Przejdź do głównej treści
polski / zł
Ulubione
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty
Otwórz wyszukiwarkę
Szukaj
Zamknij wyszukiwarkę Wyczyść Szukaj
polski / zł
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty
Otwórz wyszukiwarkę
Szukaj
Zamknij wyszukiwarkę Wyczyść Szukaj
Przejdź do sekcji Opinie

51875963 VIRGIN Plug & Play Sterownik Silnika Alfa Romeo Mito 1.4 16V Turbo 135KM 8GMF.A4

FPT

Sterownik Silnika w wersji Plug & Play - 51875963  8GMF.A4 do Alfa Romeo MiTo 1.4 Turbo Euro 5

Oryginalny sterownik silnika 51875963 o oznaczeniach BC0100691J oraz 8GMF.A4 stosowany w Alfa Romeo MiTo 1.4 16V Turbo 135KM Euro 5. Moduł został przygotowany jako VIRGIN Plug & Play, dzięki czemu po montażu samoczynnie dopasowuje się do pojazdu bez klonowania danych ze starego sterownika.

Przejdź do pełnego opisu
szybka wysyłka sterownika silnika
polski / zł
z VAT bez VAT
Cena 800,00 zł
w tym 23% VAT

Ceny podane bez kosztów dostawy.

Dostawa od 20,00 zł - Szybka płatność online (BLIK, Przelewy24)

szt.
Dostępność:
duża ilość
Zapytaj o produkt

Cechy produktu

DANE TECHNICZNE

  • MARKA Alfa Romeo Mito
  • SILNIK 1.4 Turbo 135 ps
  • PRODUCENT FPT
  • OEM: 51875963
  • NUMER CZĘŚCI 8GMF.A4 / 8GMFA4
  • PLUG AND PLAY Virgin - automaycznie programowanie do samochodu
  • GWARANCJA 1 miesiac

Opis

51875963 BC.0100691.J Sterownik silnika do Alfa Romeo MiTo 1.4 MultiAir 135KM Plug & Play

Oryginalny sterownik silnika 51875963 o oznaczeniach BC0100691J, BC.0100691.J oraz 8GMF.A4 stosowany w samochodach Alfa Romeo z benzynowym silnikiem 1.4 MultiAir Turbo 135KM. Moduł został przygotowany jako VIRGIN Plug & Play, dzięki czemu po montażu samoczynnie dopasowuje się do pojazdu i nie wymaga klonowania danych ze starego sterownika.

Każdy oferowany sterownik silnika przechodzi pełną diagnostykę, testy funkcjonalne oraz kontrolę komunikacji. Moduł jest gotowy do montażu i objęty gwarancją.

Zastosowanie sterownika 51875963

  • Alfa Romeo MiTo 1.4 MultiAir Turbo 135KM
  • Silnik 1368 cm³ Turbo Benzyna
  • Kod silnika: 955A2.000
  • Lata produkcji: około 2009-2015
  • Sterownik Magneti Marelli 8GMF.A4

Zgodność należy zawsze potwierdzić po numerze części: 51875963, BC0100691J, BC.0100691.J oraz 8GMF.A4.

Typowe objawy uszkodzenia ECU 51875963

  • Brak rozruchu silnika.
  • Brak komunikacji diagnostycznej ze sterownikiem.
  • Zapalona kontrolka Check Engine.
  • Gaśnięcie silnika podczas jazdy.
  • Błędy układu MultiAir.
  • Utrata mocy i tryb awaryjny.

Najczęściej zadawane pytania

Czy sterownik silnika 51875963 do Alfa Romeo MiTo 1.4 MultiAir wymaga programowania?

Nie. Oferowany moduł został przygotowany jako VIRGIN Plug & Play i po montażu samoczynnie programuje się do samochodu.

Do jakich modeli pasuje ECU BC0100691J 8GMF.A4?

Sterownik stosowany jest w Alfa Romeo MiTo wyposażonych w silnik 1.4 MultiAir Turbo 135KM. Ostateczną zgodność należy zawsze potwierdzić po numerze części.

Czy mogę zamontować sterownik 51875963 zamiast uszkodzonego ECU bez klonowania danych?

Tak. Wersja VIRGIN została przygotowana specjalnie do wymiany uszkodzonego sterownika bez kopiowania zawartości starego modułu.

Jak sprawdzić zgodność sterownika BC0100691J z Alfa Romeo MiTo 1.4 Turbo?

Należy porównać oznaczenia znajdujące się na etykiecie starego sterownika. Najważniejsze numery to 51875963, BC0100691J oraz 8GMF.A4.

Jakie objawy powoduje uszkodzony sterownik 8GMF.A4 w Alfa Romeo MiTo?

Najczęściej występują problemy z uruchomieniem silnika, błędy układu MultiAir, utrata komunikacji diagnostycznej oraz przechodzenie silnika w tryb awaryjny.

