Przejdź do głównej treści
polski / zł
Ulubione
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty
Otwórz wyszukiwarkę
Szukaj
Zamknij wyszukiwarkę Wyczyść Szukaj
Przejdź do sekcji Opinie

28419087 BV6112A650ACM Sterownik silnika DCM3.5 FORD BV61-12A650-ACM

DELPHI

Sprawdzony sterownik Ford 28419087 BV61-12A650-ACM do silników 1.6 TDCi

Moduł silnika BV61-12A650-ACM / 28419087 w pełni sprawdzony, gotowy do montażu i przygotowany do programowania przez FORScan lub IDS.

Przejdź do pełnego opisu
szybka wysyłka sterownika silnika
polski / zł
z VAT bez VAT
Cena 1 300,00 zł
w tym 23% VAT

Ceny podane bez kosztów dostawy.

Dostawa od 20,00 zł - Szybka płatność online (BLIK, Przelewy24)

szt.
Dostępność:
duża ilość
Zapytaj o produkt

Cechy produktu

DANE TECHNICZNE

  • MARKA FORD
  • SILNIK 2.0 TDCI
  • PRODUCENT DELPHI
  • OEM: BV6112A650ACM BV61-12A650-ACM
  • NUMER CZĘŚCI 28419087 DCM3.5
  • WARIANT GOTOWY DO PROGRAMOWANIA
  • GWARANCJA 1 miesiąc

Opis

BV61-12A650-ACM 28419087 sterownik silnika Ford – do programowania FORScan / IDS

Sterownik silnika o numerach BV61-12A650-ACM oraz 28419087 stosowany jest w pojazdach Ford z jednostkami wysokoprężnymi. Oferowany moduł jest w pełni sprawdzony i przygotowany do montażu, jednak wymaga programowania w pojeździe.

Jest to standardowa procedura – identyczna jak w przypadku nowego sterownika. Programowanie pozwala na dopasowanie ECU do konkretnego pojazdu oraz immobilizera.

  • ✔ Sterownik silnika BV61-12A650-ACM
  • ✔ Numer referencyjny: 28419087
  • ✔ W pełni sprawdzony i gotowy do montażu
  • ✔ Wymaga programowania (FORScan / IDS)
  • ✔ Gwarancja

Zastosowanie – Ford

Sterownik należy dobierać wyłącznie po numerze części BV61-12A650-ACM lub 28419087. Model stosowany był w:

  • Ford Focus Mk3 – 1.6 TDCi (ok. 2011–2015)
  • Ford C-Max – 1.6 TDCi (ok. 2011–2015)
  • Ford Fiesta – 1.6 TDCi (wybrane wersje)
  • Ford Mondeo – 1.6 TDCi (wybrane wersje)

Silniki: 1.6 TDCi
Kody silnika: T1DA, T1DB, T3DA

Kluczowa jest zgodność numeru BV61-12A650-ACM lub 28419087 – tylko wtedy sterownik będzie kompatybilny.

Programowanie – jak uruchomić sterownik?

Po montażu sterownik wymaga zaprogramowania. Procedura jest standardowa i szybka:

  • podłącz interfejs diagnostyczny
  • uruchom FORScan lub IDS
  • wejdź w moduł ECU
  • wybierz programowanie / konfigurację
  • wykonaj adaptację immobilizera (PATS)

Po zakończeniu programowania sterownik jest w pełni gotowy do pracy w pojeździe.

Dlaczego warto wybrać ten sterownik?

Każdy sterownik BV61-12A650-ACM 28419087 jest dokładnie sprawdzany przed wysyłką – testujemy komunikację, stabilność pracy oraz poprawność działania elektroniki. Otrzymujesz w pełni sprawny moduł, przygotowany do instalacji i programowania.

FAQ – najczęściej zadawane pytania

Czy sterownik BV61-12A650-ACM Ford Focus 1.6 TDCi wymaga programowania?
Tak – po montażu należy wykonać programowanie przy użyciu FORScan lub IDS.

28419087 ECU Ford C-Max 1.6 diesel – czy pasuje do mojego auta?
Jeżeli numer części 28419087 lub BV61-12A650-ACM jest identyczny, sterownik będzie kompatybilny.

Czy trzeba klonować ECU BV61-12A650-ACM?
Nie – wystarczy standardowe programowanie i adaptacja immobilizera (PATS).

Ford Fiesta 1.6 TDCi sterownik 28419087 – jakie objawy uszkodzenia?
Najczęściej: brak rozruchu, brak komunikacji lub błędy immobilizera.

Czy sterownik Ford BV61-12A650-ACM jest sprawdzony?
Tak – każdy moduł jest testowany przed sprzedażą i objęty gwarancją.

Najczęściej zadawane pytania

1. Czy sterownik silnika jest testowany przed wysyłką?

Tak, każdy sterownik silnika, moduł ECU, BSI, BCM, ABS lub sterownik skrzyni biegów jest wcześniej sprawdzany elektronicznie oraz testowany pod kątem komunikacji i poprawnego działania. Dzięki temu otrzymujesz sprawdzony produkt gotowy do montażu.

