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A0002703252 0002703252 Centralita ISM Caja de Cambios Mercedes - Clonación

SIEMENS

ISM A0002703252 – módulo de la transmisión Mercedes 722.9 (requiere clonación)

El módulo ISM con los números A0002703252 / 0002703252 se utiliza en vehículos Mercedes equipados con la caja automática 7G-Tronic Plus (722.9). Este tipo de unidad requiere clonar y transferir los datos del módulo antiguo para funcionar correctamente en el vehículo.

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Entrega urgente de ECU – 1 a 2 días hábiles
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con IVA sin IVA
Precio 353,07 €
incl. 23% IVA

Los gastos de envío no están incluidos en el precio.

Envío desde 42,37 € - UPS - Entrega urgente en todo el mundo (Afganistán)

Entrega urgente 3-6 días

uds.
Disponibilidad:
disponible
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info

Información

  • MODELO DE COCHE MERCEDES ML W164 / GL X164 / R W251 / GLE / CL / CLS
  • OEM: A0002703252
  • NÚMERO DE PIEZA 0002703252 / A2C83920000
  • VARIANTE CLONACION
  • GARANTÍA 6 MESES
  • PRODUCTO USADO Probado
  • PAGO Tarjeta de crédito, transferencia bancaria, PayPal
  • ENTREGA RÁPIDA: Unión Europea, 2-3 días hábiles
  • ENTREGA INTERNACIONAL: Mundial, 4-7 días hábiles

descripción

TCU A0002703252 – módulo de transmisión Mercedes (requiere clonación)

Ofrecemos un módulo ISM original con referencias A0002703252 / 0002703252, utilizado en vehículos Mercedes-Benz equipados con la caja automática 7G-Tronic Plus, conocida como 722.9. El ISM (Intelligent Servo Module) controla la posición de las marchas, la comunicación con el TCU y funciones de seguridad y arranque. Es un componente esencial para el funcionamiento correcto de la transmisión.

Este modelo de ISM no existe en versión VIRGIN, por lo que es obligatorio clonar / transferir los datos del módulo antiguo. Sin esta información, el vehículo no reconocerá la unidad y la caja 722.9 no funcionará.

¿En qué modelos Mercedes se utiliza el ISM A0002703252?

Instalado en numerosos modelos Mercedes entre 2011–2018 equipados con la transmisión 722.9 Plus:

  • Clase C – W204, W205
  • Clase E – W212, W213
  • CLS – W218
  • Clase S – W221, W222
  • GLK – X204
  • ML / GLE – W166
  • GL / GLS – X166
  • Vito / Clase V – W447

Mercedes utilizó varias versiones, por lo que la única verificación fiable es comparar el código A0002703252 con su módulo.

¿Qué es el ISM y por qué requiere clonación?

El ISM controla el actuador de selección de marchas y gestiona:

  • la posición del selector,
  • la comunicación con la caja 7G-Tronic Plus,
  • señales de seguridad al ECU y TCU,
  • autorización de arranque e inmovilizador,
  • interacción con el freno de estacionamiento y ESP.

Guarda datos únicos del vehículo, por lo que es imprescindible clonar la información.

FAQ – Preguntas y Respuestas

P: ¿Puede instalarse como Plug & Play?
R: No. Es obligatorio clonar los datos del ISM antiguo.


P: ¿Si los códigos coinciden, funcionará sin clonación?
R: No. Deben transferirse los datos del inmovilizador.


P: ¿Puede codificarse con Launch/Autel?
R: No. La codificación no sustituye el clonaje.


P: ¿Puedo enviar mi módulo antiguo?
R: Sí, es la solución recomendada.


P: ¿Qué pasa si el ISM viejo está muerto?
R: A veces se pueden recuperar los datos. Si no, se requiere programación avanzada.


P: ¿Es compatible con todas las 722.9?
R: No. Compare siempre A0002703252 / 0002703252.

FAQ ECUSALE – electrónica y módulos para automóviles

1. ¿Los módulos electrónicos son probados antes del envío?

