Przejdź do głównej treści
polski / zł
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty

Otwórz wyszukiwarkę
Szukaj
Zamknij wyszukiwarkę Wyczyść Szukaj
polski / zł
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty

Przejdź do sekcji Opinie

95112928 AP7 Pompa ABS Sterownik 20946171 Opel Antara Chevrolet Captiva

ATE

Pompa ABS 95112928 AP7 do Opel Antara i Chevrolet Captiva

95112928 AP7 to kompletna pompa ABS ze sterownikiem 20946171, stosowana w modelach Opel Antara oraz Chevrolet Captiva. Moduł ATE został w pełni sprawdzony, przygotowany do montażu i objęty gwarancją.

Przejdź do pełnego opisu
szybka wysyłka sterownika silnika
polski / zł
z VAT bez VAT
Cena 800,00 zł
w tym 23% VAT

Ceny podane bez kosztów dostawy.

Dostawa od 20,00 zł - Szybka płatność online (BLIK, Przelewy24)

szt.
Dostępność:
duża ilość
Zapytaj o produkt

Cechy produktu

DANE TECHNICZNE

  • MARKA Opel Antara Chevrolet Captiva
  • PRODUCENT ATE
  • OEM: 95112928 AP7 25021219754 / 25.0212-1975.4
  • NUMER CZĘŚCI 20946171 28526531023 / 28.5265-3102.3
  • GWARANCJA 1 miesięcy

Opis

Pompa ABS AP7 95112928 - Sterownik ABS 20946171 Opel Antara Chevrolet Captiva

Pompa ABS 95112928 AP7 wraz ze sterownikiem 20946171 to oryginalny moduł układu hamulcowego stosowany w samochodach Opel Antara oraz Chevrolet Captiva. Komplet posiada oznaczenia 25021219754 / 25.0212-1975.4, 28526531023 / 28.5265-3102.3 oraz 25.0926-5390.3, 25.0619-3660.3.

Oferowana pompa ABS została w pełni sprawdzona elektronicznie i przygotowana do montażu. Moduł jest objęty gwarancją i pochodzi z oryginalnego pojazdu. Przed zakupem należy porównać numery części ze swoim modułem ABS.

Zastosowanie pompy ABS 95112928 AP7

  • Opel Antara – wybrane modele z lat 2006–2015
  • Chevrolet Captiva – wybrane modele z lat 2006–2015
  • silniki benzynowe oraz diesel
  • 2.0 CDTI
  • 2.2 CDTI
  • 2.4 бензyna
  • 3.0 V6
  • 3.2 V6

Numery części ABS

  • Pompa ABS: 95112928 AP7
  • Sterownik ABS: 20946171
  • ATE: 25021219754
  • ATE: 25.0212-1975.4
  • ATE: 28526531023
  • ATE: 28.5265-3102.3
  • ATE: 25.0926-5390.3
  • ATE: 25.0619-3660.3

Typowe objawy uszkodzenia pompy ABS Opel Antara / Chevrolet Captiva

  • świecenie kontrolki ABS lub ESP,
  • brak komunikacji ze sterownikiem ABS,
  • błędy czujników mimo sprawnej instalacji,
  • problem z działaniem ESP i kontroli trakcji,
  • błędy pompy hydraulicznej ABS,
  • losowe zapalanie kontrolek podczas jazdy.

Każdy moduł ABS jest dokładnie testowany przed wysyłką. Oferowana część jest sprawna i gotowa do montażu po zgodności numerów.

FAQ – Pompa ABS 95112928 AP7 Sterownik 20946171

Czy pompa ABS 95112928 AP7 pasuje do Opel Antara 2.2 CDTI?

Tak, moduł ABS 95112928 AP7 był stosowany w wybranych wersjach Opel Antara 2.2 CDTI. Najważniejsze jest porównanie numerów części z oryginalnym modułem.


Do jakiego Chevrolet Captiva pasuje sterownik ABS 20946171?

Sterownik ABS 20946171 występował w wybranych modelach Chevrolet Captiva z silnikami benzynowymi i diesel produkowanych w latach 2006–2015.


Czy 95112928 AP7 oraz 25.0212-1975.4 to ten sam moduł ABS?

Tak, oznaczenia 95112928 AP7 oraz 25.0212-1975.4 odnoszą się do tego samego kompletu pompy ABS i sterownika ATE.


Jakie objawy uszkodzenia daje pompa ABS Opel Antara 95112928?

Najczęściej występuje świecenie kontrolki ABS, brak komunikacji diagnostycznej, błędy ESP lub problemy z układem trakcji.


Czy sterownik ABS 20946171 jest sprzedawany razem z pompą?

Tak, oferta dotyczy kompletnego modułu ABS: pompy hydraulicznej oraz sterownika 20946171.


Czy pompa ABS 25.0926-5390.3 pasuje do Chevrolet Captiva 2.0 CDTI?

Tak, numer 25.0926-5390.3 występował w wybranych wersjach Chevrolet Captiva 2.0 CDTI. Zawsze należy sprawdzić zgodność wszystkich numerów.


Czy moduł ABS 28.5265-3102.3 jest sprawdzony przed wysyłką?

