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1434153 Scania centralina retarder 24V 02 35-222

Centralina retarder Scania 1434153 24V originale

Modulo di controllo del retarder Scania 1434153 utilizzato nei veicoli pesanti Scania dotati di sistema di frenata con retarder.

Il prodotto è completamente testato e preparato per il montaggio. La compatibilità deve essere confermata tramite il numero di parte 1434153.

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Informazioni

  • MODELLO AUTO Scania 4-Series – 94, 114, 124, 144, 164 Scania R-Serie
  • OEM: 1434153
  • NUMERO DI RICAMBIO 24V 02 35-222
  • GARANZIA 6 MESI
  • PRODOTTO USATO Testato
  • PAGAMENTO Carta di credito, Bonifico bancario, PayPal
  • CONSEGNA EXPRESS: Unione Europea, 2-3 giorni lavorativi
  • CONSEGNA INTERNAZIONALE: Mondiale, 4-7 giorni lavorativi

descrizione

1434153 Scania – CENTRALINA RETARDER Control Unit Retarder 24V

1434153 è una CENTRALINA RETARDER Scania originale descritta sull’etichetta come Control Unit Retarder 24V. Il modulo è responsabile della gestione del funzionamento del retarder nei veicoli pesanti Scania e coopera con il sistema di frenata ausiliaria e con il sistema di controllo del cambio.

La CENTRALINA RETARDER Scania 1434153 offerta è completamente testata e preparata per la vendita. Il modulo è stato verificato prima della spedizione ed è venduto come prodotto pronto per il montaggio con garanzia. Nel caso dei componenti elettronici, il criterio di compatibilità più importante è sempre la corrispondenza del numero di parte.

Se sulla tua centralina è presente il numero 1434153, questo rappresenta il corretto punto di riferimento nella scelta di un nuovo modulo di controllo del retarder.

Applicazione della CENTRALINA RETARDER Scania 1434153

Il numero di parte 1434153 viene utilizzato nei veicoli pesanti Scania dotati di retarder idraulico. Il modulo controlla il funzionamento del retarder e la comunicazione con il sistema del veicolo.

La centralina può essere presente, tra l’altro, in veicoli come:

  • Scania 4-Series – modelli 94, 114, 124, 144, 164
  • Scania R-Series – prime generazioni
  • Scania P-Series – configurazioni selezionate
  • Scania G-Series – versioni selezionate con retarder

La compatibilità esatta dipende dalla configurazione del veicolo, pertanto il metodo più sicuro di selezione è confrontare il numero riportato sulla targhetta della vecchia centralina.

Modelli di veicoli, anni di produzione e motorizzazioni

La CENTRALINA RETARDER Scania 1434153 si trova in veicoli prodotti principalmente negli anni:

  • Scania 4-Series – circa 1995 – 2004
  • Scania R-Series – circa 2004 – 2010
  • Scania P-Series – circa 2004 – 2010

Il modulo collabora con diverse unità motrici utilizzate in questi veicoli, tra cui:

  • motori Scania DC9
  • motori Scania DC11
  • motori Scania DC12
  • motori Scania DC13
  • motori Scania V8 DC16

Nella pratica, nei veicoli pesanti la configurazione dell’elettronica può variare a seconda del cambio, del sistema frenante e dell’equipaggiamento del veicolo, pertanto la base della scelta rimane il numero 1434153.

 

Sintomi di una CENTRALINA RETARDER Scania guasta

Una centralina retarder guasta può causare diversi problemi al sistema di frenata ausiliaria:

  • assenza di funzionamento del retarder
  • errori del sistema retarder
  • il retarder non risponde ai comandi
  • comparsa di messaggi di errore sul quadro strumenti
  • funzionamento irregolare della frenata con retarder

Sintomi simili possono essere collegati anche all’impianto elettrico o ai sensori, pertanto prima di sostituire il modulo è consigliabile effettuare una diagnosi del veicolo.

 

FAQ – domande sulla CENTRALINA RETARDER Scania 1434153


La CENTRALINA RETARDER 1434153 è compatibile con Scania R420?

Se il numero di parte della tua centralina è 1434153, il modulo può essere utilizzato in veicoli come Scania R420. Tuttavia è fondamentale confrontare il numero sulla targhetta identificativa.


Scania 1434153 retarder control unit – per quali modelli è compatibile?

Il numero 1434153 si trova tra l’altro nei veicoli Scania 4-Series, Scania R-Series e Scania P-Series.


Il 1434153 funzionerà su Scania 124L 12.0?

