Przejdź do głównej treści
polski / zł
Ulubione
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty
Otwórz wyszukiwarkę
Szukaj
Zamknij wyszukiwarkę Wyczyść Szukaj
Przejdź do sekcji Opinie

28307690 AV41-12A650-DJ Sterownik silnika Ford Kuga I 2.0 TDCi DCM3.5 AV4112A650DJ

DELPHI

Sterownik silnika DCM3.5 Ford Kuga oem 28307690 , delphi AV4112A650-DJ

Komputer do Ford Kuga I (2008–2012) z silnikiem diesla 2.0 TDCi; moduł wymaga programowania immobilisera PATS przy użyciu IDS lub FORScan, dostępna także opcja klonowania danych.

Przejdź do pełnego opisu
szybka wysyłka sterownika silnika
polski / zł
z VAT bez VAT
Cena 1 100,00 zł
w tym 23% VAT

Ceny podane bez kosztów dostawy.

Dostawa od 20,00 zł - Szybka płatność online (BLIK, Przelewy24)

szt.
Dostępność:
duża ilość
Zapytaj o produkt

Cechy produktu

DANE TECHNICZNE

  • MARKA Ford Kuga
  • SILNIK 2.0 TDCI
  • PRODUCENT DELPHI
  • OEM: AV41-12A650-DJ , AV4112A650DJ
  • NUMER CZĘŚCI 28307690 DCM3.5
  • WARIANT GOTOWY DO PROGRAMOWANIA
  • GWARANCJA 1 miesiąc

Opis

28307690 / AV4112A650DJ – sterownik silnika Ford Kuga I 2.0 TDCi DCM3.5

Oferowany sterownik silnika o numerach 28307690 oraz AV41-12A650-DJ to komputer stosowany w modelach Ford Kuga pierwszej generacji z jednostką 2.0 TDCi. Moduł jest sprawdzony pod kątem komunikacji i zasilania, przygotowany do dalszego programowania w pojeździe.

Zastosowanie

  • Ford Kuga I
  • roczniki produkcji: około 2008–2012
  • silniki: 2.0 TDCi diesel
  • system wtryskowy: Delphi / sterownik typu DCM3.5

Programowanie i uruchomienie

Sterownik wymaga programowania po montażu. Adaptację immobilisera PATS wykonuje się w samochodzie przy użyciu narzędzi serwisowych takich jak IDS lub FORScan. W skrócie: montaż modułu → procedura programowania PATS → synchronizacja z pojazdem → uruchomienie silnika.

Opcja dodatkowa – klonowanie

Na życzenie możliwe jest przygotowanie sterownika poprzez sklonowanie danych z Twojej starej jednostki. Wtedy po montażu samochód uruchamia się bez procedury adaptacji.

Typowe objawy uszkodzenia

  • brak możliwości uruchomienia silnika
  • brak komunikacji z modułem podczas diagnostyki
  • aktywna blokada immobilisera PATS
  • pracujący wentylator chłodnicy zaraz po włączeniu zapłonu
  • losowe błędy czujników mimo sprawnej instalacji

FAQ

Czy sterownik silnika 28307690 wymaga programowania?
Tak. Po montażu AV41-12A650-DJ należy wykonać procedurę immobilisera PATS w pojeździe. Używa się do tego IDS lub FORScan.

Czy AV41-12A650-DJ uruchomi auto bez adaptacji?
Nie. W wersji standardowej konieczne jest programowanie. Bez procedury PATS silnik nie uruchomi się.

Czy oferujecie klonowanie do 28307690?
Tak, możemy przenieść dane z Twojego starego sterownika DCM3.5. Po takiej usłudze montaż jest Plug&Play i nie trzeba używać IDS ani FORScan.

Czy numery 28307690 i AV41-12A650-DJ muszą się zgadzać?
Najlepiej, aby były identyczne. Zgodność numerów zapewnia poprawną konfigurację oprogramowania i wyposażenia pojazdu.

Do jakiego silnika pasuje sterownik AV41-12A650-DJ?
Jest to komputer stosowany w Ford Kuga I z jednostką 2.0 TDCi diesel, głównie w rocznikach 2008–2012.

Co jeśli nie ma komunikacji ze starym sterownikiem silnika ?
W takiej sytuacji zwykle potrzebne będzie programowanie online i adaptacja PATS przy użyciu sprzętu diagnostycznego.

Czy po wymianie trzeba kodować wtryskiwacze?
W tym modelu nie jest to konieczne.

Czy to na pewno DCM3.5?
Tak, numery 28307690 / AV41-12A650-DJ należą do rodziny sterowników DCM3.5 używanych w 2.0 TDCi.

Najczęściej zadawane pytania

1. Czy sterownik silnika jest testowany przed wysyłką?

Tak, każdy sterownik silnika, moduł ECU, BSI, BCM, ABS lub sterownik skrzyni biegów jest wcześniej sprawdzany elektronicznie oraz testowany pod kątem komunikacji i poprawnego działania. Dzięki temu otrzymujesz sprawdzony produkt gotowy do montażu.

