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51975364 9GF.T6 VIRGIN CENTRALITA DE MOTOR FIAT 500 1.2 8V 9GFT6

FPT

Centralita de motor VIRGIN FIAT 500 1.2 8V | 51975364 9GF.T6 9GFT6

Centralita de motor original en versión VIRGIN Plug & Play, lista para instalar de inmediato en el FIAT 500 1.2 8V sin necesidad de codificación.

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Entrega urgente de ECU – 1 a 2 días hábiles
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con IVA sin IVA
Precio 188,47 €
incl. 23% IVA

Los gastos de envío no están incluidos en el precio.

Envío desde 42,41 € - UPS - Entrega urgente en todo el mundo (Afganistán)

Entrega urgente 3-6 días

uds.
Disponibilidad:
disponible
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info

Información

  • MODELO DE COCHE FIAT 500
  • MOTOR 1.2 8V
  • OEM: 51975364
  • NÚMERO DE PIEZA 9GF.T6 9GFT6
  • PLUG AND PLAY VIRGIN – se codifica automáticamente
  • GARANTÍA 6 MESES
  • PRODUCTO USADO Probado
  • PAGO Tarjeta de crédito, transferencia bancaria, PayPal
  • ENTREGA RÁPIDA: Unión Europea, 2-3 días hábiles
  • ENTREGA INTERNACIONAL: Mundial, 4-7 días hábiles

descripción

Centralita de motor VIRGIN FIAT 500 1.2 8V | 9GF.T6 9GFT6 | OEM 51975364 – versión Plug & Play

Ofrecemos una centralita de motor VIRGIN completamente limpia con los números 51975364 y 9GF.T6 / 9GFT6, utilizada en el FIAT 500 1.2 8V. La unidad está preparada en modo Plug & Play, por lo que no requiere codificación tras la instalación: el coche arranca de inmediato.

Números de pieza – compatibilidad de la ECU

  • OEM FIAT: 51975364
  • Tipo: 9GF.T6 / 9GFT6
  • Motor: 1.2 8V FIRE

Si tu centralita original tiene las referencias 9GF.T6, 9GFT6 o 51975364, esta unidad será totalmente compatible.

Aplicación – ¿en qué vehículos se usa la ECU 9GFT6?

La centralita 9GF.T6 / 9GFT6 se utiliza en:

  • FIAT 500 1.2 8V (gasolina) – años 2007–2015

VIRGIN Plug & Play – ¿qué significa?

  • memoria del inmovilizador completamente borrada,
  • funciona como una ECU FIAT nueva,
  • no requiere codificación ni programación de llaves,
  • el vehículo arranca inmediatamente tras la instalación.

El modo Plug & Play evita visitas al taller y reduce costes.

Probada y lista para instalar

  • ECU probada en banco de diagnóstico antes del envío,
  • comunicación garantizada con el motor 1.2 8V FIRE,
  • lista para montaje directo.

Pregunta: ¿La 9GF.T6 sirve para mi FIAT 500 1.2 8V?

Respuesta: Sí, si tu centralita original tiene los números 9GF.T6, 9GFT6 o 51975364, la compatibilidad es del 100 %.


Pregunta: ¿La 9GFT6 funciona realmente como Plug & Play?

Respuesta: Sí, está preparada como VIRGIN Plug & Play, por lo que el coche arrancará inmediatamente sin codificación ni adaptación.


Pregunta: ¿Tengo que enviaros mi centralita antigua?

Respuesta: No. La unidad 51975364 / 9GFT6 está lista para instalar sin necesidad de clonar datos.


Pregunta: ¿Qué ocurre si el coche no arranca tras instalar la centralita?

Respuesta: Deberás revisar el cableado, masas y alimentación, ya que el módulo Plug & Play debe arrancar el vehículo sin necesidad de programación.


Pregunta: ¿Se puede actualizar o modificar esta ECU?

Respuesta: Sí, la centralita 9GF.T6 / 51975364 permite futuras actualizaciones y modificaciones.


Pregunta: ¿El modo Plug & Play funciona en todos los años del FIAT 500 1.2?

Respuesta: Sí, siempre que el coche utilizara originalmente la centralita 9GFT6 / 9GF.T6 / 51975364. Coincidir el número de pieza es fundamental.

FAQ ECUSALE – electrónica y módulos para automóviles

1. ¿Los módulos electrónicos son probados antes del envío?

Sí. Todos los módulos electrónicos, incluidas las centralitas de motor, bombas ABS, módulos BSI, BCM, módulos de confort, centralitas de caja de cambios y otros componentes electrónicos del automóvil, son comprobados electrónicamente antes del envío. Verificamos la comunicación, la alimentación y el funcionamiento general para garantizar que el producto llegue listo para instalar.

