Przejdź do głównej treści
polski / zł
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty

Otwórz wyszukiwarkę
Szukaj
Zamknij wyszukiwarkę Wyczyść Szukaj
polski / zł
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty

Przejdź do sekcji Opinie

0281010486 1327518080 FIAT DUCATO PEUGEOT BOXER 2.8 JTD Sterownik silnika IMMO OFF Plug&Play / VIRGIN

BOSCH

ECU BOSCH 0281010486 do Ducato i Boxer 2.8 JTD – IMMO OFF bez kodowania

Oryginalny sterownik silnika BOSCH 0281010486 / 1327518080 przeznaczony do FIAT DUCATO oraz PEUGEOT BOXER 2.8 JTD. Wersja IMMO OFF Plug&Play umożliwia montaż bez programowania – wystarczy podłączyć i uruchomić pojazd. 

Przejdź do pełnego opisu
szybka wysyłka sterownika silnika
polski / zł
z VAT bez VAT
Cena 750,00 zł
w tym 23% VAT

Ceny podane bez kosztów dostawy.

Dostawa od 20,00 zł - Szybka płatność online (BLIK, Przelewy24)

szt.
Dostępność:
duża ilość
Zapytaj o produkt

Cechy produktu

DANE TECHNICZNE

  • MARKA FIAT DUCATO / PEUGEOT BOXER
  • SILNIK 2.8 JTD
  • PRODUCENT Bosch
  • OEM: 1327518080
  • NUMER CZĘŚCI Bosch : 0281010486
  • WARIANT IMMO OFF PLUG&PLAY
  • PLUG AND PLAY IMMO OFF
  • GWARANCJA 1 miesiac

Opis

0281010486 1327518080 – sterownik silnika FIAT DUCATO / PEUGEOT BOXER 2.8 JTD IMMO OFF Plug & Play

Oferowany sterownik silnika BOSCH o numerach 0281010486 oraz 1327518080 to oryginalny moduł stosowany w wybranych wersjach FIAT DUCATO oraz PEUGEOT BOXER z silnikiem 2.8 JTD. Jest to część przygotowana profesjonalnie do montażu w pojeździe, w pełni sprawdzona, przetestowana i objęta gwarancją.

Ten egzemplarz został przygotowany jako IMMO OFF = PLUG&PLAY, co oznacza, że sterownik silnika jest gotowy do uruchomienia auta bez programowania immobilizera.  

 

Do jakich samochodów pasuje sterownik 0281010486 / 1327518080?

Sterownik silnika BOSCH 0281010486 / 1327518080 stosowany był w wybranych wersjach samochodów dostawczych:

  • FIAT DUCATO 2.8 JTD
  • PEUGEOT BOXER 2.8 HDI / JTD

Moduł występował głównie w autach z roczników około 1999–2006, w zależności od wersji silnikowej, rynku oraz wyposażenia pojazdu. Najczęściej dotyczy jednostek 2.8 JTD / 2.8 HDI stosowanych w samochodach użytkowych i dostawczych tej generacji.

 

 

Q&A dla  sterownika 0281010486 / 1327518080


Czy sterownik silnika 0281010486 pasuje do FIAT DUCATO 2.8 JTD?

Tak, sterownik silnika 0281010486 jest stosowany w wybranych wersjach FIAT DUCATO 2.8 JTD. Najważniejsze jest jednak potwierdzenie zgodności po numerze części z etykiety starego modułu.


 

Czy 1327518080 i 0281010486 oznaczają ten sam sterownik do Ducato lub Boxera?

Tak, oznaczenia 1327518080 oraz 0281010486 odnoszą się do tego samego sterownika silnika BOSCH. Przy zakupie warto sprawdzić oba numery, ponieważ oba mogą widnieć na oryginalnej etykiecie.


Do jakiego Peugeot Boxera pasuje sterownik 0281010486 2.8?

Moduł ten występuje w wybranych wersjach PEUGEOT BOXER 2.8 z tej generacji samochodów dostawczych. Najpewniejsza metoda doboru to zgodność po numerach 0281010486 i 1327518080.


Czy sterownik 1327518080 jest gotowy do montażu bez programowania?

Tak, oferowany egzemplarz jest przygotowany jako IMMO OFF = Plug&Play, dzięki czemu nie wymaga standardowego programowania immobilizera po montażu.


0281010486 IMMO OFF – co to oznacza w praktyce?

Oznacza to, że sterownik silnika został przygotowany w taki sposób, aby umożliwić uruchomienie pojazdu bez aktywnej blokady immobilizera. To rozwiązanie wygodne przy wymianie uszkodzonego modułu.


Czy BOSCH 0281010486 do FIAT DUCATO 2.8 JTD jest sprawdzony przed sprzedażą?

Tak, sterownik jest wcześniej sprawdzony, przetestowany i przygotowany do wysyłki. Oferowana część jest objęta gwarancją.


Czy sterownik silnika FIAT DUCATO PEUGEOT BOXER 2.8 JTD trzeba kodować?

W przypadku tej oferty nie, ponieważ sprzedawany moduł jest przygotowany jako IMMO OFF Plug&Play. Oznacza to prostszy montaż bez standardowej procedury kodowania immobilizera.