2. Czy sterownik wymaga programowania lub kodowania po montażu?

Czy sterownik wymaga programowania lub kodowania po montażu? To zależy od wersji produktu. W naszej ofercie dostępne są sterowniki VIRGIN, IMMO OFF oraz Plug & Play. Informacja o wymaganym programowaniu zawsze znajduje się w opisie produktu. W wielu przypadkach możliwy jest montaż bez dodatkowego kodowania.

3. Jak dobrać odpowiedni sterownik do samochodu?

Najważniejsze jest porównanie numerów części znajdujących się na oryginalnym sterowniku. Należy zwrócić uwagę na numer Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental lub numer OEM producenta pojazdu. W razie wątpliwości można przesłać zdjęcie starego modułu lub numer VIN pojazdu.

4. Czy produkty objęte są gwarancją?

Tak, wszystkie oferowane sterowniki i moduły elektroniczne są objęte gwarancją. Każdy produkt jest przygotowywany i sprawdzany przed wysyłką, a w przypadku problemów zapewniamy pomoc techniczną oraz możliwość diagnostyki produktu.

5. Jakie metody płatności są dostępne w sklepie?

W sklepie dostępne są bezpieczne płatności online realizowane przez Stripe oraz PayPal. Możliwa jest płatność kartą płatniczą, Apple Pay, Google Pay, Klarna, a także szybkie płatności online i przelew bankowy. Po złożeniu zamówienia klient otrzymuje bezpieczny link do płatności online.

Opinie

Liczba ocen: 0
Oceń i opisz

Podobne produkty

    Najnowsze artykuły
    Przejdź do bloga

    • Informacje ogólne 13-05-2026

      Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

      Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

      Sterownik silnika Bosch 0281013691 / 4L0910401K montowany w Audi Q7 3.0 TDI 4L należy do grupy ECU bardzo podatnych na uszkodzenie przez wodę. Problem najczęściej związany jest z lokalizacją sterownika pod podszybiem, gdzie z czasem gromadzi się wilgoć oraz woda z zatkanych odpływów.

      Objawy uszkodzonego sterownika silnika mogą pojawiać się stopniowo lub nagle po deszczu, myciu auta albo dłuższym postoju pojazdu. Najczęściej występuje brak komunikacji z ECU, problemy z odpalaniem, błędy magistrali CAN lub całkowicie martwy sterownik silnika Audi Q7 3.0 TDI.

      Podobne awarie bardzo często dotyczą również sterowników 0281012772 / 4L0907401, 0281012919 / 4L0907401, 0281013689 / 4L0910401M oraz 0281013690 / 4L0910401L, które montowane są w tym samym miejscu i posiadają praktycznie taką samą konstrukcję Bosch EDC16CP34. Różnice pomiędzy nimi dotyczą głównie oprogramowania sterownika silnika oraz konfiguracji zastosowanej w danej wersji Audi Q7 3.0 TDI.

      W artykule opisujemy najczęstsze objawy uszkodzenia ECU 0281013691 / 4L0910401K, przyczyny zalania sterownika, problemy z komunikacją CAN oraz rozwiązanie w postaci gotowego sterownika silnika IMMO OFF Plug&Play bez konieczności programowania immobilisera i klonowania danych.

      Czytaj całość
    • 07-05-2026

      Sterownik skrzyni biegów Mercedes, Fiat, Peugeot, Citroën – jak dobrać i naprawić moduł

      Sterownik automatycznej skrzyni biegów – diagnostyka, objawy awarii i naprawa modułu TCM / EGS

      Sterownik automatycznej skrzyni biegów to jeden z najważniejszych modułów elektronicznych odpowiedzialnych za zmianę biegów, komunikację z silnikiem oraz prawidłową pracę automatycznej przekładni. Awaria sterownika TCM, EGS, VGS, ISM lub Dualogic może powodować tryb awaryjny skrzyni, szarpanie podczas jazdy, brak możliwości wrzucenia biegu, błędy komunikacji CAN, komunikaty „Transmission Fault” oraz całkowity brak możliwości uruchomienia samochodu.

      W wielu przypadkach problem dotyczy elektroniki sterującej, a nie mechanicznego uszkodzenia całej skrzyni biegów. Dlatego przed kosztownym remontem przekładni warto wykonać diagnostykę modułu skrzyni automatycznej oraz sprawdzić komunikację sterownika TCM lub EGS.

      Na blogu ECUSALE publikujemy poradniki dotyczące diagnostyki, naprawy oraz doboru sterowników automatycznej skrzyni biegów do samochodów Mercedes, Fiat, Peugeot i Citroën. Opisujemy najczęstsze objawy uszkodzenia modułów TCM i Dualogic, różnice między wersjami VIRGIN, klonowaniem oraz Plug & Play, a także podpowiadamy, kiedy możliwa jest naprawa sterownika bez wymiany całej skrzyni automatycznej.

      Czytaj całość
      Płatności Shoper