Pompe ABS su ECUSale – marche e modelli
Una pompa ABS è un gruppo formato da un blocco idraulico con elettrovalvole e motore della pompa, più la centralina ABS avvitata su di esso. La centralina analizza i segnali dei sensori di velocità delle ruote e, in frenata, regola la pressione nel circuito di ogni ruota per evitarne il bloccaggio. Su molte auto lo stesso modulo gestisce anche ESP e controllo della trazione.
Offriamo pompe ABS complete per auto e veicoli commerciali. La maggior parte dei moduli è disponibile per le auto del gruppo VAG e per Opel e Fiat:
- Pompe ABS Volkswagen e pompe ABS Škoda – moduli con blocchi 1K0614517 e centraline 1K0907379 (tra cui Golf V, Passat B6, Octavia II) e pompe 6R0614117 per VW Polo e Seat Ibiza,
- pompe ABS Opel – tra cui Corsa D, Meriva B, Combo e Antara,
- pompe ABS Fiat – tra cui Doblò e Sedici,
- pompe ABS Renault e pompe ABS Ford – compresi moduli per la Mondeo MK IV,
- pompe ABS Suzuki – Swift e SX4,
- singoli modelli per Alfa Romeo, Mercedes-Benz, Toyota, Mazda, Honda, Peugeot, Citroën e Land Rover.
La disponibilità cambia continuamente: se non trovi il tuo codice, chiedici – verificheremo anche moduli non ancora pubblicati.
Come scegliere una pompa ABS per la tua auto?
La base è il codice completo sull’etichetta del modulo originale, non solo marca e modello dell’auto. Prima dell’acquisto confronta:
- il codice del blocco idraulico – ad esempio 1K0614517BE o 0265232288,
- il codice della centralina ABS – ad esempio 1K0907379AE o 0265800422,
- i codici del produttore del modulo – nelle pompe ATE di solito nel formato 10.0212-… (blocco) e 10.0961-… (centralina), nelle pompe Bosch codici che iniziano con 0265,
- il suffisso in lettere o il codice versione – ad esempio AQ, FB, FE nelle pompe per Opel Corsa D,
- la versione del sistema – ABS e ABS con ESP hanno di solito codici diversi e non vanno scambiati.
Il VIN aiuta a confermare l’allestimento dell’auto, ma non sempre indica la versione esatta del modulo. La cosa più sicura è una foto dell’intera etichetta della vecchia pompa.
Stesso blocco, centralina diversa: a cosa fare attenzione?
Una pompa ABS è composta da due parti che devono corrispondere. Un buon esempio è l’Opel Corsa D: il blocco idraulico 0265232288 con la sigla FE è disponibile da noi in due versioni, con centralina 0265800422 e con centralina 0265800796. Dall’esterno i moduli sembrano quasi identici, ma hanno codici di centralina diversi e non sono automaticamente intercambiabili.
Lo stesso vale per le auto del gruppo VAG: il blocco 1K0614517BE si trova sia con la centralina 1K0907379AE sia con la 1K0907379AJ. Per questo confronta sempre entrambi i codici, blocco e centralina.
Capita anche il contrario: lo stesso codice di pompa è stato usato su modelli diversi. Esempi dalla nostra offerta sono Fiat Doblò e Opel Combo (pompa 00051902577) oppure Suzuki SX4 e Fiat Sedici (pompa 56110-55L10). A decidere la compatibilità è il codice, non il marchio sul cofano.
Pompa ABS usata o revisionata?
| Variante |
Cosa comprende |
| Usata, verificata |
Modulo originale da smontaggio, verificato prima della spedizione per comunicazione e funzionamento dell’elettronica. |
| Revisionata (rigenerata) |
Smontaggio e pulizia dell’unità, sostituzione delle guarnizioni, prova di tenuta della parte idraulica e test di comunicazione e funzionamento della centralina. |
L’entità dei lavori e le condizioni di garanzia per ogni pompa sono indicate nella descrizione del prodotto.
Montaggio, spurgo e codifica della pompa ABS
Dopo la sostituzione della pompa ABS l’impianto frenante va spurgato secondo la procedura del costruttore; su molte auto serve uno strumento di diagnosi che attivi le valvole del modulo.
Se la pompa richieda la codifica dipende dall’auto e dalla versione del modulo. Sulle auto VAG con pompe 1K0614517 dopo il montaggio si eseguono di solito codifica e adattamento (ad esempio con VCDS o ODIS). Su Opel si usa più spesso Tech2 o MDI, su Ford IDS. Le informazioni sulla configurazione necessaria sono indicate nella descrizione del prodotto.
