Przejdź do głównej treści
polski / zł
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty

Otwórz wyszukiwarkę
Szukaj
Zamknij wyszukiwarkę Wyczyść Szukaj
polski / zł
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty

Przejdź do sekcji Opinie

51880177 Sterownik Silnika VIRGIN Plug & Play Alfa Romeo MiTo 1.4 MultiAir 105KM 8GMF.A3

FPT

Sterownik Silnika Virgin Plug & Play 51880177 do Alfa Romeo MiTo 1.4 MultiAir

Sprawdzony sterownik silnika 51880177 do Alfa Romeo MiTo 1.4 MultiAir 105KM, przygotowany jako VIRGIN Plug & Play – gotowy do montażu, samoczynnie dopasowuje się do pojazdu bez klonowania starego modułu.

Przejdź do pełnego opisu
szybka wysyłka sterownika silnika
polski / zł
z VAT bez VAT
Cena 1 000,00 zł
w tym 23% VAT

Ceny podane bez kosztów dostawy.

Dostawa od 20,00 zł - Szybka płatność online (BLIK, Przelewy24)

szt.
Dostępność:
duża ilość
Zapytaj o produkt

Cechy produktu

DANE TECHNICZNE

  • MARKA Alfa Romeo Mito
  • SILNIK 1.4 MultiAir 105KM
  • PRODUCENT FPT
  • OEM: 51880177
  • NUMER CZĘŚCI 8GMF.A3 / 8GMFA3
  • PLUG AND PLAY Virgin - automaycznie programowanie do samochodu
  • GWARANCJA 1 miesiac

Opis

51880177 BC0101419H 8GMF.A3 Sterownik Silnika Alfa Romeo MiTo 1.4 MultiAir 105KM VIRGIN Plug & Play

Oferowany sterownik silnika 51880177 o oznaczeniach BC0101419H, BC.0101419.H oraz 8GMF.A3 stosowany jest w samochodach Alfa Romeo MiTo wyposażonych w benzynowy silnik 1.4 MultiAir 105KM. Moduł został przygotowany jako VIRGIN Plug & Play, dzięki czemu po montażu samoczynnie dopasowuje się do pojazdu bez konieczności klonowania zawartości starego sterownika.

Każdy sterownik silnika jest dokładnie sprawdzany, testowany pod kątem komunikacji i działania oraz objęty gwarancją. To gotowe rozwiązanie dla osób poszukujących sprawdzonego zamiennika uszkodzonego ECU.

Zastosowanie sterownika 51880177 BC0101419H

  • Alfa Romeo MiTo 1.4 MultiAir 105KM
  • Silnik benzynowy 1368 cm³ MultiAir
  • Kod silnika: 955A6.000
  • Lata produkcji: około 2010-2016
  • Sterownik Magneti Marelli 8GMF.A3
  • Norma emisji spalin Euro 5

Zgodność należy zawsze potwierdzić po numerze części: 51880177, BC0101419H, BC.0101419.H oraz 8GMF.A3.

Typowe objawy uszkodzenia sterownika silnika 51880177

  • Brak możliwości uruchomienia silnika.
  • Brak komunikacji diagnostycznej z ECU.
  • Nieregularna praca jednostki napędowej.
  • Zapalona kontrolka Check Engine.
  • Błędy układu MultiAir.
  • Gaśnięcie silnika podczas jazdy.

FAQ – Sterownik silnika 51880177


Czy sterownik silnika 51880177 do Alfa Romeo MiTo 1.4 MultiAir wymaga programowania?

Nie. Oferowany moduł został przygotowany jako VIRGIN Plug & Play i po montażu samoczynnie programuje się do samochodu.


Do jakich modeli pasuje ECU BC0101419H 8GMF.A3?

Sterownik stosowany jest w Alfa Romeo MiTo 1.4 MultiAir 105KM. Ostateczną zgodność należy zawsze potwierdzić po numerach części znajdujących się na etykiecie.


Czy mogę zamontować sterownik 51880177 w Alfa Romeo MiTo bez klonowania danych?

Tak. Wersja VIRGIN została przygotowana do wymiany uszkodzonego ECU bez kopiowania danych ze starego sterownika.


Jak sprawdzić zgodność sterownika BC.0101419.H z silnikiem 1.4 MultiAir 105KM?

Należy porównać oznaczenia starego modułu. Najważniejsze numery to 51880177, BC0101419H oraz 8GMF.A3.


Jakie objawy powoduje uszkodzony sterownik 8GMF.A3 w Alfa Romeo MiTo?

Najczęściej występują problemy z rozruchem, błędy układu MultiAir, utrata komunikacji diagnostycznej, nierówna praca silnika oraz sporadyczne gaśnięcie pojazdu.

