Przejdź do głównej treści
polski / zł
Ulubione
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty
Otwórz wyszukiwarkę
Szukaj
Zamknij wyszukiwarkę Wyczyść Szukaj
Przejdź do sekcji Opinie

55353231 55353231S STEROWNIK SILNIKA OPEL VECTRA SIGNUM 2.0

DELPHI

ECU 55353231 / 55353231S do OPEL VECTRA SIGNUM 2.0 – VIRGIN, gotowy do adaptacji

Profesjonalnie przygotowany sterownik silnika w stanie VIRGIN, czysty i wyposażony w Car Pass wraz z kodem PIN. Wymaga standardowego kodowania w pojeździe za pomocą urządzenia TECH-2 lub OP-COM, co zapewnia pełną zgodność z systemem immobilizera.

Przejdź do pełnego opisu
szybka wysyłka sterownika silnika
polski / zł
z VAT bez VAT
Cena 2 100,00 zł
w tym 23% VAT

Ceny podane bez kosztów dostawy.

Dostawa od 20,00 zł - Szybka płatność online (BLIK, Przelewy24)

szt.
Dostępność:
duża ilość
Zapytaj o produkt

Cechy produktu

DANE TECHNICZNE

  • MARKA VECTRA C , SIGNUM
  • SILNIK 2.0 TURBO
  • OEM: 55353231
  • NUMER CZĘŚCI 55353231S
  • WARIANT GOTOWY DO PROGRAMOWANIA
  • GWARANCJA 1 miesiac

Opis

55353231 / 55353231S – odnowiony ECU do OPEL VECTRA SIGNUM 2.0, czysty z Car Pass

Oferujemy odnowiony sterownik silnika (ECU) z numerami 55353231 oraz 55353231S, dedykowany do modeli Opel Vectra i Opel Signum z silnikiem 2.0. Jednostka jest w pełni wyczyszczona (tryb VIRGIN) i przygotowana do ponownej adaptacji w innym pojeździe.

Do zestawu dołączony jest Car Pass - kod PIN, co umożliwia bezproblemowe przypisanie ECU do samochodu. Programowanie należy przeprowadzić przy użyciu urządzeń TECH-2 lub OP-COM.


Najczęściej zadawane pytania (Q&A) – 55353231 / 55353231S

Pytanie: Do jakich modeli pasuje sterownik 55353231 / 55353231S?

Odpowiedź: Sterownik 55353231 oraz 55353231S jest przeznaczony do modeli Opel Vectra i Opel Signum wyposażonych w silnik 2.0. Zawsze zalecamy weryfikację numeru części na etykiecie ECU przed zakupem.

Pytanie: W jakim trybie jest przygotowany sterownik 55353231 / 55353231S?

Odpowiedź: Jednostka jest przygotowana w trybie VIRGIN, co oznacza, że została całkowicie wyczyszczona z danych poprzedniego pojazdu i jest gotowa do adaptacji w innym samochodzie.

Pytanie: Czy do sterownika dołączony jest kod PIN?

Odpowiedź: Tak, do zestawu dołączony jest Car Pass z kodem PIN, który umożliwia przypisanie sterownika do pojazdu podczas procedury programowania.

Pytanie: Jakie urządzenia są wymagane do zaprogramowania sterownika?

Odpowiedź: Programowanie sterownika 55353231 / 55353231S można wykonać przy użyciu urządzeń diagnostycznych TECH-2 lub OP-COM, które umożliwiają pełną konfigurację ECU z pojazdem.

Pytanie: Czy sterownik jest testowany przed wysyłką?

Odpowiedź: Tak, każdy sterownik przechodzi testy komunikacji, zasilania oraz obsługi wszystkich wejść i wyjść na stanowisku diagnostycznym, aby zagwarantować jego pełną sprawność.

 

Najczęściej zadawane pytania

1. Czy sterownik silnika jest testowany przed wysyłką?

Tak, każdy sterownik silnika, moduł ECU, BSI, BCM, ABS lub sterownik skrzyni biegów jest wcześniej sprawdzany elektronicznie oraz testowany pod kątem komunikacji i poprawnego działania. Dzięki temu otrzymujesz sprawdzony produkt gotowy do montażu.

2. Czy sterownik wymaga programowania lub kodowania po montażu?

Czy sterownik wymaga programowania lub kodowania po montażu? To zależy od wersji produktu. W naszej ofercie dostępne są sterowniki VIRGIN, IMMO OFF oraz Plug & Play. Informacja o wymaganym programowaniu zawsze znajduje się w opisie produktu. W wielu przypadkach możliwy jest montaż bez dodatkowego kodowania.

