Przejdź do głównej treści
polski / zł
Ulubione
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty
Otwórz wyszukiwarkę
Szukaj
Zamknij wyszukiwarkę Wyczyść Szukaj
  • Sterownik do Saab 9-3 engine ECU 55353231 –
  • ecu do saab 55353231S
Przejdź do sekcji Opinie

55353231 55353231S STEROWNIK SILNIKA SAAB 9-3

DELPHI

Sterownik silnika 55353231 do SAAB 9-3 – gotowy do montażu

Oferujemy sprawdzony komputer ECU o numerze 55353231 / 55353231S przeznaczony do modeli SAAB 9-3. Jednostka jest w pełni sprawna, zresetowana i przygotowana do natychmiastowego montażu.

Przejdź do pełnego opisu
szybka wysyłka sterownika silnika
polski / zł
z VAT bez VAT
Cena 2 100,00 zł
w tym 23% VAT

Ceny podane bez kosztów dostawy.

Dostawa od 20,00 zł - Szybka płatność online (BLIK, Przelewy24)

szt.
Dostępność:
duża ilość
Zapytaj o produkt

Cechy produktu

DANE TECHNICZNE

  • MARKA SAAB 9-3
  • SILNIK 2.0 TURBO
  • OEM: 55353231
  • NUMER CZĘŚCI 55353231S
  • WARIANT GOTOWY DO PROGRAMOWANIA
  • GWARANCJA 1 miesiac

Opis

55353231 / 55353231S –  sterownik silnika do SAAB 9-3

Prezentowany sterownik silnika o numerach 55353231 i 55353231S to ECU dedykowany do samochodów SAAB 9-3 z silnikiem 2.0 TURBO benzyna.
Moduł przeszedł pełną diagnostykę oraz testy w pojeździe testowym, co gwarantuje jego pełną funkcjonalność i niezawodność w codziennym użytkowaniu.

Komputer silnika został przygotowany w stanie czystym (VIRGIN) – bez zapisanych danych poprzedniego pojazdu. Dzięki temu możliwa jest łatwa adaptacja do nowego auta przy użyciu odpowiedniego interfejsu diagnostycznego, takiego jak TECH-2 z oprogramowaniem do marki SAAB  lub inny kompatybilnym sprzęt. 

Urządzenie jest zgodne z wieloma wersjami SAAB 9-3 z lat produkcji 2003–2011. Aby potwierdzić kompatybilność, należy porównać numer części swojego sterownika z numerami 55353231 lub 55353231S widocznymi na etykiecie.

Dlaczego warto wybrać ten produkt?

  • Przygotowany i programowania – 
  • Kompatybilny z SAAB 9-3 2.0 Turbo 
  • Testowany na stanowisku i w pojeździe

Numer produktu: 55353231 / 55353231S

 

Najczęściej zadawane pytania o sterownik silnika 55353231 w SAAB 9-3 (2.0 Turbo)

1. Co oznacza stan VIRGIN i czy wymagane jest programowanie?
Stan VIRGIN oznacza wyczyszczenie pamięci sterownika. Po montażu konieczna jest adaptacja/kodowanie do pojazdu, aby sterownik współpracował z Twoim SAAB-em.

2. Jakimi narzędziami przeprowadzić adaptację?
Rekomendowane są TECH-2 z oprogramowaniem do marki SAAB lub inne kompatybilne interfejsy obsługujące procedury tej platformy.

3. Z jakimi modelami i rocznikami SAAB 9-3 jest zgodny?
Z wieloma wersjami SAAB 9-3 z lat 2003–2011 wyposażonymi w silnik 2.0 Turbo benzyna.

4. Jak potwierdzić zgodność sterownika z moim autem?
Porównaj numer części ze swojego sterownika z 55353231 lub 55353231S widocznymi na etykiecie oferowanej jednostki.

5. Czy sterownik był testowany?
Tak. Moduł przeszedł pełną diagnostykę na stanowisku oraz testy w pojeździe, co potwierdza jego sprawność w eksploatacji.

6. Czy możecie zakodować sterownik na podstawie moich danych?
Tak. Możemy przygotować kodowanie na bazie dostarczonych plików EEPROM/FLASH/MPC, aby przyspieszyć uruchomienie w Twoim aucie. 

Najczęściej zadawane pytania

1. Czy sterownik silnika jest testowany przed wysyłką?

Tak, każdy sterownik silnika, moduł ECU, BSI, BCM, ABS lub sterownik skrzyni biegów jest wcześniej sprawdzany elektronicznie oraz testowany pod kątem komunikacji i poprawnego działania. Dzięki temu otrzymujesz sprawdzony produkt gotowy do montażu.