Tak, każda pompa ABS oraz sterownik są testowane elektronicznie przed sprzedażą i objęte gwarancją.


Opel Antara ABS 95112928 AP7 – czy wymaga programowania?

W większości przypadków po zgodności numerów moduł działa bez dodatkowego programowania, jednak zależy to od wersji wyposażenia pojazdu.

Najczęściej zadawane pytania

1. Czy sterownik silnika jest testowany przed wysyłką?

Tak, każdy sterownik silnika, moduł ECU, BSI, BCM, ABS lub sterownik skrzyni biegów jest wcześniej sprawdzany elektronicznie oraz testowany pod kątem komunikacji i poprawnego działania. Dzięki temu otrzymujesz sprawdzony produkt gotowy do montażu.

2. Czy sterownik wymaga programowania lub kodowania po montażu?

Czy sterownik wymaga programowania lub kodowania po montażu? To zależy od wersji produktu. W naszej ofercie dostępne są sterowniki VIRGIN, IMMO OFF oraz Plug & Play. Informacja o wymaganym programowaniu zawsze znajduje się w opisie produktu. W wielu przypadkach możliwy jest montaż bez dodatkowego kodowania.

3. Jak dobrać odpowiedni sterownik do samochodu?

Najważniejsze jest porównanie numerów części znajdujących się na oryginalnym sterowniku. Należy zwrócić uwagę na numer Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental lub numer OEM producenta pojazdu. W razie wątpliwości można przesłać zdjęcie starego modułu lub numer VIN pojazdu.

4. Czy produkty objęte są gwarancją?

Tak, wszystkie oferowane sterowniki i moduły elektroniczne są objęte gwarancją. Każdy produkt jest przygotowywany i sprawdzany przed wysyłką, a w przypadku problemów zapewniamy pomoc techniczną oraz możliwość diagnostyki produktu.

5. Jakie metody płatności są dostępne w sklepie?

W sklepie dostępne są bezpieczne płatności online realizowane przez Stripe oraz PayPal. Możliwa jest płatność kartą płatniczą, Apple Pay, Google Pay, Klarna, a także szybkie płatności online i przelew bankowy. Po złożeniu zamówienia klient otrzymuje bezpieczny link do płatności online.

Opinie

Liczba ocen: 0
Oceń i opisz

  • Audi Q7 3.0 TDI – uszkodzony sterownik silnika po zalaniu wodą | 4L1910401D i 4L0910401G IMMO OFF Plug & Play

    Audi Q7 3.0 TDI nie odpala po deszczu? Problem może dotyczyć sterownika silnika ECU

    W Audi Q7 3.0 TDI bardzo często dochodzi do uszkodzenia sterownika silnika Bosch EDC17CP04 po zalaniu wodą. Problem dotyczy szczególnie jednostek 0281015868 oraz 0281014174, montowanych pod podszybiem, gdzie wilgoć i zatkane odpływy mogą doprowadzić do korozji elektroniki ECU.

    W artykule wyjaśniamy, jakie objawy powoduje uszkodzony sterownik silnika Audi Q7 3.0 TDI, kiedy możliwy jest cloning ECU oraz dlaczego w wielu przypadkach najlepszym rozwiązaniem pozostaje wersja IMMO OFF Plug & Play.

    0281015868 i 0281014174 – typowe awarie ECU Audi Q7 3.0 TDI

    Dowiesz się, dlaczego sterowniki 4L1910401D oraz 4L0910401G tak często ulegają uszkodzeniu po kontakcie z wodą, jakie błędy pojawiają się podczas diagnostyki oraz jak wygląda skuteczna naprawa lub wymiana ECU w Audi Q7 3.0 TDI.

    Czytaj całość
  • Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

    Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

    Sterownik silnika Bosch 0281013691 / 4L0910401K montowany w Audi Q7 3.0 TDI 4L należy do grupy ECU bardzo podatnych na uszkodzenie przez wodę. Problem najczęściej związany jest z lokalizacją sterownika pod podszybiem, gdzie z czasem gromadzi się wilgoć oraz woda z zatkanych odpływów.

    Objawy uszkodzonego sterownika silnika mogą pojawiać się stopniowo lub nagle po deszczu, myciu auta albo dłuższym postoju pojazdu. Najczęściej występuje brak komunikacji z ECU, problemy z odpalaniem, błędy magistrali CAN lub całkowicie martwy sterownik silnika Audi Q7 3.0 TDI.

    Podobne awarie bardzo często dotyczą również sterowników 0281012772 / 4L0907401, 0281012919 / 4L0907401, 0281013689 / 4L0910401M oraz 0281013690 / 4L0910401L, które montowane są w tym samym miejscu i posiadają praktycznie taką samą konstrukcję Bosch EDC16CP34. Różnice pomiędzy nimi dotyczą głównie oprogramowania sterownika silnika oraz konfiguracji zastosowanej w danej wersji Audi Q7 3.0 TDI.

    W artykule opisujemy najczęstsze objawy uszkodzenia ECU 0281013691 / 4L0910401K, przyczyny zalania sterownika, problemy z komunikacją CAN oraz rozwiązanie w postaci gotowego sterownika silnika IMMO OFF Plug&Play bez konieczności programowania immobilisera i klonowania danych.

    Czytaj całość