Przejdź do głównej treści
polski / zł
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty

Otwórz wyszukiwarkę
Szukaj
Zamknij wyszukiwarkę Wyczyść Szukaj
polski / zł
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty

Przejdź do sekcji Opinie

BV612C405AF Kompletna pompa ABS FORD Ref. 10021207234 Sterownik ABS 10096101403 Testowany

ATE

BV612C405AF – Kompletna pompa ABS Ford

Oryginalna pompa ABS ze sterownikiem 10021207234 / 10096101403, w pełni sprawdzona i przetestowana, gotowa do montażu w samochodach Ford.

Przejdź do pełnego opisu
szybka wysyłka sterownika silnika
polski / zł
z VAT bez VAT
Cena 350,00 zł
w tym 23% VAT

Ceny podane bez kosztów dostawy.

Dostawa od 20,00 zł - Szybka płatność online (BLIK, Przelewy24)

szt.
Dostępność:
duża ilość
Zapytaj o produkt

Cechy produktu

DANE TECHNICZNE

  • MARKA FORD Focus , C-MAX
  • PRODUCENT ATE
  • OEM: BV612C405AF / BV61-2C405-AF
  • NUMER CZĘŚCI 10096101403 / 10.0961-0140.3 10021207234
  • GWARANCJA 1 miesięcy

Opis

BV612C405AF / 10021207234 / 10096101403 – kompletna pompa ABS Ford

Oferowana pompa ABS BV612C405AF ze sterownikiem Bosch 10021207234 / 10096101403 to oryginalny element układu hamulcowego montowany fabrycznie w wielu modelach Ford. Część ta stosowana była przede wszystkim w samochodach takich jak: Ford Focus Mk3 (od 2010 roku), Ford Mondeo Mk4 oraz wczesne wersje Mondeo Mk5, a także w Ford Kuga, C-Max, S-Max oraz Galaxy. Moduł występuje w autach produkowanych w latach około 2010–2017.

Pompa ABS BV612C405AF spotykana jest zarówno w wersjach benzynowych 1.6, 2.0, 2.5, jak i w jednostkach wysokoprężnych 1.6 TDCi, 2.0 TDCi oraz 2.2 TDCi. Szeroka gama zastosowań sprawia, że część ta znajduje się w wielu popularnych modelach Forda, wykorzystywanych zarówno w wersjach osobowych, jak i rodzinnych vanach.

Każdy egzemplarz został dokładnie sprawdzony i przetestowany w warunkach warsztatowych, obejmujących kontrolę układu hydraulicznego oraz diagnostykę elektroniczną sterownika. Dzięki temu masz pewność, że pompa jest w pełni sprawna i gotowa do montażu.o.

Oprócz głównych zastosowań, pompa ABS BV612C405AF może być również montowana w innych modelach samochodów Ford lub bliźniaczych konstrukcjach, pod warunkiem że numery BV612C405AF, 10021207234, 10096101403 są zgodne z numerami znajdującymi się na Twoim module. To gwarantuje właściwą kompatybilność i bezproblemowy montaż.

 


 

FAQ – Pompa ABS BV612C405AF Ford

Do jakich modeli Ford pasuje pompa ABS BV612C405AF?

Pompa ABS o numerze BV612C405AF montowana była głównie w samochodach Ford Focus Mk3, Mondeo Mk4/Mk5, Kuga, C-Max, S-Max oraz Galaxy z lat produkcji 2010–2017.


Jakie silniki współpracują z pompą ABS 10021207234?

Hydrauliczny blok Bosch 10021207234 stosowany był w wersjach benzynowych 1.6, 2.0, 2.5 oraz w dieslach 1.6 TDCi, 2.0 TDCi, 2.2 TDCi. Oznacza to szeroką kompatybilność z wieloma wariantami silnikowymi.


Czy sterownik ABS 10096101403 wymaga programowania po wymianie?

Tak – po montażu konieczne jest wykonanie kodowania i adaptacji sterownika ABS za pomocą odpowiedniego oprogramowania diagnostycznego Ford (IDS, FORScan). Bez tego moduł nie będzie działał prawidłowo.


Jak przebiega testowanie pompy ABS przed sprzedażą?

Każda pompa ABS przechodzi kontrolę szczelności hydraulicznej oraz pełną diagnostykę elektroniki. Tylko w pełni sprawne jednostki trafiają ponownie do sprzedaży.


Czy pompa ABS BV612C405AF pasuje tylko do Forda?

Nie – w niektórych przypadkach może być stosowana również w innych pojazdach opartych na tej samej platformie technicznej, jednak warunkiem jest pełna zgodność numerów BV612C405AF, 10021207234, 10096101403.


Czy oferowana pompa ABS jest fabrycznie nowa?

Jest to oryginalny moduł Bosch/Ford, sprawdzony i przetestowany. Nie jest to tani zamiennik ani kopia, lecz część fabryczna przygotowana do ponownego montażu.

