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51886076 BC0101626E Centralita de motor Alfa Romeo MiTo 1.4 MultiAir Turbo 170KM VIRGIN Plug & Play 8GMF.A5

FPT

Centralita de motor Plug & Play 51886076 BC0101626E 8GMF.A5 para Alfa Romeo MiTo 1.4 MultiAir Turbo

Centralita de motor 51886076 comprobada para Alfa Romeo MiTo 1.4 MultiAir Turbo de 170 CV, preparada en versión VIRGIN Plug & Play. Lista para instalar y adaptarse automáticamente al vehículo sin necesidad de clonar la ECU original.

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Entrega urgente de ECU – 1 a 2 días hábiles
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con IVA sin IVA
Precio 258,92 €
incl. 23% IVA

Los gastos de envío no están incluidos en el precio.

Envío desde 42,37 € - UPS - Entrega urgente en todo el mundo (Afganistán)

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Las variantes individuales pueden diferir en precio

uds.
Disponibilidad:
disponible
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info

Información

  • MODELO DE COCHE Alfa Romeo MiTo
  • MOTOR 1.4 MultiAir 170 ps
  • OEM: 51886076
  • NÚMERO DE PIEZA 8GMF.A5 / 8GMFA5
  • PLUG AND PLAY Virgin – programación automática al vehículo
  • GARANTÍA 6 MESES
  • PRODUCTO USADO Probado
  • PAGO Tarjeta de crédito, transferencia bancaria, PayPal
  • ENTREGA RÁPIDA: España y Unión Europea: 2 a 3 días laborables
  • ENTREGA INTERNACIONAL: todo el mundo y España (Islas Canarias): 4 a 7 días laborables

descripción

Centralita de motor 51886076 BC.0101626.E 8GMF.A5 para Alfa Romeo MiTo 1.4 MultiAir 170 CV VIRGIN Plug & Play

La centralita de motor 51886076 con referencias BC0101626E, BC.0101626.E y 8GMF.A5 se utiliza en vehículos Alfa Romeo equipados con el motor 1.4 MultiAir Turbo de 170 CV. El módulo ha sido preparado profesionalmente en versión VIRGIN Plug & Play, permitiendo su adaptación automática al vehículo después de la instalación sin necesidad de clonar los datos de la centralita original.

Cada centralita de motor es sometida a pruebas de comunicación, alimentación y funcionamiento para garantizar su correcto estado. El producto cuenta con garantía y está listo para su instalación.

Aplicaciones de la centralita 51886076 BC0101626E

  • Alfa Romeo MiTo Quadrifoglio Verde 1.4 MultiAir Turbo 170 CV
  • Motor gasolina Turbo de 1368 cm³
  • Código de motor: 955A8.000
  • Años de fabricación: aproximadamente 2010–2015
  • Centralita Magneti Marelli 8GMF.A5
  • Normativa de emisiones Euro 5

La compatibilidad debe verificarse siempre mediante las referencias: 51886076, BC0101626E, BC.0101626.E y 8GMF.A5.

Síntomas habituales de una avería en la centralita 51886076

  • Imposibilidad de arrancar el motor.
  • Ausencia de comunicación con la ECU.
  • Errores del sistema MultiAir.
  • Pérdida de potencia y activación del modo de emergencia.
  • Paradas del motor durante la conducción.
  • Encendido del testigo Check Engine.

Preguntas frecuentes


¿La centralita 51886076 para Alfa Romeo MiTo 1.4 MultiAir 170 CV requiere codificación?

No. Se trata de una versión VIRGIN Plug & Play que se adapta automáticamente al vehículo después de la instalación.


¿En qué modelo se utiliza la ECU BC0101626E 8GMF.A5?

Esta centralita se utiliza principalmente en el Alfa Romeo MiTo Quadrifoglio Verde 1.4 MultiAir Turbo de 170 CV Euro 5.


¿Puedo sustituir una centralita 51886076 averiada sin clonar los datos?