3. Jak dobrać odpowiedni sterownik do samochodu?

Najważniejsze jest porównanie numerów części znajdujących się na oryginalnym sterowniku. Należy zwrócić uwagę na numer Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental lub numer OEM producenta pojazdu. W razie wątpliwości można przesłać zdjęcie starego modułu lub numer VIN pojazdu.

4. Czy produkty objęte są gwarancją?

Tak, wszystkie oferowane sterowniki i moduły elektroniczne są objęte gwarancją. Każdy produkt jest przygotowywany i sprawdzany przed wysyłką, a w przypadku problemów zapewniamy pomoc techniczną oraz możliwość diagnostyki produktu.

5. Jakie metody płatności są dostępne w sklepie?

W sklepie dostępne są bezpieczne płatności online realizowane przez Stripe oraz PayPal. Możliwa jest płatność kartą płatniczą, Apple Pay, Google Pay, Klarna, a także szybkie płatności online i przelew bankowy. Po złożeniu zamówienia klient otrzymuje bezpieczny link do płatności online.

Opinie

Liczba ocen: 0
Oceń i opisz

Podobne produkty

    Najnowsze artykuły
    Przejdź do bloga

    • Informacje ogólne 13-05-2026

      Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

      Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

      Sterownik silnika Bosch 0281013691 / 4L0910401K montowany w Audi Q7 3.0 TDI 4L należy do grupy ECU bardzo podatnych na uszkodzenie przez wodę. Problem najczęściej związany jest z lokalizacją sterownika pod podszybiem, gdzie z czasem gromadzi się wilgoć oraz woda z zatkanych odpływów.

      Objawy uszkodzonego sterownika silnika mogą pojawiać się stopniowo lub nagle po deszczu, myciu auta albo dłuższym postoju pojazdu. Najczęściej występuje brak komunikacji z ECU, problemy z odpalaniem, błędy magistrali CAN lub całkowicie martwy sterownik silnika Audi Q7 3.0 TDI.

      Podobne awarie bardzo często dotyczą również sterowników 0281012772 / 4L0907401, 0281012919 / 4L0907401, 0281013689 / 4L0910401M oraz 0281013690 / 4L0910401L, które montowane są w tym samym miejscu i posiadają praktycznie taką samą konstrukcję Bosch EDC16CP34. Różnice pomiędzy nimi dotyczą głównie oprogramowania sterownika silnika oraz konfiguracji zastosowanej w danej wersji Audi Q7 3.0 TDI.

      W artykule opisujemy najczęstsze objawy uszkodzenia ECU 0281013691 / 4L0910401K, przyczyny zalania sterownika, problemy z komunikacją CAN oraz rozwiązanie w postaci gotowego sterownika silnika IMMO OFF Plug&Play bez konieczności programowania immobilisera i klonowania danych.

      Czytaj całość
    • 07-05-2026

      Sterownik skrzyni biegów Mercedes, Fiat, Peugeot, Citroën – jak dobrać i naprawić moduł

      Sterownik automatycznej skrzyni biegów – diagnostyka, objawy awarii i naprawa modułu TCM / EGS

      Sterownik automatycznej skrzyni biegów to jeden z najważniejszych modułów elektronicznych odpowiedzialnych za zmianę biegów, komunikację z silnikiem oraz prawidłową pracę automatycznej przekładni. Awaria sterownika TCM, EGS, VGS, ISM lub Dualogic może powodować tryb awaryjny skrzyni, szarpanie podczas jazdy, brak możliwości wrzucenia biegu, błędy komunikacji CAN, komunikaty „Transmission Fault” oraz całkowity brak możliwości uruchomienia samochodu.

      W wielu przypadkach problem dotyczy elektroniki sterującej, a nie mechanicznego uszkodzenia całej skrzyni biegów. Dlatego przed kosztownym remontem przekładni warto wykonać diagnostykę modułu skrzyni automatycznej oraz sprawdzić komunikację sterownika TCM lub EGS.

      Na blogu ECUSALE publikujemy poradniki dotyczące diagnostyki, naprawy oraz doboru sterowników automatycznej skrzyni biegów do samochodów Mercedes, Fiat, Peugeot i Citroën. Opisujemy najczęstsze objawy uszkodzenia modułów TCM i Dualogic, różnice między wersjami VIRGIN, klonowaniem oraz Plug & Play, a także podpowiadamy, kiedy możliwa jest naprawa sterownika bez wymiany całej skrzyni automatycznej.

      Czytaj całość
      Płatności Shoper