2. Czy sterownik wymaga programowania lub kodowania po montażu?

Czy sterownik wymaga programowania lub kodowania po montażu? To zależy od wersji produktu. W naszej ofercie dostępne są sterowniki VIRGIN, IMMO OFF oraz Plug & Play. Informacja o wymaganym programowaniu zawsze znajduje się w opisie produktu. W wielu przypadkach możliwy jest montaż bez dodatkowego kodowania.

3. Jak dobrać odpowiedni sterownik do samochodu?

Najważniejsze jest porównanie numerów części znajdujących się na oryginalnym sterowniku. Należy zwrócić uwagę na numer Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental lub numer OEM producenta pojazdu. W razie wątpliwości można przesłać zdjęcie starego modułu lub numer VIN pojazdu.

4. Czy produkty objęte są gwarancją?

Tak, wszystkie oferowane sterowniki i moduły elektroniczne są objęte gwarancją. Każdy produkt jest przygotowywany i sprawdzany przed wysyłką, a w przypadku problemów zapewniamy pomoc techniczną oraz możliwość diagnostyki produktu.

5. Jakie metody płatności są dostępne w sklepie?

W sklepie dostępne są bezpieczne płatności online realizowane przez Stripe oraz PayPal. Możliwa jest płatność kartą płatniczą, Apple Pay, Google Pay, Klarna, a także szybkie płatności online i przelew bankowy. Po złożeniu zamówienia klient otrzymuje bezpieczny link do płatności online.

Opinie

Liczba ocen: 0
Oceń i opisz

Podobne produkty

    Najnowsze artykuły
    Przejdź do bloga

    • Informacje ogólne 13-05-2026

      Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

      Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

      Sterownik silnika Bosch 0281013691 / 4L0910401K montowany w Audi Q7 3.0 TDI 4L należy do grupy ECU bardzo podatnych na uszkodzenie przez wodę. Problem najczęściej związany jest z lokalizacją sterownika pod podszybiem, gdzie z czasem gromadzi się wilgoć oraz woda z zatkanych odpływów.

      Objawy uszkodzonego sterownika silnika mogą pojawiać się stopniowo lub nagle po deszczu, myciu auta albo dłuższym postoju pojazdu. Najczęściej występuje brak komunikacji z ECU, problemy z odpalaniem, błędy magistrali CAN lub całkowicie martwy sterownik silnika Audi Q7 3.0 TDI.

      Podobne awarie bardzo często dotyczą również sterowników 0281012772 / 4L0907401, 0281012919 / 4L0907401, 0281013689 / 4L0910401M oraz 0281013690 / 4L0910401L, które montowane są w tym samym miejscu i posiadają praktycznie taką samą konstrukcję Bosch EDC16CP34. Różnice pomiędzy nimi dotyczą głównie oprogramowania sterownika silnika oraz konfiguracji zastosowanej w danej wersji Audi Q7 3.0 TDI.

      W artykule opisujemy najczęstsze objawy uszkodzenia ECU 0281013691 / 4L0910401K, przyczyny zalania sterownika, problemy z komunikacją CAN oraz rozwiązanie w postaci gotowego sterownika silnika IMMO OFF Plug&Play bez konieczności programowania immobilisera i klonowania danych.

      Czytaj całość
    • 07-05-2026

      Sterownik skrzyni biegów Mercedes, Fiat, Peugeot, Citroën – jak dobrać i naprawić moduł

      Sterownik automatycznej skrzyni biegów – diagnostyka, objawy awarii i naprawa modułu TCM / EGS

      Sterownik automatycznej skrzyni biegów to jeden z najważniejszych modułów elektronicznych odpowiedzialnych za zmianę biegów, komunikację z silnikiem oraz prawidłową pracę automatycznej przekładni. Awaria sterownika TCM, EGS, VGS, ISM lub Dualogic może powodować tryb awaryjny skrzyni, szarpanie podczas jazdy, brak możliwości wrzucenia biegu, błędy komunikacji CAN, komunikaty „Transmission Fault” oraz całkowity brak możliwości uruchomienia samochodu.

      W wielu przypadkach problem dotyczy elektroniki sterującej, a nie mechanicznego uszkodzenia całej skrzyni biegów. Dlatego przed kosztownym remontem przekładni warto wykonać diagnostykę modułu skrzyni automatycznej oraz sprawdzić komunikację sterownika TCM lub EGS.

      Na blogu ECUSALE publikujemy poradniki dotyczące diagnostyki, naprawy oraz doboru sterowników automatycznej skrzyni biegów do samochodów Mercedes, Fiat, Peugeot i Citroën. Opisujemy najczęstsze objawy uszkodzenia modułów TCM i Dualogic, różnice między wersjami VIRGIN, klonowaniem oraz Plug & Play, a także podpowiadamy, kiedy możliwa jest naprawa sterownika bez wymiany całej skrzyni automatycznej.

      Czytaj całość
      Płatności Shoper