Se il veicolo è dotato di retarder e il numero della centralina è 1434153, il modulo dovrebbe essere corretto per la configurazione del veicolo.


Come verificare se la CENTRALINA RETARDER Scania 1434153 è compatibile con il mio veicolo?

È necessario leggere il numero dall’etichetta della vecchia centralina. Se il numero è 1434153, questo è il riferimento corretto per l’acquisto.


Il numero 1434153 si trova su Scania 164 V8?

Sì, la centralina retarder con numero 1434153 può essere presente anche nei veicoli Scania con motore V8 DC16, tuttavia il numero di parte deve sempre essere confrontato.


La centralina 1434153 controlla il retarder su Scania R480?

Se nel veicolo è installato un modulo con numero 1434153, questa è la centralina retarder corretta per tale configurazione.


Scania 1434153 – è una CENTRALINA RETARDER originale?

Sì, il numero 1434153 identifica un modulo di controllo retarder utilizzato nei veicoli pesanti Scania.


La CENTRALINA RETARDER 1434153 deve essere programmata?

In molti casi il modulo funziona dopo il montaggio, tuttavia dipende dalla configurazione del veicolo e dal sistema elettronico.


Il 1434153 è compatibile con Scania P380 12.7?

Può essere utilizzato nei veicoli di questa serie se il numero della centralina nel veicolo è 1434153.


Quali sono i sintomi di una CENTRALINA RETARDER Scania guasta?

Molto spesso si tratta di assenza di funzionamento del retarder, errori del sistema o funzionamento non corretto del sistema di frenata ausiliaria.

 

FAQ ECUSALE – elettronica e moduli per automobili

1. I moduli elettronici vengono testati prima della spedizione?

Sì. Tutti i moduli elettronici, comprese le centraline motore, pompe ABS, moduli BSI, BCM, moduli comfort, centraline del cambio e altri componenti elettronici per auto, vengono testati elettronicamente prima della spedizione. Verifichiamo la comunicazione, l’alimentazione e il corretto funzionamento generale per garantire un prodotto pronto per l’installazione.

2. Il modulo richiede programmazione o codifica dopo l’installazione?

Dipende dal tipo di prodotto e dalla versione ordinata. Offriamo versioni VIRGIN, IMMO OFF e Plug & Play. Le informazioni relative a eventuale programmazione o adattamento sono sempre indicate nella descrizione del prodotto. In molti casi il montaggio può essere effettuato senza codifica aggiuntiva, mentre alcuni moduli richiedono un adattamento tramite strumento diagnostico.

3. Come posso scegliere il modulo corretto per il mio veicolo?

La cosa più importante è confrontare i codici presenti sul modulo originale. È necessario verificare i numeri Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental oppure il codice OEM del costruttore del veicolo riportato sull’etichetta. In caso di dubbi, puoi inviarci una foto del vecchio modulo oppure il numero VIN del veicolo e ti aiuteremo a verificare la compatibilità.

4. I prodotti sono coperti da garanzia?

Sì. Tutti i moduli elettronici per auto venduti nel nostro negozio sono coperti da garanzia. Ogni prodotto viene controllato e preparato prima della spedizione. In caso di problemi, forniamo anche assistenza tecnica e supporto nella diagnosi del prodotto.

5. Quali metodi di pagamento sono disponibili nel negozio?

Offriamo pagamenti sicuri tramite Stripe e PayPal. È possibile pagare con carta di credito, Apple Pay, Google Pay, Klarna, bonifico bancario e altri sistemi di pagamento online sicuri. Dopo aver effettuato l’ordine, riceverai un link sicuro per il pagamento.

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    La centralina motore Bosch 0281013691 / 4L0910401K montata sull’Audi Q7 3.0 TDI 4L è nota per essere particolarmente soggetta a danni causati dall’acqua. Nella maggior parte dei casi il problema deriva dalla posizione della centralina sotto il vano parabrezza, dove umidità e acqua piovana possono accumularsi nel tempo a causa dei canali di scarico ostruiti.

    I sintomi di una centralina difettosa possono comparire gradualmente oppure manifestarsi improvvisamente dopo forti piogge, lavaggi dell’auto o lunghi periodi di inattività del veicolo. Tra i segnali più comuni troviamo l’assenza di comunicazione con la centralina motore, problemi di avviamento intermittenti o totali, errori di comunicazione CAN BUS e, nei casi più gravi, una ECU completamente fuori uso sull’Audi Q7 3.0 TDI.

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