2. ¿El módulo necesita programación o codificación después de la instalación?

Depende del tipo de producto y de la versión solicitada. Disponemos de versiones VIRGIN, IMMO OFF y Plug & Play. La información sobre programación o adaptación siempre aparece en la descripción del producto. En muchos casos, la instalación puede realizarse sin codificación adicional, aunque algunos módulos requieren adaptación mediante equipo de diagnóstico.

3. ¿Cómo puedo elegir el módulo correcto para mi vehículo?

Lo más importante es comprobar las referencias de la pieza original. Debe verificar los números Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental o la referencia OEM del fabricante del vehículo que aparecen en la etiqueta. Si tiene dudas, puede enviarnos una foto de su módulo original o el número VIN del vehículo y le ayudaremos a comprobar la compatibilidad.

4. ¿Los productos tienen garantía?

Sí. Todos los módulos electrónicos para automóviles vendidos en nuestra tienda cuentan con garantía. Cada producto es revisado y preparado antes del envío. En caso de cualquier problema, también ofrecemos asistencia técnica y ayuda con el diagnóstico del producto.

5. ¿Qué métodos de pago están disponibles en la tienda?

Ofrecemos pagos seguros mediante Stripe y PayPal. Puede pagar con tarjeta bancaria, Apple Pay, Google Pay, Klarna, transferencia bancaria y otros métodos de pago online seguros. Después de realizar el pedido, recibirá un enlace de pago seguro.

Opiniones

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  • Audi Q7 3.0 TDI – centralita de motor dañada por entrada de agua | 4L1910401D y 4L0910401G IMMO OFF Plug & Play

    ¿Tu Audi Q7 3.0 TDI no arranca después de la lluvia? El problema puede estar en la centralita de motor

    En el Audi Q7 3.0 TDI es muy habitual encontrar averías en la centralita de motor Bosch EDC17CP04 provocadas por humedad o entrada de agua. El problema afecta especialmente a las unidades 0281015868 y 0281014174, instaladas bajo la zona del parabrisas, donde los drenajes obstruidos y la acumulación de humedad pueden terminar dañando la electrónica interna de la ECU.

    En este artículo explicamos cuáles son los síntomas más frecuentes de una centralita averiada en el Audi Q7 3.0 TDI, cuándo todavía es posible realizar un clon de ECU y por qué, en muchos casos, la solución más rápida y eficaz es una versión IMMO OFF Plug & Play.

    0281015868 y 0281014174 – averías típicas de la ECU en Audi Q7 3.0 TDI

    Descubre por qué las centralitas 4L1910401D y 4L0910401G sufren tantos problemas tras una filtración de agua, qué errores aparecen normalmente durante el diagnóstico y cuál es la solución más efectiva para reparar o sustituir la ECU del Audi Q7 3.0 TDI.

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    Daños por agua en la centralita Bosch 0281013691 / 4L0910401K – Una avería frecuente en el Audi Q7 3.0 TDI

    La centralita de motor Bosch 0281013691 / 4L0910401K instalada en el Audi Q7 3.0 TDI 4L es conocida por ser especialmente vulnerable a los daños provocados por la humedad y las filtraciones de agua. En muchos casos, el problema está relacionado con la ubicación de la ECU bajo la zona del parabrisas, donde el agua de lluvia y la humedad pueden acumularse con el tiempo debido a los desagües obstruidos.

    Los síntomas de una centralita averiada pueden aparecer de forma progresiva o surgir repentinamente después de lluvias intensas, lavados del vehículo o largos periodos sin uso. Entre los fallos más habituales se encuentran la falta de comunicación con la centralita de motor, problemas de arranque intermitentes o totales, errores de comunicación CAN BUS y, en los casos más graves, una ECU completamente inoperativa en el Audi Q7 3.0 TDI.

    Problemas similares afectan con frecuencia a otras unidades Bosch EDC16CP34 instaladas en la misma ubicación, como las referencias 0281012772 / 4L0907401, 0281012919 / 4L0907401, 0281013689 / 4L0910401M y 0281013690 / 4L0910401L. Estas centralitas comparten prácticamente la misma arquitectura electrónica, diferenciándose principalmente por la versión de software y la configuración específica utilizada en las distintas variantes del Audi Q7 3.0 TDI.

    En este artículo explicamos los síntomas más habituales de avería en la centralita 0281013691 / 4L0910401K, las causas más comunes de entrada de agua, los problemas de comunicación CAN y una solución práctica mediante una centralita IMMO OFF Plug & Play lista para instalar, sin necesidad de programación del inmovilizador ni clonación de datos.

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