro de centralitas ECU, módulos ABS y otros componentes electrónicos de vehículos.

    En este artículo mostramos el proceso de preparación de las centralitas para su envío, desde las pruebas realizadas por nuestro técnico de electrónica automotriz y la inspección del dispositivo, hasta el embalaje profesional utilizando film burbuja y materiales de amortiguación.

    ¿Cómo embalamos las centralitas ECU en ECUSALE? Costes y métodos de envío

    Descubre cómo protegemos la electrónica automotriz durante el transporte y qué soluciones aplicamos para que las centralitas lleguen a los clientes en perfectas condiciones. También presentamos las empresas de mensajería con las que colaboramos, así como los métodos de entrega y costes de envío disponibles.

    Leer más