Przejdź do głównej treści
polski / zł
Ulubione
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty
Otwórz wyszukiwarkę
Szukaj
Zamknij wyszukiwarkę Wyczyść Szukaj
Przejdź do sekcji Opinie

28469732 BG61-12A650-FFG STEROWNIK SILNIKA KOMPUTER DCM3.5 FORD BG6112A650FFG

DELPHI

BG61-12A650-FFG – sterownik silnika Ford (DCM3.5)

Oryginalny ECU BG61-12A650-FFG (OEM 28469732) do pojazdów Ford z układem DCM3.5 – gotowy do kodowania przez IDS lub FORScan.

Przejdź do pełnego opisu
szybka wysyłka sterownika silnika
polski / zł
z VAT bez VAT
Cena 1 400,00 zł
w tym 23% VAT

Ceny podane bez kosztów dostawy.

Dostawa od 20,00 zł - Szybka płatność online (BLIK, Przelewy24)

szt.
Dostępność:
duża ilość
Zapytaj o produkt

Cechy produktu

DANE TECHNICZNE

  • MARKA FORD
  • SILNIK 2.0 TDCI
  • PRODUCENT DELPHI
  • OEM: BG61-12A650-FFG , BG6112A650FFG
  • NUMER CZĘŚCI 28469732 DCM3.5
  • WARIANT GOTOWY DO PROGRAMOWANIA
  • GWARANCJA 1 miesiąc

Opis

Jednostka ECU BG61-12A650-FFG – sterownik pasujący do systemu FORD

Jednostka ECU BG61-12A650-FFG to sterownik silnika przeznaczony do systemów w pojazdach Ford opartych na platformie DCM3.5. Moduł odpowiada numerowi OEM 28469732 i po prawidłowym zakodowaniu współpracuje z elektroniką pojazdu jak oryginalna część.

Programowanie i personalizacja VIN

  • Wymagane jest kodowanie sterownika po montażu.
  • Obsługiwane narzędzia: Ford IDS lub FORScan. - kodowanie system  "PATS"
  • Podanie numeru VIN umożliwia przygotowanie konfiguracji pod konkretny pojazd i skraca czas adaptacji.

Stan techniczny i testy

Każda sztuka jest weryfikowana na stanowisku diagnostycznym pod kątem komunikacji i poprawności pracy. Sterownik jest gotowy do procedury kodowania w pojeździe.

Dowiedz się więcej o wymianie i kodowaniu sterowników DCM3.5 w Fordach

 – szczegółowy poradnik techniczny dostępny na blogu ECUSale: Wymiana i programowanie sterownika DCM3.5 w Fordzie.

 

 

 

Najczęściej zadawane pytania (Q&A) – sterownik ECU BG61-12A650-FFG Ford DCM3.5


Pytanie: Do jakich pojazdów pasuje sterownik BG61-12A650-FFG?
Odpowiedź: Sterownik jest przeznaczony do wybranych modeli Ford wyposażonych w system wtryskowy DCM3.5. Zawsze należy porównać numer BG61-12A650-FFG / OEM 28469732 z etykietą własnego ECU.

Pytanie: Czy sterownik wymaga programowania po montażu?
Odpowiedź: Tak, po instalacji konieczne jest kodowanie PATS oraz przypisanie numeru VIN przy użyciu narzędzi diagnostycznych IDS lub FORScan.

Pytanie: Czy można zamontować sterownik bez kodowania?
Odpowiedź: Nie, jednostka wymaga pełnej adaptacji w pojeździe – bez tego nie będzie poprawnie współpracować z elektroniką i immobilizerem.

Pytanie: Jak przebiega testowanie sterownika przed sprzedażą?
Odpowiedź: Każdy egzemplarz BG61-12A650-FFG jest sprawdzany na stanowisku diagnostycznym pod kątem komunikacji i działania, aby zagwarantować pełną sprawność.

Pytanie: Czy numer VIN jest potrzebny przy zakupie?
Odpowiedź: Tak, podanie VIN pozwala przygotować sterownik do szybszej konfiguracji i ułatwia jego adaptację w aucie.

 

Najczęściej zadawane pytania

1. Czy sterownik silnika jest testowany przed wysyłką?

Tak, każdy sterownik silnika, moduł ECU, BSI, BCM, ABS lub sterownik skrzyni biegów jest wcześniej sprawdzany elektronicznie oraz testowany pod kątem komunikacji i poprawnego działania. Dzięki temu otrzymujesz sprawdzony produkt gotowy do montażu.

