Przejdź do głównej treści
polski / zł
Ulubione
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty
Otwórz wyszukiwarkę
Szukaj
Zamknij wyszukiwarkę Wyczyść Szukaj
Przejdź do sekcji Opinie

S120200102B 8200414422 VIRGIN STEROWNIK SILNIKA RENAULT MODUS 1.2 16V

SIEMENS

S120200102B 8200414422 – Sterownik silnika VIRGIN do Renault Modus 1.2 16V

Wersja VIRGIN jest całkowicie wyczyszczona i samodzielnie zakoduje się do Twojego Renault Modus 1.2 16V przy pierwszym uruchomieniu.

Przejdź do pełnego opisu
szybka wysyłka sterownika silnika
polski / zł
z VAT bez VAT
Cena 360,00 zł
w tym 23% VAT

Ceny podane bez kosztów dostawy.

Dostawa od 20,00 zł - Szybka płatność online (BLIK, Przelewy24)

Możesz wybrać dodatkowy wariant

Poszczególne warianty mogą różnić się ceną

szt.
Dostępność:
duża ilość
Zapytaj o produkt

Cechy produktu

DANE TECHNICZNE

  • MARKA RENAULT
  • MODEL MODUS
  • SILNIK 1.2 16V
  • PRODUCENT SIEMENS
  • OEM: S120200102B
  • NUMER CZĘŚCI 8200414422
  • PLUG AND PLAY vIRGIN
  • GWARANCJA 1 miesiąc

Opis

S120200102B 8200414422 – Sterownik silnika VIERGE do Renault Modus 1.2 16V

Oferujemy w pełni sprawny i profesjonalnie przygotowany sterownik silnika Renault Modus 1.2 16V o numerach S120200102B oraz 8200414422. Urządzenie zostało wyczyszczone do wersji VIERGE, dzięki czemu działa jak nowy fabryczny moduł – bez zapisanych danych immobilisera i gotowe do samodzielnej adaptacji podczas pierwszego uruchomienia pojazdu. To idealne rozwiązanie przy wymianie uszkodzonego ECU bez potrzeby klonowania czy przenoszenia danych.

Do jakich pojazdów pasuje sterownik silnika S120200102B / 8200414422?

Ten model sterownika stosowany jest w samochodach Renault Modus wyposażonych w silnik benzynowy 1.2 16V. Sterownik występuje w różnych wersjach i rocznikach, dlatego najważniejszym kryterium dopasowania jest numer części. Jeśli na Twoim sterowniku widnieje S120200102B lub 8200414422, oferowany moduł będzie kompatybilny w 100%.

Co oznacza wersja VIRGIN?

Sterownik silnika w wersji VIRGIN jest całkowicie wyczyszczony i zachowuje się jak nowy, fabryczny moduł. Oznacza to:

  • brak zapisanych danych immobilisera,
  • automatyczne zakodowanie sterownika przy pierwszym rozruchu,
  • brak konieczności klonowania starego ECU,
  • brak wymaganej adaptacji w Clip / Can Clip,
  • montaż typu Plug & Start.

 

Q&A – Najczęściej zadawane pytania

Czy sterownik silnika S120200102B naprawdę zakoduje się sam?

Tak. Wersja VIRGIN działa jak nowy sterownik z ASO – przy pierwszym uruchomieniu sam pobiera dane z pojazdu i synchronizuje immobiliser.

Czy muszę klonować stary sterownik?

Nie. Wersja VIRGIN nie wymaga klonowania ani przenoszenia danych – wystarczy montaż i pierwszy rozruch pojazdu.

Czy ten sterownik będzie pasował do każdego Renault Modus 1.2 16V?

Tak, o ile numery Twojego ECU to S120200102B lub 8200414422. Numer części jest najważniejszym kryterium dopasowania.

Co jeśli mój stary sterownik silnika jest zupełnie martwy?

To żaden problem – sterownik VIRGIN nie wymaga odczytu danych ze starego modułu. Można go montować nawet wtedy, gdy poprzedni ECU jest całkowicie uszkodzony.

Czy potrzebuję wykonywać adaptacje w Clip / Can Clip?

Nie. Adaptacja immobilisera przebiega całkowicie automatycznie podczas pierwszego uruchomienia pojazdu.

Ile trwa montaż sterownika silnika?

Zazwyczaj 10–20 minut. Wystarczy przełożyć sterownik, podłączyć wtyczki i uruchomić pojazd.

Czy sterownik objęty jest gwarancją?

Tak, każdy sprzedawany sterownik silnika otrzymuje gwarancję.

Najczęściej zadawane pytania

1. Czy sterownik silnika jest testowany przed wysyłką?

Tak, każdy sterownik silnika, moduł ECU, BSI, BCM, ABS lub sterownik skrzyni biegów jest wcześniej sprawdzany elektronicznie oraz testowany pod kątem komunikacji i poprawnego działania. Dzięki temu otrzymujesz sprawdzony produkt gotowy do montażu.

