Przejdź do głównej treści
polski / zł
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty

Otwórz wyszukiwarkę
Szukaj
Zamknij wyszukiwarkę Wyczyść Szukaj
polski / zł
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty

Przejdź do sekcji Opinie

8V612C405AF Kompletna pompa ABS Mazda 3 Ref. 10021204244 Sterownik ABS 000404961C9

ATE

8V612C405AF – Kompletna pompa ABS Mazda 3

Oryginalna pompa ABS ze sterownikiem 10021204244 / 000404961C9, w pełni sprawdzona i przetestowana, gotowa do montażu w samochodach Mazda 3.

Przejdź do pełnego opisu
szybka wysyłka sterownika silnika
polski / zł
z VAT bez VAT
Cena 1 800,00 zł
w tym 23% VAT

Ceny podane bez kosztów dostawy.

Dostawa od 20,00 zł - Szybka płatność online (BLIK, Przelewy24)

szt.
Dostępność:
duża ilość
Zapytaj o produkt

Cechy produktu

DANE TECHNICZNE

  • MARKA Mazda 3
  • PRODUCENT ATE
  • OEM: 8V612C405AF 8V61-2C405-AF
  • NUMER CZĘŚCI 000404961C9 10021204244
  • GWARANCJA 1 miesięcy

Opis

8V612C405AF / 10021204244 / 000404961C9 – kompletna pompa ABS Mazda 3

Sprawdzona pompa ABS 8V612C405AF ze sterownikiem Bosch 10021204244 oraz modułem elektronicznym 000404961C9 to oryginalna część układu hamulcowego stosowana w samochodach Mazda 3 drugiej generacji (typ BL). Była montowana w autach produkowanych w latach 2009–2013, zarówno w wersjach benzynowych 1.6, 2.0, 2.3, jak i w popularnych silnikach wysokoprężnych 1.6 MZ-CD oraz 2.2 MZR-CD.

Pompa ABS 8V612C405AF znajduje zastosowanie głównie w Mazda 3 BL, ale może również pasować do innych modeli Mazda lub pokrewnych pojazdów, w których stosowano identyczny układ Bosch. Warunkiem poprawnej kompatybilności jest zgodność numerów: 8V612C405AF / 10021204244 / 000404961C9. Jeśli oznaczenia na Twoim module są takie same, część będzie odpowiednia do Twojego samochodu.

Pompa ABS odpowiada za stabilność pojazdu podczas hamowania i zapewnia prawidłowe działanie systemu przeciwblokującego kół. Każdy egzemplarz oferowany w naszej ofercie jest dokładnie sprawdzony i przetestowany na stanowisku warsztatowym – obejmuje to test szczelności hydraulicznej oraz pełną diagnostykę modułu elektronicznego. Dzięki temu masz pewność, że część jest w pełni sprawna i gotowa do montażu.


 

 

FAQ – Pompa ABS 8V612C405AF Mazda 3

W jakich samochodach montowana jest pompa ABS 8V612C405AF?

Pompa ABS o numerze 8V612C405AF stosowana była przede wszystkim w modelu Mazda 3 BL, produkowanym w latach 2009–2013. Występuje w wersjach benzynowych 1.6, 2.0, 2.3 oraz w jednostkach wysokoprężnych 1.6 MZ-CD i 2.2 MZR-CD.


Czy sterownik ABS 000404961C9 można użyć w innych modelach Mazdy?

Tak – sterownik ABS Bosch 000404961C9 może być stosowany także w innych pojazdach Mazdy, jeżeli numery części są identyczne. Kluczowa jest pełna zgodność oznaczeń z Twoim obecnym modułem.


Jak sprawdzić, czy pompa ABS 10021204244 pasuje do mojego auta?

Najpewniejszym sposobem jest porównanie numerów na Twoim module ABS z oferowaną częścią: 8V612C405AF / 10021204244 / 000404961C9. Możesz również przesłać nam VIN pojazdu, abyśmy potwierdzili dopasowanie.


Czy pompa ABS 8V612C405AF wymaga programowania po montażu?

Tak – po instalacji konieczne jest wykonanie adaptacji i ewentualnego zakodowania przy użyciu odpowiedniego oprogramowania diagnostycznego (np. IDS, FORScan, Bosch KTS). Dzięki temu sterownik ABS zostanie prawidłowo przypisany do pojazdu.


Na czym polega testowanie pompy ABS przed sprzedażą?

Każdy egzemplarz przechodzi kontrolę szczelności hydraulicznej oraz pełny test elektroniki sterownika. Dopiero po pozytywnym przejściu testów pompa jest kierowana do sprzedaży, co gwarantuje pełną sprawność.


Czy ta pompa ABS jest fabrycznie nowa?

Oferowany produkt to oryginalna część Bosch/Mazda, dokładnie sprawdzona i przetestowana. Nie jest to tani zamiennik ani podróbka – to fabryczny moduł w pełni przygotowany do dalszej eksploatacji.

