Przejdź do głównej treści
polski
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty

8V612C405AF Kompletna pompa ABS Mazda 3 Ref. 10021204244 Sterownik ABS 000404961C9

ATE

8V612C405AF – Kompletna pompa ABS Mazda 3

Oryginalna pompa ABS ze sterownikiem 10021204244 / 000404961C9, w pełni sprawdzona i przetestowana, gotowa do montażu w samochodach Mazda 3.

Przejdź do pełnego opisu
szybka wysyłka sterownika silnika
polski
z VAT bez VAT
Cena 1 800,00 zł
w tym 23% VAT

Ceny podane bez kosztów dostawy.

Dostawa od 20,00 zł - Szybka płatność online (BLIK, Przelewy24)

szt.
Dostępność:
duża ilość
Zapytaj o produkt

Cechy produktu

DANE TECHNICZNE

  • MARKA Mazda 3
  • PRODUCENT ATE
  • OEM: 8V612C405AF 8V61-2C405-AF
  • NUMER CZĘŚCI 000404961C9 10021204244
  • GWARANCJA 1 miesięcy

Opis

8V612C405AF / 10021204244 / 000404961C9 – kompletna pompa ABS Mazda 3

Sprawdzona pompa ABS 8V612C405AF ze sterownikiem Bosch 10021204244 oraz modułem elektronicznym 000404961C9 to oryginalna część układu hamulcowego stosowana w samochodach Mazda 3 drugiej generacji (typ BL). Była montowana w autach produkowanych w latach 2009–2013, zarówno w wersjach benzynowych 1.6, 2.0, 2.3, jak i w popularnych silnikach wysokoprężnych 1.6 MZ-CD oraz 2.2 MZR-CD.

Pompa ABS 8V612C405AF znajduje zastosowanie głównie w Mazda 3 BL, ale może również pasować do innych modeli Mazda lub pokrewnych pojazdów, w których stosowano identyczny układ Bosch. Warunkiem poprawnej kompatybilności jest zgodność numerów: 8V612C405AF / 10021204244 / 000404961C9. Jeśli oznaczenia na Twoim module są takie same, część będzie odpowiednia do Twojego samochodu.

Pompa ABS odpowiada za stabilność pojazdu podczas hamowania i zapewnia prawidłowe działanie systemu przeciwblokującego kół. Każdy egzemplarz oferowany w naszej ofercie jest dokładnie sprawdzony i przetestowany na stanowisku warsztatowym – obejmuje to test szczelności hydraulicznej oraz pełną diagnostykę modułu elektronicznego. Dzięki temu masz pewność, że część jest w pełni sprawna i gotowa do montażu.


 

 

FAQ – Pompa ABS 8V612C405AF Mazda 3

W jakich samochodach montowana jest pompa ABS 8V612C405AF?

Pompa ABS o numerze 8V612C405AF stosowana była przede wszystkim w modelu Mazda 3 BL, produkowanym w latach 2009–2013. Występuje w wersjach benzynowych 1.6, 2.0, 2.3 oraz w jednostkach wysokoprężnych 1.6 MZ-CD i 2.2 MZR-CD.


Czy sterownik ABS 000404961C9 można użyć w innych modelach Mazdy?

Tak – sterownik ABS Bosch 000404961C9 może być stosowany także w innych pojazdach Mazdy, jeżeli numery części są identyczne. Kluczowa jest pełna zgodność oznaczeń z Twoim obecnym modułem.


Jak sprawdzić, czy pompa ABS 10021204244 pasuje do mojego auta?

Najpewniejszym sposobem jest porównanie numerów na Twoim module ABS z oferowaną częścią: 8V612C405AF / 10021204244 / 000404961C9. Możesz również przesłać nam VIN pojazdu, abyśmy potwierdzili dopasowanie.


Czy pompa ABS 8V612C405AF wymaga programowania po montażu?

Tak – po instalacji konieczne jest wykonanie adaptacji i ewentualnego zakodowania przy użyciu odpowiedniego oprogramowania diagnostycznego (np. IDS, FORScan, Bosch KTS). Dzięki temu sterownik ABS zostanie prawidłowo przypisany do pojazdu.


Na czym polega testowanie pompy ABS przed sprzedażą?

Każdy egzemplarz przechodzi kontrolę szczelności hydraulicznej oraz pełny test elektroniki sterownika. Dopiero po pozytywnym przejściu testów pompa jest kierowana do sprzedaży, co gwarantuje pełną sprawność.


Czy ta pompa ABS jest fabrycznie nowa?

Oferowany produkt to oryginalna część Bosch/Mazda, dokładnie sprawdzona i przetestowana. Nie jest to tani zamiennik ani podróbka – to fabryczny moduł w pełni przygotowany do dalszej eksploatacji.

Opinie

Liczba ocen: 0
Oceń i opisz

  • Objawy uszkodzonego sterownika silnika – pomoc i rozwiązania

    Objawy uszkodzonego sterownika silnika – jak rozpoznać awarię ECU?

    Problemy ze sterownikiem silnika bardzo często są mylone z innymi usterkami. Brak odpalania, brak komunikacji z ECU, tryb awaryjny czy spadek mocy mogą wyglądać jak awaria sterownika, ale w praktyce często mają zupełnie inną przyczynę – na przykład w instalacji elektrycznej, wtryskiwaczach albo zasilaniu.

    Jak sprawdzić czy sterownik silnika jest uszkodzony i co zrobić dalej?

    W praktyce najważniejsze jest odróżnienie, czy problem rzeczywiście dotyczy ECU, czy jest tylko jego objawem. W tym poradniku pokazujemy, na co zwrócić uwagę, jakie są najczęstsze przyczyny uszkodzeń i kiedy ma sens naprawa, a kiedy lepiej wybrać inny sterownik. Wyjaśniamy też różnice między wersją VIRGIN a IMMO OFF i kiedy które rozwiązanie ma sens.

    Czytaj całość
  • Bezpieczna wysyłka sterowników silnika ECU – nowe kartony ECUSALE i proces pakowania

    NOWOŚĆ w ECUSALE – dedykowane kartony do bezpiecznej wysyłki sterowników silnika ECU

    W ECUSALE stale rozwijamy sposób przygotowania i wysyłki elektroniki samochodowej. Wprowadziliśmy nowe dedykowane kartony transportowe z logo ECUSALE, zaprojektowane specjalnie do bezpiecznego transportu sterowników silnika ECU, modułów ABS oraz innych elementów elektroniki pojazdów.

    W artykule pokazujemy proces przygotowania sterownika do wysyłki – od testów wykonywanych przez elektronika samochodowego i kontroli urządzenia, aż po profesjonalne pakowanie z wykorzystaniem folii bąbelkowej oraz materiałów amortyzujących.

    Jak pakujemy sterowniki silnika ECU w ECUSALE? Koszty i metody wysyłki

    Dowiedz się, jak zabezpieczamy elektronikę samochodową podczas transportu oraz jakie rozwiązania stosujemy, aby sterowniki silnika docierały do klientów w idealnym stanie. Przedstawiamy również firmy kurierskie, z którymi współpracujemy, dostępne metody dostawy oraz koszty wysyłki.

    Czytaj całość