Najczęściej zadawane pytania

1. Czy sterownik silnika jest testowany przed wysyłką?

Tak, każdy sterownik silnika, moduł ECU, BSI, BCM, ABS lub sterownik skrzyni biegów jest wcześniej sprawdzany elektronicznie oraz testowany pod kątem komunikacji i poprawnego działania. Dzięki temu otrzymujesz sprawdzony produkt gotowy do montażu.

2. Czy sterownik wymaga programowania lub kodowania po montażu?

Czy sterownik wymaga programowania lub kodowania po montażu? To zależy od wersji produktu. W naszej ofercie dostępne są sterowniki VIRGIN, IMMO OFF oraz Plug & Play. Informacja o wymaganym programowaniu zawsze znajduje się w opisie produktu. W wielu przypadkach możliwy jest montaż bez dodatkowego kodowania.

3. Jak dobrać odpowiedni sterownik do samochodu?

Najważniejsze jest porównanie numerów części znajdujących się na oryginalnym sterowniku. Należy zwrócić uwagę na numer Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental lub numer OEM producenta pojazdu. W razie wątpliwości można przesłać zdjęcie starego modułu lub numer VIN pojazdu.

4. Czy produkty objęte są gwarancją?

Tak, wszystkie oferowane sterowniki i moduły elektroniczne są objęte gwarancją. Każdy produkt jest przygotowywany i sprawdzany przed wysyłką, a w przypadku problemów zapewniamy pomoc techniczną oraz możliwość diagnostyki produktu.

5. Jakie metody płatności są dostępne w sklepie?

W sklepie dostępne są bezpieczne płatności online realizowane przez Stripe oraz PayPal. Możliwa jest płatność kartą płatniczą, Apple Pay, Google Pay, Klarna, a także szybkie płatności online i przelew bankowy. Po złożeniu zamówienia klient otrzymuje bezpieczny link do płatności online.

Opinie

Liczba ocen: 0
Oceń i opisz

  • Audi Q7 3.0 TDI – uszkodzony sterownik silnika po zalaniu wodą | 4L1910401D i 4L0910401G IMMO OFF Plug & Play

    Audi Q7 3.0 TDI nie odpala po deszczu? Problem może dotyczyć sterownika silnika ECU

    W Audi Q7 3.0 TDI bardzo często dochodzi do uszkodzenia sterownika silnika Bosch EDC17CP04 po zalaniu wodą. Problem dotyczy szczególnie jednostek 0281015868 oraz 0281014174, montowanych pod podszybiem, gdzie wilgoć i zatkane odpływy mogą doprowadzić do korozji elektroniki ECU.

    W artykule wyjaśniamy, jakie objawy powoduje uszkodzony sterownik silnika Audi Q7 3.0 TDI, kiedy możliwy jest cloning ECU oraz dlaczego w wielu przypadkach najlepszym rozwiązaniem pozostaje wersja IMMO OFF Plug & Play.

    0281015868 i 0281014174 – typowe awarie ECU Audi Q7 3.0 TDI

    Dowiesz się, dlaczego sterowniki 4L1910401D oraz 4L0910401G tak często ulegają uszkodzeniu po kontakcie z wodą, jakie błędy pojawiają się podczas diagnostyki oraz jak wygląda skuteczna naprawa lub wymiana ECU w Audi Q7 3.0 TDI.

    Czytaj całość
  • Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

    Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

    Sterownik silnika Bosch 0281013691 / 4L0910401K montowany w Audi Q7 3.0 TDI 4L należy do grupy ECU bardzo podatnych na uszkodzenie przez wodę. Problem najczęściej związany jest z lokalizacją sterownika pod podszybiem, gdzie z czasem gromadzi się wilgoć oraz woda z zatkanych odpływów.

    Objawy uszkodzonego sterownika silnika mogą pojawiać się stopniowo lub nagle po deszczu, myciu auta albo dłuższym postoju pojazdu. Najczęściej występuje brak komunikacji z ECU, problemy z odpalaniem, błędy magistrali CAN lub całkowicie martwy sterownik silnika Audi Q7 3.0 TDI.

    Podobne awarie bardzo często dotyczą również sterowników 0281012772 / 4L0907401, 0281012919 / 4L0907401, 0281013689 / 4L0910401M oraz 0281013690 / 4L0910401L, które montowane są w tym samym miejscu i posiadają praktycznie taką samą konstrukcję Bosch EDC16CP34. Różnice pomiędzy nimi dotyczą głównie oprogramowania sterownika silnika oraz konfiguracji zastosowanej w danej wersji Audi Q7 3.0 TDI.

    W artykule opisujemy najczęstsze objawy uszkodzenia ECU 0281013691 / 4L0910401K, przyczyny zalania sterownika, problemy z komunikacją CAN oraz rozwiązanie w postaci gotowego sterownika silnika IMMO OFF Plug&Play bez konieczności programowania immobilisera i klonowania danych.

    Czytaj całość