Jak sprawdzić, czy sterownik 0281010486 będzie odpowiedni do mojego auta?

Należy porównać numer starego sterownika z numerami widocznymi na oferowanym module. Jeżeli zgadzają się oznaczenia 0281010486 oraz 1327518080, dopasowanie jest bardzo prawdopodobne.


 

Najczęściej zadawane pytania

1. Czy sterownik silnika jest testowany przed wysyłką?

Tak, każdy sterownik silnika, moduł ECU, BSI, BCM, ABS lub sterownik skrzyni biegów jest wcześniej sprawdzany elektronicznie oraz testowany pod kątem komunikacji i poprawnego działania. Dzięki temu otrzymujesz sprawdzony produkt gotowy do montażu.

2. Czy sterownik wymaga programowania lub kodowania po montażu?

Czy sterownik wymaga programowania lub kodowania po montażu? To zależy od wersji produktu. W naszej ofercie dostępne są sterowniki VIRGIN, IMMO OFF oraz Plug & Play. Informacja o wymaganym programowaniu zawsze znajduje się w opisie produktu. W wielu przypadkach możliwy jest montaż bez dodatkowego kodowania.

3. Jak dobrać odpowiedni sterownik do samochodu?

Najważniejsze jest porównanie numerów części znajdujących się na oryginalnym sterowniku. Należy zwrócić uwagę na numer Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental lub numer OEM producenta pojazdu. W razie wątpliwości można przesłać zdjęcie starego modułu lub numer VIN pojazdu.

4. Czy produkty objęte są gwarancją?

Tak, wszystkie oferowane sterowniki i moduły elektroniczne są objęte gwarancją. Każdy produkt jest przygotowywany i sprawdzany przed wysyłką, a w przypadku problemów zapewniamy pomoc techniczną oraz możliwość diagnostyki produktu.

5. Jakie metody płatności są dostępne w sklepie?

W sklepie dostępne są bezpieczne płatności online realizowane przez Stripe oraz PayPal. Możliwa jest płatność kartą płatniczą, Apple Pay, Google Pay, Klarna, a także szybkie płatności online i przelew bankowy. Po złożeniu zamówienia klient otrzymuje bezpieczny link do płatności online.

Opinie

Liczba ocen: 0
Oceń i opisz

  • Audi Q7 3.0 TDI – uszkodzony sterownik silnika po zalaniu wodą | 4L1910401D i 4L0910401G IMMO OFF Plug & Play

    Audi Q7 3.0 TDI nie odpala po deszczu? Problem może dotyczyć sterownika silnika ECU

    W Audi Q7 3.0 TDI bardzo często dochodzi do uszkodzenia sterownika silnika Bosch EDC17CP04 po zalaniu wodą. Problem dotyczy szczególnie jednostek 0281015868 oraz 0281014174, montowanych pod podszybiem, gdzie wilgoć i zatkane odpływy mogą doprowadzić do korozji elektroniki ECU.

    W artykule wyjaśniamy, jakie objawy powoduje uszkodzony sterownik silnika Audi Q7 3.0 TDI, kiedy możliwy jest cloning ECU oraz dlaczego w wielu przypadkach najlepszym rozwiązaniem pozostaje wersja IMMO OFF Plug & Play.

    0281015868 i 0281014174 – typowe awarie ECU Audi Q7 3.0 TDI

    Dowiesz się, dlaczego sterowniki 4L1910401D oraz 4L0910401G tak często ulegają uszkodzeniu po kontakcie z wodą, jakie błędy pojawiają się podczas diagnostyki oraz jak wygląda skuteczna naprawa lub wymiana ECU w Audi Q7 3.0 TDI.

    Czytaj całość
  • Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

    Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

    Sterownik silnika Bosch 0281013691 / 4L0910401K montowany w Audi Q7 3.0 TDI 4L należy do grupy ECU bardzo podatnych na uszkodzenie przez wodę. Problem najczęściej związany jest z lokalizacją sterownika pod podszybiem, gdzie z czasem gromadzi się wilgoć oraz woda z zatkanych odpływów.

    Objawy uszkodzonego sterownika silnika mogą pojawiać się stopniowo lub nagle po deszczu, myciu auta albo dłuższym postoju pojazdu. Najczęściej występuje brak komunikacji z ECU, problemy z odpalaniem, błędy magistrali CAN lub całkowicie martwy sterownik silnika Audi Q7 3.0 TDI.

    Podobne awarie bardzo często dotyczą również sterowników 0281012772 / 4L0907401, 0281012919 / 4L0907401, 0281013689 / 4L0910401M oraz 0281013690 / 4L0910401L, które montowane są w tym samym miejscu i posiadają praktycznie taką samą konstrukcję Bosch EDC16CP34. Różnice pomiędzy nimi dotyczą głównie oprogramowania sterownika silnika oraz konfiguracji zastosowanej w danej wersji Audi Q7 3.0 TDI.

    W artykule opisujemy najczęstsze objawy uszkodzenia ECU 0281013691 / 4L0910401K, przyczyny zalania sterownika, problemy z komunikacją CAN oraz rozwiązanie w postaci gotowego sterownika silnika IMMO OFF Plug&Play bez konieczności programowania immobilisera i klonowania danych.

    Czytaj całość