Sí. La versión VIRGIN ha sido preparada específicamente para sustituir una ECU defectuosa sin copiar los datos del módulo original.


¿Cómo puedo comprobar la compatibilidad de la centralita BC.0101626.E con mi Alfa Romeo MiTo?

Debe comparar las referencias presentes en el módulo original. Las más importantes son 51886076, BC0101626E y 8GMF.A5.


¿Qué síntomas puede provocar una centralita 8GMF.A5 averiada en un Alfa Romeo MiTo de 170 CV?

Los síntomas más frecuentes incluyen problemas de arranque, errores del sistema MultiAir, pérdida de comunicación de diagnóstico y activación del modo de emergencia.

FAQ ECUSALE – electrónica y módulos para automóviles

1. ¿Los módulos electrónicos son probados antes del envío?

Sí. Todos los módulos electrónicos, incluidas las centralitas de motor, bombas ABS, módulos BSI, BCM, módulos de confort, centralitas de caja de cambios y otros componentes electrónicos del automóvil, son comprobados electrónicamente antes del envío. Verificamos la comunicación, la alimentación y el funcionamiento general para garantizar que el producto llegue listo para instalar.

2. ¿El módulo necesita programación o codificación después de la instalación?

Depende del tipo de producto y de la versión solicitada. Disponemos de versiones VIRGIN, IMMO OFF y Plug & Play. La información sobre programación o adaptación siempre aparece en la descripción del producto. En muchos casos, la instalación puede realizarse sin codificación adicional, aunque algunos módulos requieren adaptación mediante equipo de diagnóstico.

3. ¿Cómo puedo elegir el módulo correcto para mi vehículo?

Lo más importante es comprobar las referencias de la pieza original. Debe verificar los números Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental o la referencia OEM del fabricante del vehículo que aparecen en la etiqueta. Si tiene dudas, puede enviarnos una foto de su módulo original o el número VIN del vehículo y le ayudaremos a comprobar la compatibilidad.

4. ¿Los productos tienen garantía?

Sí. Todos los módulos electrónicos para automóviles vendidos en nuestra tienda cuentan con garantía. Cada producto es revisado y preparado antes del envío. En caso de cualquier problema, también ofrecemos asistencia técnica y ayuda con el diagnóstico del producto.

5. ¿Qué métodos de pago están disponibles en la tienda?

Ofrecemos pagos seguros mediante Stripe y PayPal. Puede pagar con tarjeta bancaria, Apple Pay, Google Pay, Klarna, transferencia bancaria y otros métodos de pago online seguros. Después de realizar el pedido, recibirá un enlace de pago seguro.

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    Daños por agua en la centralita Bosch 0281013691 / 4L0910401K – Una avería frecuente en el Audi Q7 3.0 TDI

    La centralita de motor Bosch 0281013691 / 4L0910401K instalada en el Audi Q7 3.0 TDI 4L es conocida por ser especialmente vulnerable a los daños provocados por la humedad y las filtraciones de agua. En muchos casos, el problema está relacionado con la ubicación de la ECU bajo la zona del parabrisas, donde el agua de lluvia y la humedad pueden acumularse con el tiempo debido a los desagües obstruidos.

    Los síntomas de una centralita averiada pueden aparecer de forma progresiva o surgir repentinamente después de lluvias intensas, lavados del vehículo o largos periodos sin uso. Entre los fallos más habituales se encuentran la falta de comunicación con la centralita de motor, problemas de arranque intermitentes o totales, errores de comunicación CAN BUS y, en los casos más graves, una ECU completamente inoperativa en el Audi Q7 3.0 TDI.

    Problemas similares afectan con frecuencia a otras unidades Bosch EDC16CP34 instaladas en la misma ubicación, como las referencias 0281012772 / 4L0907401, 0281012919 / 4L0907401, 0281013689 / 4L0910401M y 0281013690 / 4L0910401L. Estas centralitas comparten prácticamente la misma arquitectura electrónica, diferenciándose principalmente por la versión de software y la configuración específica utilizada en las distintas variantes del Audi Q7 3.0 TDI.

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