Najczęściej zadawane pytania

1. Czy sterownik silnika jest testowany przed wysyłką?

Tak, każdy sterownik silnika, moduł ECU, BSI, BCM, ABS lub sterownik skrzyni biegów jest wcześniej sprawdzany elektronicznie oraz testowany pod kątem komunikacji i poprawnego działania. Dzięki temu otrzymujesz sprawdzony produkt gotowy do montażu.

2. Czy sterownik wymaga programowania lub kodowania po montażu?

Czy sterownik wymaga programowania lub kodowania po montażu? To zależy od wersji produktu. W naszej ofercie dostępne są sterowniki VIRGIN, IMMO OFF oraz Plug & Play. Informacja o wymaganym programowaniu zawsze znajduje się w opisie produktu. W wielu przypadkach możliwy jest montaż bez dodatkowego kodowania.

3. Jak dobrać odpowiedni sterownik do samochodu?

Najważniejsze jest porównanie numerów części znajdujących się na oryginalnym sterowniku. Należy zwrócić uwagę na numer Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental lub numer OEM producenta pojazdu. W razie wątpliwości można przesłać zdjęcie starego modułu lub numer VIN pojazdu.

4. Czy produkty objęte są gwarancją?

Tak, wszystkie oferowane sterowniki i moduły elektroniczne są objęte gwarancją. Każdy produkt jest przygotowywany i sprawdzany przed wysyłką, a w przypadku problemów zapewniamy pomoc techniczną oraz możliwość diagnostyki produktu.

5. Jakie metody płatności są dostępne w sklepie?

W sklepie dostępne są bezpieczne płatności online realizowane przez Stripe oraz PayPal. Możliwa jest płatność kartą płatniczą, Apple Pay, Google Pay, Klarna, a także szybkie płatności online i przelew bankowy. Po złożeniu zamówienia klient otrzymuje bezpieczny link do płatności online.

Opinie

Liczba ocen: 0
Oceń i opisz

  • Audi Q7 3.0 TDI – uszkodzony sterownik silnika po zalaniu wodą | 4L1910401D i 4L0910401G IMMO OFF Plug & Play

    Audi Q7 3.0 TDI nie odpala po deszczu? Problem może dotyczyć sterownika silnika ECU

    W Audi Q7 3.0 TDI bardzo często dochodzi do uszkodzenia sterownika silnika Bosch EDC17CP04 po zalaniu wodą. Problem dotyczy szczególnie jednostek 0281015868 oraz 0281014174, montowanych pod podszybiem, gdzie wilgoć i zatkane odpływy mogą doprowadzić do korozji elektroniki ECU.

    W artykule wyjaśniamy, jakie objawy powoduje uszkodzony sterownik silnika Audi Q7 3.0 TDI, kiedy możliwy jest cloning ECU oraz dlaczego w wielu przypadkach najlepszym rozwiązaniem pozostaje wersja IMMO OFF Plug & Play.

    0281015868 i 0281014174 – typowe awarie ECU Audi Q7 3.0 TDI

    Dowiesz się, dlaczego sterowniki 4L1910401D oraz 4L0910401G tak często ulegają uszkodzeniu po kontakcie z wodą, jakie błędy pojawiają się podczas diagnostyki oraz jak wygląda skuteczna naprawa lub wymiana ECU w Audi Q7 3.0 TDI.

    Czytaj całość
  • Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

    Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

    Sterownik silnika Bosch 0281013691 / 4L0910401K montowany w Audi Q7 3.0 TDI 4L należy do grupy ECU bardzo podatnych na uszkodzenie przez wodę. Problem najczęściej związany jest z lokalizacją sterownika pod podszybiem, gdzie z czasem gromadzi się wilgoć oraz woda z zatkanych odpływów.

    Objawy uszkodzonego sterownika silnika mogą pojawiać się stopniowo lub nagle po deszczu, myciu auta albo dłuższym postoju pojazdu. Najczęściej występuje brak komunikacji z ECU, problemy z odpalaniem, błędy magistrali CAN lub całkowicie martwy sterownik silnika Audi Q7 3.0 TDI.

    Podobne awarie bardzo często dotyczą również sterowników 0281012772 / 4L0907401, 0281012919 / 4L0907401, 0281013689 / 4L0910401M oraz 0281013690 / 4L0910401L, które montowane są w tym samym miejscu i posiadają praktycznie taką samą konstrukcję Bosch EDC16CP34. Różnice pomiędzy nimi dotyczą głównie oprogramowania sterownika silnika oraz konfiguracji zastosowanej w danej wersji Audi Q7 3.0 TDI.

    W artykule opisujemy najczęstsze objawy uszkodzenia ECU 0281013691 / 4L0910401K, przyczyny zalania sterownika, problemy z komunikacją CAN oraz rozwiązanie w postaci gotowego sterownika silnika IMMO OFF Plug&Play bez konieczności programowania immobilisera i klonowania danych.

    Czytaj całość