Najczęściej zadawane pytania

1. Czy sterownik silnika jest testowany przed wysyłką?

Tak, każdy sterownik silnika, moduł ECU, BSI, BCM, ABS lub sterownik skrzyni biegów jest wcześniej sprawdzany elektronicznie oraz testowany pod kątem komunikacji i poprawnego działania. Dzięki temu otrzymujesz sprawdzony produkt gotowy do montażu.

2. Czy sterownik wymaga programowania lub kodowania po montażu?

Czy sterownik wymaga programowania lub kodowania po montażu? To zależy od wersji produktu. W naszej ofercie dostępne są sterowniki VIRGIN, IMMO OFF oraz Plug & Play. Informacja o wymaganym programowaniu zawsze znajduje się w opisie produktu. W wielu przypadkach możliwy jest montaż bez dodatkowego kodowania.

3. Jak dobrać odpowiedni sterownik do samochodu?

Najważniejsze jest porównanie numerów części znajdujących się na oryginalnym sterowniku. Należy zwrócić uwagę na numer Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental lub numer OEM producenta pojazdu. W razie wątpliwości można przesłać zdjęcie starego modułu lub numer VIN pojazdu.

4. Czy produkty objęte są gwarancją?

Tak, wszystkie oferowane sterowniki i moduły elektroniczne są objęte gwarancją. Każdy produkt jest przygotowywany i sprawdzany przed wysyłką, a w przypadku problemów zapewniamy pomoc techniczną oraz możliwość diagnostyki produktu.

5. Jakie metody płatności są dostępne w sklepie?

W sklepie dostępne są bezpieczne płatności online realizowane przez Stripe oraz PayPal. Możliwa jest płatność kartą płatniczą, Apple Pay, Google Pay, Klarna, a także szybkie płatności online i przelew bankowy. Po złożeniu zamówienia klient otrzymuje bezpieczny link do płatności online.

Opinie

Liczba ocen: 0
Oceń i opisz

Podobne produkty

    Najnowsze artykuły
    Przejdź do bloga

    • Informacje ogólne 22-05-2026

      Audi Q7 3.0 TDI – uszkodzony sterownik silnika po zalaniu wodą | 4L1910401D i 4L0910401G IMMO OFF Plug & Play

      Audi Q7 3.0 TDI nie odpala po deszczu? Problem może dotyczyć sterownika silnika ECU

      W Audi Q7 3.0 TDI bardzo często dochodzi do uszkodzenia sterownika silnika Bosch EDC17CP04 po zalaniu wodą. Problem dotyczy szczególnie jednostek 0281015868 oraz 0281014174, montowanych pod podszybiem, gdzie wilgoć i zatkane odpływy mogą doprowadzić do korozji elektroniki ECU.

      W artykule wyjaśniamy, jakie objawy powoduje uszkodzony sterownik silnika Audi Q7 3.0 TDI, kiedy możliwy jest cloning ECU oraz dlaczego w wielu przypadkach najlepszym rozwiązaniem pozostaje wersja IMMO OFF Plug & Play.

      0281015868 i 0281014174 – typowe awarie ECU Audi Q7 3.0 TDI

      Dowiesz się, dlaczego sterowniki 4L1910401D oraz 4L0910401G tak często ulegają uszkodzeniu po kontakcie z wodą, jakie błędy pojawiają się podczas diagnostyki oraz jak wygląda skuteczna naprawa lub wymiana ECU w Audi Q7 3.0 TDI.

      Czytaj całość
    • Informacje ogólne 13-05-2026

      Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

      Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

      Sterownik silnika Bosch 0281013691 / 4L0910401K montowany w Audi Q7 3.0 TDI 4L należy do grupy ECU bardzo podatnych na uszkodzenie przez wodę. Problem najczęściej związany jest z lokalizacją sterownika pod podszybiem, gdzie z czasem gromadzi się wilgoć oraz woda z zatkanych odpływów.

      Objawy uszkodzonego sterownika silnika mogą pojawiać się stopniowo lub nagle po deszczu, myciu auta albo dłuższym postoju pojazdu. Najczęściej występuje brak komunikacji z ECU, problemy z odpalaniem, błędy magistrali CAN lub całkowicie martwy sterownik silnika Audi Q7 3.0 TDI.

      Podobne awarie bardzo często dotyczą również sterowników 0281012772 / 4L0907401, 0281012919 / 4L0907401, 0281013689 / 4L0910401M oraz 0281013690 / 4L0910401L, które montowane są w tym samym miejscu i posiadają praktycznie taką samą konstrukcję Bosch EDC16CP34. Różnice pomiędzy nimi dotyczą głównie oprogramowania sterownika silnika oraz konfiguracji zastosowanej w danej wersji Audi Q7 3.0 TDI.

      W artykule opisujemy najczęstsze objawy uszkodzenia ECU 0281013691 / 4L0910401K, przyczyny zalania sterownika, problemy z komunikacją CAN oraz rozwiązanie w postaci gotowego sterownika silnika IMMO OFF Plug&Play bez konieczności programowania immobilisera i klonowania danych.

      Czytaj całość
      Płatności Shoper