Sí. Todos los módulos electrónicos, incluidas las centralitas de motor, bombas ABS, módulos BSI, BCM, módulos de confort, centralitas de caja de cambios y otros componentes electrónicos del automóvil, son comprobados electrónicamente antes del envío. Verificamos la comunicación, la alimentación y el funcionamiento general para garantizar que el producto llegue listo para instalar.

2. ¿El módulo necesita programación o codificación después de la instalación?

Depende del tipo de producto y de la versión solicitada. Disponemos de versiones VIRGIN, IMMO OFF y Plug & Play. La información sobre programación o adaptación siempre aparece en la descripción del producto. En muchos casos, la instalación puede realizarse sin codificación adicional, aunque algunos módulos requieren adaptación mediante equipo de diagnóstico.

3. ¿Cómo puedo elegir el módulo correcto para mi vehículo?

Lo más importante es comprobar las referencias de la pieza original. Debe verificar los números Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental o la referencia OEM del fabricante del vehículo que aparecen en la etiqueta. Si tiene dudas, puede enviarnos una foto de su módulo original o el número VIN del vehículo y le ayudaremos a comprobar la compatibilidad.

4. ¿Los productos tienen garantía?

Sí. Todos los módulos electrónicos para automóviles vendidos en nuestra tienda cuentan con garantía. Cada producto es revisado y preparado antes del envío. En caso de cualquier problema, también ofrecemos asistencia técnica y ayuda con el diagnóstico del producto.

5. ¿Qué métodos de pago están disponibles en la tienda?

Ofrecemos pagos seguros mediante Stripe y PayPal. Puede pagar con tarjeta bancaria, Apple Pay, Google Pay, Klarna, transferencia bancaria y otros métodos de pago online seguros. Después de realizar el pedido, recibirá un enlace de pago seguro.

Opiniones

Número de valoraciones: 2
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  • Audi Q7 3.0 TDI – centralita de motor dañada por entrada de agua | 4L1910401D y 4L0910401G IMMO OFF Plug & Play

    ¿Tu Audi Q7 3.0 TDI no arranca después de la lluvia? El problema puede estar en la centralita de motor

    En el Audi Q7 3.0 TDI es muy habitual encontrar averías en la centralita de motor Bosch EDC17CP04 provocadas por humedad o entrada de agua. El problema afecta especialmente a las unidades 0281015868 y 0281014174, instaladas bajo la zona del parabrisas, donde los drenajes obstruidos y la acumulación de humedad pueden terminar dañando la electrónica interna de la ECU.

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    0281015868 y 0281014174 – averías típicas de la ECU en Audi Q7 3.0 TDI

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    Daños por agua en la centralita Bosch 0281013691 / 4L0910401K – Una avería frecuente en el Audi Q7 3.0 TDI

    La centralita de motor Bosch 0281013691 / 4L0910401K instalada en el Audi Q7 3.0 TDI 4L es conocida por ser especialmente vulnerable a los daños provocados por la humedad y las filtraciones de agua. En muchos casos, el problema está relacionado con la ubicación de la ECU bajo la zona del parabrisas, donde el agua de lluvia y la humedad pueden acumularse con el tiempo debido a los desagües obstruidos.

    Los síntomas de una centralita averiada pueden aparecer de forma progresiva o surgir repentinamente después de lluvias intensas, lavados del vehículo o largos periodos sin uso. Entre los fallos más habituales se encuentran la falta de comunicación con la centralita de motor, problemas de arranque intermitentes o totales, errores de comunicación CAN BUS y, en los casos más graves, una ECU completamente inoperativa en el Audi Q7 3.0 TDI.

    Problemas similares afectan con frecuencia a otras unidades Bosch EDC16CP34 instaladas en la misma ubicación, como las referencias 0281012772 / 4L0907401, 0281012919 / 4L0907401, 0281013689 / 4L0910401M y 0281013690 / 4L0910401L. Estas centralitas comparten prácticamente la misma arquitectura electrónica, diferenciándose principalmente por la versión de software y la configuración específica utilizada en las distintas variantes del Audi Q7 3.0 TDI.

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