51886076 BC.0101626.E 8GMF.A5 Sterownik Silnika Alfa Romeo MiTo 1.4 MultiAir 170KM VIRGIN Plug & Play
Oferowany sterownik silnika 51886076 o oznaczeniach BC0101626E, BC.0101626.E oraz 8GMF.A5 stosowany jest w samochodach Alfa Romeo wyposażonych w silnik 1.4 MultiAir Turbo 170KM. Moduł został profesjonalnie przygotowany jako VIRGIN Plug & Play, dzięki czemu po montażu samoczynnie programuje się do pojazdu bez konieczności klonowania danych ze starego sterownika.
Każdy sterownik silnika jest testowany pod kątem komunikacji, zasilania oraz poprawności działania. Produkt objęty jest gwarancją i gotowy do montażu.
Zastosowanie sterownika 51886076 BC0101626E
- Alfa Romeo MiTo Quadrifoglio Verde 1.4 MultiAir Turbo 170KM
- Silnik benzynowy 1368 cm³ Turbo
- Kod silnika: 955A8.000
- Lata produkcji: około 2010-2015
- Sterownik Magneti Marelli 8GMF.A5
- Norma emisji spalin Euro 5
Zgodność należy zawsze potwierdzić po numerze części: 51886076, BC0101626E, BC.0101626.E oraz 8GMF.A5.
Typowe objawy uszkodzenia sterownika 51886076
- Brak możliwości uruchomienia silnika.
- Brak komunikacji z ECU.
- Błędy układu MultiAir.
- Utrata mocy i tryb awaryjny.
- Gaśnięcie silnika podczas jazdy.
- Kontrolka Check Engine.
Najczęściej zadawane pytania
Czy sterownik silnika 51886076 do Alfa Romeo MiTo 1.4 MultiAir 170KM wymaga kodowania?
Nie. Jest to wersja VIRGIN Plug & Play, która po montażu samoczynnie dopasowuje się do pojazdu.
Do jakiego modelu pasuje ECU BC0101626E 8GMF.A5?
Sterownik stosowany jest głównie w Alfa Romeo MiTo Quadrifoglio Verde 1.4 MultiAir Turbo 170KM Euro 5.
Czy mogę wymienić uszkodzony sterownik 51886076 bez klonowania danych?
Tak. Wersja VIRGIN została przygotowana specjalnie do wymiany uszkodzonego ECU bez kopiowania zawartości starego modułu.
Jak sprawdzić zgodność sterownika BC.0101626.E z Alfa Romeo MiTo?
Należy porównać oznaczenia starego modułu. Najważniejsze numery to 51886076, BC0101626E oraz 8GMF.A5.
Jakie objawy powoduje uszkodzony sterownik 8GMF.A5 w Alfa Romeo MiTo 170KM?
Najczęściej występują problemy z rozruchem, błędy MultiAir, utrata komunikacji diagnostycznej oraz przechodzenie silnika w tryb awaryjny.