2. Czy sterownik wymaga programowania lub kodowania po montażu?

Czy sterownik wymaga programowania lub kodowania po montażu? To zależy od wersji produktu. W naszej ofercie dostępne są sterowniki VIRGIN, IMMO OFF oraz Plug & Play. Informacja o wymaganym programowaniu zawsze znajduje się w opisie produktu. W wielu przypadkach możliwy jest montaż bez dodatkowego kodowania.

3. Jak dobrać odpowiedni sterownik do samochodu?

Najważniejsze jest porównanie numerów części znajdujących się na oryginalnym sterowniku. Należy zwrócić uwagę na numer Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental lub numer OEM producenta pojazdu. W razie wątpliwości można przesłać zdjęcie starego modułu lub numer VIN pojazdu.

4. Czy produkty objęte są gwarancją?

Tak, wszystkie oferowane sterowniki i moduły elektroniczne są objęte gwarancją. Każdy produkt jest przygotowywany i sprawdzany przed wysyłką, a w przypadku problemów zapewniamy pomoc techniczną oraz możliwość diagnostyki produktu.

5. Jakie metody płatności są dostępne w sklepie?

W sklepie dostępne są bezpieczne płatności online realizowane przez Stripe oraz PayPal. Możliwa jest płatność kartą płatniczą, Apple Pay, Google Pay, Klarna, a także szybkie płatności online i przelew bankowy. Po złożeniu zamówienia klient otrzymuje bezpieczny link do płatności online.

Opinie

Liczba ocen: 0
Oceń i opisz

Najnowsze artykuły
Przejdź do bloga

  • Informacje ogólne 13-05-2026

    Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

    Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

    Sterownik silnika Bosch 0281013691 / 4L0910401K montowany w Audi Q7 3.0 TDI 4L należy do grupy ECU bardzo podatnych na uszkodzenie przez wodę. Problem najczęściej związany jest z lokalizacją sterownika pod podszybiem, gdzie z czasem gromadzi się wilgoć oraz woda z zatkanych odpływów.

    Objawy uszkodzonego sterownika silnika mogą pojawiać się stopniowo lub nagle po deszczu, myciu auta albo dłuższym postoju pojazdu. Najczęściej występuje brak komunikacji z ECU, problemy z odpalaniem, błędy magistrali CAN lub całkowicie martwy sterownik silnika Audi Q7 3.0 TDI.

    Podobne awarie bardzo często dotyczą również sterowników 0281012772 / 4L0907401, 0281012919 / 4L0907401, 0281013689 / 4L0910401M oraz 0281013690 / 4L0910401L, które montowane są w tym samym miejscu i posiadają praktycznie taką samą konstrukcję Bosch EDC16CP34. Różnice pomiędzy nimi dotyczą głównie oprogramowania sterownika silnika oraz konfiguracji zastosowanej w danej wersji Audi Q7 3.0 TDI.

    W artykule opisujemy najczęstsze objawy uszkodzenia ECU 0281013691 / 4L0910401K, przyczyny zalania sterownika, problemy z komunikacją CAN oraz rozwiązanie w postaci gotowego sterownika silnika IMMO OFF Plug&Play bez konieczności programowania immobilisera i klonowania danych.

    Czytaj całość
  • 07-05-2026

    Sterownik skrzyni biegów Mercedes, Fiat, Peugeot, Citroën – jak dobrać i naprawić moduł

    Sterownik automatycznej skrzyni biegów – diagnostyka, objawy awarii i naprawa modułu TCM / EGS

    Sterownik automatycznej skrzyni biegów to jeden z najważniejszych modułów elektronicznych odpowiedzialnych za zmianę biegów, komunikację z silnikiem oraz prawidłową pracę automatycznej przekładni. Awaria sterownika TCM, EGS, VGS, ISM lub Dualogic może powodować tryb awaryjny skrzyni, szarpanie podczas jazdy, brak możliwości wrzucenia biegu, błędy komunikacji CAN, komunikaty „Transmission Fault” oraz całkowity brak możliwości uruchomienia samochodu.

    W wielu przypadkach problem dotyczy elektroniki sterującej, a nie mechanicznego uszkodzenia całej skrzyni biegów. Dlatego przed kosztownym remontem przekładni warto wykonać diagnostykę modułu skrzyni automatycznej oraz sprawdzić komunikację sterownika TCM lub EGS.

    Na blogu ECUSALE publikujemy poradniki dotyczące diagnostyki, naprawy oraz doboru sterowników automatycznej skrzyni biegów do samochodów Mercedes, Fiat, Peugeot i Citroën. Opisujemy najczęstsze objawy uszkodzenia modułów TCM i Dualogic, różnice między wersjami VIRGIN, klonowaniem oraz Plug & Play, a także podpowiadamy, kiedy możliwa jest naprawa sterownika bez wymiany całej skrzyni automatycznej.

    Czytaj całość
    Płatności Shoper