Przejdź do głównej treści
polski / zł
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty

Przejdź do sekcji Opinie

A6409003700 0281017236 VIRGIN sterownik silnika Mercedes B-Class W245 B200 2.0 CDI

BOSCH

ECU Bosch CR40 do Mercedes B200 CDI W245 – sterownik silnika VIRGIN

Sterownik silnika 0281017236 A6409003700 do Mercedes-Benz B-Class W245 B200 CDI 2.0 przygotowany w wersji VIRGIN. Sprawdzony moduł Bosch CR40 gotowy do programowania i adaptacji w pojeździe przy użyciu Star Diagnosis / Xentry.

Przejdź do pełnego opisu
szybka wysyłka sterownika silnika
polski / zł
z VAT bez VAT
Cena 1 250,00 zł
w tym 23% VAT

Ceny podane bez kosztów dostawy.

Dostawa od 20,00 zł - Szybka płatność online (BLIK, Przelewy24)

szt.
Dostępność:
duża ilość
Zapytaj o produkt

Cechy produktu

DANE TECHNICZNE

  • MARKA Mercedes B-Class W245
  • SILNIK B200 2.0 CDI
  • PRODUCENT Bosch
  • OEM: A6409003700 / A 6409003700
  • NUMER CZĘŚCI 0281017236
  • WARIANT VIRGIN - gotowy do programowania
  • GWARANCJA 1 miesiac

Opis

Sterownik silnika 0281017236 A6409003700 do Mercedes B-Class W245 B200 CDI 2.0

Oferowany sterownik silnika Bosch 0281017236 z numerem Mercedes A6409003700 przeznaczony jest do modelu Mercedes-Benz B-Class W245 B200 CDI 2.0. Sterownik przygotowany jest w wersji VIRGIN, czyli wyczyszczony i gotowy do ponownego zaprogramowania oraz adaptacji w samochodzie.

To nie jest wersja Plug & Play. Po montażu sterownik wymaga programowania i dopisania do pojazdu za pomocą odpowiedniego urządzenia diagnostycznego, najczęściej Mercedes Star Diagnosis / Xentry. Podczas adaptacji sterownik musi zostać zsynchronizowany z immobilizerem oraz konfiguracją samochodu.

Zgodność sterownika 0281017236 A6409003700

  • Mercedes-Benz B-Class W245
  • B200 CDI 2.0 diesel
  • silnik z rodziny OM640
  • lata produkcji najczęściej: 2005–2011
  • sterownik Bosch / Mercedes CR40

Przed zakupem należy porównać numer z etykiety starego sterownika. Najważniejsze oznaczenia do weryfikacji to 0281017236 oraz A6409003700. Zgodność po numerze części jest najbezpieczniejszą metodą dopasowania sterownika do samochodu.

Przygotowanie sterownika

Sterownik jest w pełni sprawdzony, testowany pod kątem komunikacji i przygotowany jako VIRGIN. Oznacza to, że może zostać ponownie zaadaptowany do pojazdu, ale wymaga procedury programowania po montażu.

Możliwe objawy uszkodzonego sterownika silnika

  • brak komunikacji ze sterownikiem silnika,
  • brak możliwości uruchomienia silnika,
  • błędy immobilizera lub autoryzacji startu,
  • problemy z zasilaniem wtryskiwaczy,
  • nieregularna praca silnika B200 CDI,
  • błędy CAN lub brak zezwolenia na start,
  • kontrolka silnika i zapisane błędy ECU.

Programowanie po montażu

Po zamontowaniu sterownika 0281017236 / A6409003700 należy wykonać adaptację w samochodzie. Do tego zalecane jest urządzenie Mercedes Star Diagnosis lub Xentry. W skrócie procedura polega na zamontowaniu sterownika, połączeniu z pojazdem, wykonaniu adaptacji sterownika silnika oraz synchronizacji z immobilizerem.

FAQ – sterownik silnika 0281017236 A6409003700 Mercedes B-Class W245

Czy sterownik 0281017236 pasuje do Mercedes B-Class W245 B200 CDI?

Tak, sterownik silnika 0281017236 stosowany jest w Mercedes-Benz B-Class W245 B200 CDI 2.0 z silnikiem diesla OM640. Przed zakupem należy jednak porównać numer Bosch oraz numer Mercedes ze starego sterownika.

Czy A6409003700 jest gotowy do montażu bez kodowania?

Nie. Sterownik A6409003700 jest przygotowany jako VIRGIN, ale nie jest Plug & Play. Po montażu wymaga programowania oraz adaptacji do pojazdu.

Czym zaprogramować sterownik silnika Mercedes B200 CDI W245?

Do adaptacji sterownika silnika w Mercedes B-Class W245 B200 CDI zalecane jest urządzenie Mercedes Star Diagnosis / Xentry. Pozwala ono zsynchronizować sterownik z immobilizerem i konfiguracją samochodu.

Czy sterownik Bosch 0281017236 wymaga dopisania do immobilizera?

Tak. Ponieważ sterownik jest przygotowany jako VIRGIN, po montażu musi zostać dopisany do samochodu i zsynchronizowany z systemem immobilizera.

Jak sprawdzić zgodność sterownika A6409003700 z autem?

Najlepiej porównać numer z etykiety starego sterownika. Kluczowe numery to 0281017236, A6409003700 oraz oznaczenie sterownika CR40.

Czy ten sterownik pasuje do Mercedes B-Class 2.0 CDI?