2. Czy sterownik wymaga programowania lub kodowania po montażu?

Czy sterownik wymaga programowania lub kodowania po montażu? To zależy od wersji produktu. W naszej ofercie dostępne są sterowniki VIRGIN, IMMO OFF oraz Plug & Play. Informacja o wymaganym programowaniu zawsze znajduje się w opisie produktu. W wielu przypadkach możliwy jest montaż bez dodatkowego kodowania.

3. Jak dobrać odpowiedni sterownik do samochodu?

Najważniejsze jest porównanie numerów części znajdujących się na oryginalnym sterowniku. Należy zwrócić uwagę na numer Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental lub numer OEM producenta pojazdu. W razie wątpliwości można przesłać zdjęcie starego modułu lub numer VIN pojazdu.

4. Czy produkty objęte są gwarancją?

Tak, wszystkie oferowane sterowniki i moduły elektroniczne są objęte gwarancją. Każdy produkt jest przygotowywany i sprawdzany przed wysyłką, a w przypadku problemów zapewniamy pomoc techniczną oraz możliwość diagnostyki produktu.

5. Jakie metody płatności są dostępne w sklepie?

W sklepie dostępne są bezpieczne płatności online realizowane przez Stripe oraz PayPal. Możliwa jest płatność kartą płatniczą, Apple Pay, Google Pay, Klarna, a także szybkie płatności online i przelew bankowy. Po złożeniu zamówienia klient otrzymuje bezpieczny link do płatności online.

Opinie

Liczba ocen: 0
Oceń i opisz

Podobne produkty

    Najnowsze artykuły
    Przejdź do bloga

    • Informacje ogólne 13-05-2026

      Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

      Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

      Sterownik silnika Bosch 0281013691 / 4L0910401K montowany w Audi Q7 3.0 TDI 4L należy do grupy ECU bardzo podatnych na uszkodzenie przez wodę. Problem najczęściej związany jest z lokalizacją sterownika pod podszybiem, gdzie z czasem gromadzi się wilgoć oraz woda z zatkanych odpływów.

      Objawy uszkodzonego sterownika silnika mogą pojawiać się stopniowo lub nagle po deszczu, myciu auta albo dłuższym postoju pojazdu. Najczęściej występuje brak komunikacji z ECU, problemy z odpalaniem, błędy magistrali CAN lub całkowicie martwy sterownik silnika Audi Q7 3.0 TDI.

      Podobne awarie bardzo często dotyczą również sterowników 0281012772 / 4L0907401, 0281012919 / 4L0907401, 0281013689 / 4L0910401M oraz 0281013690 / 4L0910401L, które montowane są w tym samym miejscu i posiadają praktycznie taką samą konstrukcję Bosch EDC16CP34. Różnice pomiędzy nimi dotyczą głównie oprogramowania sterownika silnika oraz konfiguracji zastosowanej w danej wersji Audi Q7 3.0 TDI.

      W artykule opisujemy najczęstsze objawy uszkodzenia ECU 0281013691 / 4L0910401K, przyczyny zalania sterownika, problemy z komunikacją CAN oraz rozwiązanie w postaci gotowego sterownika silnika IMMO OFF Plug&Play bez konieczności programowania immobilisera i klonowania danych.

      Czytaj całość
    • 07-05-2026

      Sterownik skrzyni biegów Mercedes, Fiat, Peugeot, Citroën – jak dobrać i naprawić moduł

      Sterownik automatycznej skrzyni biegów – diagnostyka, objawy awarii i naprawa modułu TCM / EGS

      Sterownik automatycznej skrzyni biegów to jeden z najważniejszych modułów elektronicznych odpowiedzialnych za zmianę biegów, komunikację z silnikiem oraz prawidłową pracę automatycznej przekładni. Awaria sterownika TCM, EGS, VGS, ISM lub Dualogic może powodować tryb awaryjny skrzyni, szarpanie podczas jazdy, brak możliwości wrzucenia biegu, błędy komunikacji CAN, komunikaty „Transmission Fault” oraz całkowity brak możliwości uruchomienia samochodu.

      W wielu przypadkach problem dotyczy elektroniki sterującej, a nie mechanicznego uszkodzenia całej skrzyni biegów. Dlatego przed kosztownym remontem przekładni warto wykonać diagnostykę modułu skrzyni automatycznej oraz sprawdzić komunikację sterownika TCM lub EGS.

      Na blogu ECUSALE publikujemy poradniki dotyczące diagnostyki, naprawy oraz doboru sterowników automatycznej skrzyni biegów do samochodów Mercedes, Fiat, Peugeot i Citroën. Opisujemy najczęstsze objawy uszkodzenia modułów TCM i Dualogic, różnice między wersjami VIRGIN, klonowaniem oraz Plug & Play, a także podpowiadamy, kiedy możliwa jest naprawa sterownika bez wymiany całej skrzyni automatycznej.

      Czytaj całość
      Płatności Shoper