Esempi di pompe ABS nel negozio
Prima dell’ordine confronta i codici della descrizione con l’etichetta del tuo modulo.
Sintomi di una pompa ABS guasta
- spia ABS, ESP o freni accesa,
- nessuna comunicazione con il modulo ABS nello strumento di diagnosi,
- errori delle valvole, del motore della pompa o dell’alimentazione della centralina,
- ESP e controllo della trazione non funzionanti,
- errori di comunicazione CAN in altre centraline.
Gli stessi sintomi possono essere causati da un sensore di velocità ruota guasto, dal cablaggio, da un fusibile o da una batteria debole. Prima di sostituire la pompa, leggi i codici di errore e controlla alimentazione e masse del modulo.
Guidare con l’ABS non funzionante è possibile, ma pericoloso: in una frenata brusca le ruote possono bloccarsi e l’auto perde la capacità di sterzare.
Verifica, garanzia e spedizione
Ogni pompa ABS viene verificata prima della spedizione su un banco di diagnosi: dopo il collegamento all’alimentazione e agli strumenti di diagnosi controlliamo la comunicazione e il funzionamento della centralina. Le pompe ATE della nostra offerta si trovano anche nella pagina del produttore ATE.
Le condizioni di garanzia sono indicate nella descrizione di ogni prodotto. Trovi i dettagli nelle pagine resi e reclami, tempi e costi di spedizione e metodi di pagamento.
Non hai trovato il tuo codice?
Inviaci una foto dell’intera etichetta della tua vecchia pompa ABS (blocco e centralina), il numero VIN e indicaci se l’auto ha l’ESP. Verificheremo compatibilità e moduli disponibili.
Chiedi una pompa ABS →
FAQ – pompe ABS
| Domanda |
Risposta |
| Il codice della pompa ABS deve essere identico a quello della mia auto? |
Sì. Confronta il codice del blocco idraulico e quello della centralina, compreso il suffisso in lettere. Una lettera diversa può indicare un altro software o un’altra versione del sistema. |
| Pompa 1K0614517 per VW, Audi, Seat e Škoda: come scegliere quella giusta? |
Controlla il codice completo del blocco (ad esempio 1K0614517BE) e il codice completo della centralina (ad esempio 1K0907379AE). Lo stesso blocco si trova con centraline diverse, e le versioni con ESP hanno codici diversi da quelle solo ABS. |
| La pompa ABS richiede la codifica dopo il montaggio? |
Dipende dall’auto e dal modulo. Sulle auto VAG con pompe 1K0614517 di solito servono codifica e adattamento con strumento di diagnosi. Lo indichiamo nella descrizione del prodotto. |
| Dopo la sostituzione della pompa ABS bisogna spurgare i freni? |
Sì. Dopo aver scollegato i tubi dei freni, l’impianto va spurgato secondo la procedura del costruttore. Su molte auto serve uno strumento che comandi le valvole della pompa. |
| Pompa ABS Opel Corsa D: a cosa fare attenzione? |
Al codice versione del blocco (ad esempio AQ, FB, FE) e al codice della centralina. Offriamo il blocco 0265232288 FE con centralina 0265800422 o 0265800796: sono versioni diverse. |
| Una pompa ABS di un altro modello può andare bene per la mia auto? |
Sì, se il codice è identico. Esempi: pompa 00051902577 per Fiat Doblò e Opel Combo, oppure 56110-55L10 per Suzuki SX4 e Fiat Sedici. |
| Che differenza c’è tra una pompa usata e una revisionata? |
La pompa usata è un modulo originale da smontaggio, verificato prima della spedizione. Quella revisionata viene inoltre pulita, riceve guarnizioni nuove e una prova di tenuta. L’entità dei lavori è indicata nella descrizione del prodotto. |
| La spia ABS accesa significa sempre una pompa guasta? |
No. Spesso la causa è un sensore di velocità ruota, il cablaggio, un fusibile o una tensione bassa. Prima dell’acquisto leggi i codici di errore e controlla l’alimentazione del modulo. |
| Si può guidare con la pompa ABS guasta? |
I freni di solito funzionano, ma senza ABS ed ESP le ruote possono bloccarsi in una frenata decisa. È un rischio concreto, soprattutto su fondo bagnato o scivoloso. |
| Come chiedere una pompa che non è nel negozio? |
Invia tramite il modulo di contatto una foto dell’etichetta del blocco e della centralina e il numero VIN. Verificheremo disponibilità e compatibilità. |