2. Czy sterownik wymaga programowania lub kodowania po montażu?

Czy sterownik wymaga programowania lub kodowania po montażu? To zależy od wersji produktu. W naszej ofercie dostępne są sterowniki VIRGIN, IMMO OFF oraz Plug & Play. Informacja o wymaganym programowaniu zawsze znajduje się w opisie produktu. W wielu przypadkach możliwy jest montaż bez dodatkowego kodowania.

3. Jak dobrać odpowiedni sterownik do samochodu?

Najważniejsze jest porównanie numerów części znajdujących się na oryginalnym sterowniku. Należy zwrócić uwagę na numer Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental lub numer OEM producenta pojazdu. W razie wątpliwości można przesłać zdjęcie starego modułu lub numer VIN pojazdu.

4. Czy produkty objęte są gwarancją?

Tak, wszystkie oferowane sterowniki i moduły elektroniczne są objęte gwarancją. Każdy produkt jest przygotowywany i sprawdzany przed wysyłką, a w przypadku problemów zapewniamy pomoc techniczną oraz możliwość diagnostyki produktu.

5. Jakie metody płatności są dostępne w sklepie?

W sklepie dostępne są bezpieczne płatności online realizowane przez Stripe oraz PayPal. Możliwa jest płatność kartą płatniczą, Apple Pay, Google Pay, Klarna, a także szybkie płatności online i przelew bankowy. Po złożeniu zamówienia klient otrzymuje bezpieczny link do płatności online.

Opinie

Liczba ocen: 0
Oceń i opisz

Podobne produkty

    Najnowsze artykuły
    Przejdź do bloga

    • Informacje ogólne 13-05-2026

      Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

      Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

      Sterownik silnika Bosch 0281013691 / 4L0910401K montowany w Audi Q7 3.0 TDI 4L należy do grupy ECU bardzo podatnych na uszkodzenie przez wodę. Problem najczęściej związany jest z lokalizacją sterownika pod podszybiem, gdzie z czasem gromadzi się wilgoć oraz woda z zatkanych odpływów.

      Objawy uszkodzonego sterownika silnika mogą pojawiać się stopniowo lub nagle po deszczu, myciu auta albo dłuższym postoju pojazdu. Najczęściej występuje brak komunikacji z ECU, problemy z odpalaniem, błędy magistrali CAN lub całkowicie martwy sterownik silnika Audi Q7 3.0 TDI.

      Podobne awarie bardzo często dotyczą również sterowników 0281012772 / 4L0907401, 0281012919 / 4L0907401, 0281013689 / 4L0910401M oraz 0281013690 / 4L0910401L, które montowane są w tym samym miejscu i posiadają praktycznie taką samą konstrukcję Bosch EDC16CP34. Różnice pomiędzy nimi dotyczą głównie oprogramowania sterownika silnika oraz konfiguracji zastosowanej w danej wersji Audi Q7 3.0 TDI.

      W artykule opisujemy najczęstsze objawy uszkodzenia ECU 0281013691 / 4L0910401K, przyczyny zalania sterownika, problemy z komunikacją CAN oraz rozwiązanie w postaci gotowego sterownika silnika IMMO OFF Plug&Play bez konieczności programowania immobilisera i klonowania danych.

      Czytaj całość
    • 07-05-2026

      Sterownik skrzyni biegów Mercedes, Fiat, Peugeot, Citroën – jak dobrać i naprawić moduł

      Sterownik automatycznej skrzyni biegów – diagnostyka, objawy awarii i naprawa modułu TCM / EGS

      Sterownik automatycznej skrzyni biegów to jeden z najważniejszych modułów elektronicznych odpowiedzialnych za zmianę biegów, komunikację z silnikiem oraz prawidłową pracę automatycznej przekładni. Awaria sterownika TCM, EGS, VGS, ISM lub Dualogic może powodować tryb awaryjny skrzyni, szarpanie podczas jazdy, brak możliwości wrzucenia biegu, błędy komunikacji CAN, komunikaty „Transmission Fault” oraz całkowity brak możliwości uruchomienia samochodu.

      W wielu przypadkach problem dotyczy elektroniki sterującej, a nie mechanicznego uszkodzenia całej skrzyni biegów. Dlatego przed kosztownym remontem przekładni warto wykonać diagnostykę modułu skrzyni automatycznej oraz sprawdzić komunikację sterownika TCM lub EGS.

      Na blogu ECUSALE publikujemy poradniki dotyczące diagnostyki, naprawy oraz doboru sterowników automatycznej skrzyni biegów do samochodów Mercedes, Fiat, Peugeot i Citroën. Opisujemy najczęstsze objawy uszkodzenia modułów TCM i Dualogic, różnice między wersjami VIRGIN, klonowaniem oraz Plug & Play, a także podpowiadamy, kiedy możliwa jest naprawa sterownika bez wymiany całej skrzyni automatycznej.

      Czytaj całość
      Płatności Shoper