Przejdź do głównej treści
polski
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty

52096056 MJD9DF.G1 Sterownik Silnika FIAT 1.3 JTD 95HP VIRGIN Plug & Play

FPT

Sterownik silnika FIAT 1.3 MultiJet 95KM – moduł 52096056 gotowy do montażu

Sterownik silnika 52096056 w wersji VIRGIN – Plug & Play, w pełni sprawdzony i gotowy do pracy bez programowania.

Przejdź do pełnego opisu
szybka wysyłka sterownika silnika
polski
z VAT bez VAT
Cena 1 400,00 zł
w tym 23% VAT

Ceny podane bez kosztów dostawy.

Dostawa od 20,00 zł - Szybka płatność online (BLIK, Przelewy24)

szt.
Dostępność:
duża ilość
Zapytaj o produkt

Cechy produktu

DANE TECHNICZNE

  • MARKA Fiat Doblo Fiorino Qubo Punto
  • SILNIK 1.3 Multijet
  • PRODUCENT Magneti Marelli
  • OEM: 52096056
  • NUMER CZĘŚCI MJD9DF.G1 / MJD9DFG1
  • PLUG AND PLAY Virgin - automaycznie programowanie do samochodu
  • GWARANCJA 1 miesiac

Opis

52096056 Sterownik silnika FIAT PUNTO 1.3 JTD 95HP MJD9DF.G1 VIRGIN Plug & Play

Sterownik silnika 52096056 to oryginalny moduł ECU Magneti Marelli MJD9DF.G1, stosowany w pojazdach FIAT z silnikami 1.3 MultiJet. Jednostka odpowiada za sterowanie wtryskiem paliwa, pracą turbosprężarki oraz komunikację z systemami pojazdu.

Oferowany ECU 52096056 jest w pełni sprawdzony, przygotowany i objęty gwarancją. Każdy sterownik przechodzi testy stanowiskowe przed wysyłką.

Wersja VIRGIN = Plug & Play oznacza, że sterownik 52096056 MJD9DF.G1 po montażu automatycznie dopasowuje się do samochodu – bez programowania, bez kodowania, bez wizyty u elektronika.

Zastosowanie – gdzie pasuje sterownik silnika 52096056

Numer części 52096056 stosowany jest w pojazdach:

  • Fiat Punto Evo / Grande Punto – 1.3 JTD / MultiJet 95KM
  • Fiat Doblo – 1.3 MultiJet diesel
  • Fiat Fiorino – 1.3 JTD
  • Fiat Qubo – 1.3 MultiJet

Lata produkcji: około 2009 – 2015

Kody silnika (przykładowe):
199A3000 / 199B1000 / 199A2000

W praktyce kompatybilność zależy od zgodności numeru ECU – dlatego 52096056 musi być identyczny jak w Twoim sterowniku. Możliwe są różnice wersji softu, ale numer bazowy musi się zgadzać.

 

52096056 – montaż i działanie

Montaż sterownika silnika FIAT 52096056 polega na podłączeniu modułu w miejsce starego ECU. Dzięki wersji VIRGIN sterownik sam zapisuje dane immobilizera z pojazdu podczas pierwszego uruchomienia.

To rozwiązanie eliminuje konieczność użycia urządzeń diagnostycznych typu Examiner, MultiECUScan czy innych narzędzi programujących.

FAQ – pytania i odpowiedzi

Czy sterownik silnika 52096056 pasuje do Fiat Punto Evo 1.3 MultiJet 95KM?
Tak, ECU 52096056 stosowany jest w Punto Evo i Grande Punto z silnikiem 1.3 JTD, pod warunkiem zgodności numeru części.


Do jakich modeli pasuje sterownik ECU 52096056 Fiat Doblo 1.3 diesel?
Sterownik 52096056 występuje w Fiat Doblo, Fiorino oraz Qubo z silnikami 1.3 MultiJet produkowanych około 2009–2015.


Czy ECU 52096056 MJD9DF.G1 wymaga kodowania po montażu?
Nie, wersja VIRGIN działa jako Plug & Play – sterownik sam dopasowuje się do samochodu.


Jak sprawdzić czy 52096056 będzie pasował do mojego Fiat 1.3 JTD?
Najważniejsze jest dopasowanie po numerze części – jeśli Twój sterownik ma numer 52096056, będzie kompatybilny.


Czy sterownik silnika 52096056 pasuje do Fiat Fiorino lub Qubo 1.3 MultiJet?
Tak, ECU 52096056 stosowany jest w tych modelach, jeśli zgadza się numer oraz typ ECU MJD9DF.G1.

Opinie

Liczba ocen: 0
Oceń i opisz

  • Objawy uszkodzonego sterownika silnika – pomoc i rozwiązania

    Objawy uszkodzonego sterownika silnika – jak rozpoznać awarię ECU?

    Problemy ze sterownikiem silnika bardzo często są mylone z innymi usterkami. Brak odpalania, brak komunikacji z ECU, tryb awaryjny czy spadek mocy mogą wyglądać jak awaria sterownika, ale w praktyce często mają zupełnie inną przyczynę – na przykład w instalacji elektrycznej, wtryskiwaczach albo zasilaniu.

    Jak sprawdzić czy sterownik silnika jest uszkodzony i co zrobić dalej?

    W praktyce najważniejsze jest odróżnienie, czy problem rzeczywiście dotyczy ECU, czy jest tylko jego objawem. W tym poradniku pokazujemy, na co zwrócić uwagę, jakie są najczęstsze przyczyny uszkodzeń i kiedy ma sens naprawa, a kiedy lepiej wybrać inny sterownik. Wyjaśniamy też różnice między wersją VIRGIN a IMMO OFF i kiedy które rozwiązanie ma sens.

    Czytaj całość
  • Bezpieczna wysyłka sterowników silnika ECU – nowe kartony ECUSALE i proces pakowania

    NOWOŚĆ w ECUSALE – dedykowane kartony do bezpiecznej wysyłki sterowników silnika ECU

    W ECUSALE stale rozwijamy sposób przygotowania i wysyłki elektroniki samochodowej. Wprowadziliśmy nowe dedykowane kartony transportowe z logo ECUSALE, zaprojektowane specjalnie do bezpiecznego transportu sterowników silnika ECU, modułów ABS oraz innych elementów elektroniki pojazdów.

    W artykule pokazujemy proces przygotowania sterownika do wysyłki – od testów wykonywanych przez elektronika samochodowego i kontroli urządzenia, aż po profesjonalne pakowanie z wykorzystaniem folii bąbelkowej oraz materiałów amortyzujących.

    Jak pakujemy sterowniki silnika ECU w ECUSALE? Koszty i metody wysyłki

    Dowiedz się, jak zabezpieczamy elektronikę samochodową podczas transportu oraz jakie rozwiązania stosujemy, aby sterowniki silnika docierały do klientów w idealnym stanie. Przedstawiamy również firmy kurierskie, z którymi współpracujemy, dostępne metody dostawy oraz koszty wysyłki.

    Czytaj całość