Najczęściej zadawane pytania

1. Czy sterownik silnika jest testowany przed wysyłką?

Tak, każdy sterownik silnika, moduł ECU, BSI, BCM, ABS lub sterownik skrzyni biegów jest wcześniej sprawdzany elektronicznie oraz testowany pod kątem komunikacji i poprawnego działania. Dzięki temu otrzymujesz sprawdzony produkt gotowy do montażu.

2. Czy sterownik wymaga programowania lub kodowania po montażu?

Czy sterownik wymaga programowania lub kodowania po montażu? To zależy od wersji produktu. W naszej ofercie dostępne są sterowniki VIRGIN, IMMO OFF oraz Plug & Play. Informacja o wymaganym programowaniu zawsze znajduje się w opisie produktu. W wielu przypadkach możliwy jest montaż bez dodatkowego kodowania.

3. Jak dobrać odpowiedni sterownik do samochodu?

Najważniejsze jest porównanie numerów części znajdujących się na oryginalnym sterowniku. Należy zwrócić uwagę na numer Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental lub numer OEM producenta pojazdu. W razie wątpliwości można przesłać zdjęcie starego modułu lub numer VIN pojazdu.

4. Czy produkty objęte są gwarancją?

Tak, wszystkie oferowane sterowniki i moduły elektroniczne są objęte gwarancją. Każdy produkt jest przygotowywany i sprawdzany przed wysyłką, a w przypadku problemów zapewniamy pomoc techniczną oraz możliwość diagnostyki produktu.

5. Jakie metody płatności są dostępne w sklepie?

W sklepie dostępne są bezpieczne płatności online realizowane przez Stripe oraz PayPal. Możliwa jest płatność kartą płatniczą, Apple Pay, Google Pay, Klarna, a także szybkie płatności online i przelew bankowy. Po złożeniu zamówienia klient otrzymuje bezpieczny link do płatności online.

Opinie

Liczba ocen: 0
Oceń i opisz

  • Audi Q7 3.0 TDI – uszkodzony sterownik silnika po zalaniu wodą | 4L1910401D i 4L0910401G IMMO OFF Plug & Play

    Audi Q7 3.0 TDI nie odpala po deszczu? Problem może dotyczyć sterownika silnika ECU

    W Audi Q7 3.0 TDI bardzo często dochodzi do uszkodzenia sterownika silnika Bosch EDC17CP04 po zalaniu wodą. Problem dotyczy szczególnie jednostek 0281015868 oraz 0281014174, montowanych pod podszybiem, gdzie wilgoć i zatkane odpływy mogą doprowadzić do korozji elektroniki ECU.

    W artykule wyjaśniamy, jakie objawy powoduje uszkodzony sterownik silnika Audi Q7 3.0 TDI, kiedy możliwy jest cloning ECU oraz dlaczego w wielu przypadkach najlepszym rozwiązaniem pozostaje wersja IMMO OFF Plug & Play.

    0281015868 i 0281014174 – typowe awarie ECU Audi Q7 3.0 TDI

    Dowiesz się, dlaczego sterowniki 4L1910401D oraz 4L0910401G tak często ulegają uszkodzeniu po kontakcie z wodą, jakie błędy pojawiają się podczas diagnostyki oraz jak wygląda skuteczna naprawa lub wymiana ECU w Audi Q7 3.0 TDI.

    Czytaj całość
  • Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

    Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

    Sterownik silnika Bosch 0281013691 / 4L0910401K montowany w Audi Q7 3.0 TDI 4L należy do grupy ECU bardzo podatnych na uszkodzenie przez wodę. Problem najczęściej związany jest z lokalizacją sterownika pod podszybiem, gdzie z czasem gromadzi się wilgoć oraz woda z zatkanych odpływów.

    Objawy uszkodzonego sterownika silnika mogą pojawiać się stopniowo lub nagle po deszczu, myciu auta albo dłuższym postoju pojazdu. Najczęściej występuje brak komunikacji z ECU, problemy z odpalaniem, błędy magistrali CAN lub całkowicie martwy sterownik silnika Audi Q7 3.0 TDI.

    Podobne awarie bardzo często dotyczą również sterowników 0281012772 / 4L0907401, 0281012919 / 4L0907401, 0281013689 / 4L0910401M oraz 0281013690 / 4L0910401L, które montowane są w tym samym miejscu i posiadają praktycznie taką samą konstrukcję Bosch EDC16CP34. Różnice pomiędzy nimi dotyczą głównie oprogramowania sterownika silnika oraz konfiguracji zastosowanej w danej wersji Audi Q7 3.0 TDI.

    W artykule opisujemy najczęstsze objawy uszkodzenia ECU 0281013691 / 4L0910401K, przyczyny zalania sterownika, problemy z komunikacją CAN oraz rozwiązanie w postaci gotowego sterownika silnika IMMO OFF Plug&Play bez konieczności programowania immobilisera i klonowania danych.

    Czytaj całość