Sterownik może pasować do Mercedes B-Class W245 B200 CDI 2.0, ale zgodność należy potwierdzić po numerze części. Sam model auta nie wystarcza do pewnego dopasowania.

Czy sterownik 0281017236 jest sprawdzony przed wysyłką?

Tak. Sterownik jest testowany przed wysyłką, sprawdzany pod kątem komunikacji i przygotowany do dalszej adaptacji w pojeździe.

Najczęściej zadawane pytania

1. Czy sterownik silnika jest testowany przed wysyłką?

Tak, każdy sterownik silnika, moduł ECU, BSI, BCM, ABS lub sterownik skrzyni biegów jest wcześniej sprawdzany elektronicznie oraz testowany pod kątem komunikacji i poprawnego działania. Dzięki temu otrzymujesz sprawdzony produkt gotowy do montażu.

2. Czy sterownik wymaga programowania lub kodowania po montażu?

Czy sterownik wymaga programowania lub kodowania po montażu? To zależy od wersji produktu. W naszej ofercie dostępne są sterowniki VIRGIN, IMMO OFF oraz Plug & Play. Informacja o wymaganym programowaniu zawsze znajduje się w opisie produktu. W wielu przypadkach możliwy jest montaż bez dodatkowego kodowania.

3. Jak dobrać odpowiedni sterownik do samochodu?

Najważniejsze jest porównanie numerów części znajdujących się na oryginalnym sterowniku. Należy zwrócić uwagę na numer Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental lub numer OEM producenta pojazdu. W razie wątpliwości można przesłać zdjęcie starego modułu lub numer VIN pojazdu.

4. Czy produkty objęte są gwarancją?

Tak, wszystkie oferowane sterowniki i moduły elektroniczne są objęte gwarancją. Każdy produkt jest przygotowywany i sprawdzany przed wysyłką, a w przypadku problemów zapewniamy pomoc techniczną oraz możliwość diagnostyki produktu.

5. Jakie metody płatności są dostępne w sklepie?

W sklepie dostępne są bezpieczne płatności online realizowane przez Stripe oraz PayPal. Możliwa jest płatność kartą płatniczą, Apple Pay, Google Pay, Klarna, a także szybkie płatności online i przelew bankowy. Po złożeniu zamówienia klient otrzymuje bezpieczny link do płatności online.

Opinie

Liczba ocen: 0
Oceń i opisz

  • Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

    Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

    Sterownik silnika Bosch 0281013691 / 4L0910401K montowany w Audi Q7 3.0 TDI 4L należy do grupy ECU bardzo podatnych na uszkodzenie przez wodę. Problem najczęściej związany jest z lokalizacją sterownika pod podszybiem, gdzie z czasem gromadzi się wilgoć oraz woda z zatkanych odpływów.

    Objawy uszkodzonego sterownika silnika mogą pojawiać się stopniowo lub nagle po deszczu, myciu auta albo dłuższym postoju pojazdu. Najczęściej występuje brak komunikacji z ECU, problemy z odpalaniem, błędy magistrali CAN lub całkowicie martwy sterownik silnika Audi Q7 3.0 TDI.

    Podobne awarie bardzo często dotyczą również sterowników 0281012772 / 4L0907401, 0281012919 / 4L0907401, 0281013689 / 4L0910401M oraz 0281013690 / 4L0910401L, które montowane są w tym samym miejscu i posiadają praktycznie taką samą konstrukcję Bosch EDC16CP34. Różnice pomiędzy nimi dotyczą głównie oprogramowania sterownika silnika oraz konfiguracji zastosowanej w danej wersji Audi Q7 3.0 TDI.

    W artykule opisujemy najczęstsze objawy uszkodzenia ECU 0281013691 / 4L0910401K, przyczyny zalania sterownika, problemy z komunikacją CAN oraz rozwiązanie w postaci gotowego sterownika silnika IMMO OFF Plug&Play bez konieczności programowania immobilisera i klonowania danych.

    Czytaj całość
  • Sterownik skrzyni biegów Mercedes, Fiat, Peugeot, Citroën – jak dobrać i naprawić moduł

    Sterownik automatycznej skrzyni biegów – diagnostyka, objawy awarii i naprawa modułu TCM / EGS

    Sterownik automatycznej skrzyni biegów to jeden z najważniejszych modułów elektronicznych odpowiedzialnych za zmianę biegów, komunikację z silnikiem oraz prawidłową pracę automatycznej przekładni. Awaria sterownika TCM, EGS, VGS, ISM lub Dualogic może powodować tryb awaryjny skrzyni, szarpanie podczas jazdy, brak możliwości wrzucenia biegu, błędy komunikacji CAN, komunikaty „Transmission Fault” oraz całkowity brak możliwości uruchomienia samochodu.

    W wielu przypadkach problem dotyczy elektroniki sterującej, a nie mechanicznego uszkodzenia całej skrzyni biegów. Dlatego przed kosztownym remontem przekładni warto wykonać diagnostykę modułu skrzyni automatycznej oraz sprawdzić komunikację sterownika TCM lub EGS.

    Na blogu ECUSALE publikujemy poradniki dotyczące diagnostyki, naprawy oraz doboru sterowników automatycznej skrzyni biegów do samochodów Mercedes, Fiat, Peugeot i Citroën. Opisujemy najczęstsze objawy uszkodzenia modułów TCM i Dualogic, różnice między wersjami VIRGIN, klonowaniem oraz Plug & Play, a także podpowiadamy, kiedy możliwa jest naprawa sterownika bez wymiany całej skrzyni automatycznej.

    Czytaj całość