1349986080 503440020205 – moduł BSI BCM Ducato Boxer Jumper NBC250A.00

Moduł BSI BCM 1349986080 503440020205 NBC250A.00

Oferowany moduł Magneti Marelli odpowiada za obsługę centralnej elektroniki nadwozia oraz komunikację pomiędzy wybranymi systemami samochodu. Jest przeznaczony do wybranych wersji pojazdów dostawczych platformy 250 i przed montażem wymaga odpowiedniego przygotowania do konkretnego auta.

Zastosowanie modułu Body Computer 1349986080

• Fiat Ducato III, typ 250 – wybrane wersje produkowane w przybliżeniu od 2006 do 2011 roku,
• Peugeot Boxer II, typ 250 – wybrane wersje produkowane w przybliżeniu od 2006 do 2011 roku,
• Citroën Jumper II, typ 250 – wybrane wersje produkowane w przybliżeniu od 2006 do 2011 roku,
• różne wersje silnikowe i konfiguracje nadwozia – dokładne zastosowanie zależy od wyposażenia pojazdu.

Przed zakupem należy porównać numery 1349986080, 503440020205 oraz oznaczenie NBC250A.00 z oryginalnym modułem. Sama zgodność modelu, rocznika lub pojemności silnika nie potwierdza prawidłowego dopasowania części.

Typowe objawy uszkodzenia modułu BSI lub BCM 503440020205

• brak komunikacji diagnostycznej z modułem nadwozia,
• problemy z uruchomieniem samochodu lub aktywny immobiliser,
• nieprawidłowa praca centralnego zamka i pilota,
• samoczynne włączanie albo brak działania świateł, kierunkowskazów lub wycieraczek,
• losowe komunikaty i kontrolki na zestawie wskaźników,
• okresowe zanikanie zasilania wyposażenia wnętrza,
• rozładowywanie akumulatora spowodowane nieprawidłowym przechodzeniem modułu w stan uśpienia.

Podobne objawy mogą powodować również uszkodzone przewody, złącza, bezpieczniki, słabe masy lub inne moduły sieci CAN. Przed wymianą sterownika zalecane jest wykonanie pełnej diagnostyki instalacji elektrycznej.

Programowanie, kodowanie i klonowanie modułu 1349986080 / 503440020205 

Używany moduł 503440020205 nie jest standardowo częścią Plug & Play. Przed uruchomieniem w innym samochodzie wymaga sklonowania oryginalnych danych albo indywidualnego zaprogramowania i konfiguracji.

• klonowanie polega na odczytaniu danych z oryginalnego modułu i przeniesieniu ich do części zastępczej,
• w zależności od stanu modułu przenoszone mogą być dane identyfikacyjne, konfiguracja wyposażenia oraz informacje systemu immobilisera,
• do pracy na stole mogą być używane specjalistyczne urządzenia obsługujące NBC250A.00, na przykład iFlash BCM Tool lub METSIM PRO,
• w Fiat Ducato typu 250 diagnostykę Body Computer oraz procedurę PROXI Alignment można wykonywać za pomocą MultiECUScan i odpowiedniego interfejsu ELM,
• w Peugeot Boxer i Citroën Jumper konfigurację wykonuje się diagnostyką przeznaczoną do pojazdów PSA, na przykład DiagBox lub Lexia,

Najbezpieczniejszym rozwiązaniem jest pełne klonowanie sprawnego odczytu z poprzedniego BSI/BCM. Jeżeli oryginalnego modułu nie można odczytać, zakres programowania należy ustalić indywidualnie na podstawie numeru VIN, wyposażenia pojazdu i stanu systemu immobilisera.

Najczęściej zadawane pytania

Czy moduł 1349986080 pasuje do każdego Fiat Ducato III?

Nie. Ten numer występuje w wybranych konfiguracjach Ducato typu 250. Przed zakupem trzeba porównać pełny zestaw oznaczeń oraz sprawdzić wyposażenie samochodu.

Czy BSI 503440020205 do Peugeot Boxer jest gotowe do montażu?

Nie jest to standardowa część Plug & Play. Moduł wymaga sklonowania danych z oryginału albo zaprogramowania do samochodu i wykonania odpowiedniej konfiguracji diagnostycznej.

Czym można sklonować moduł Magneti Marelli NBC250A.00?

Moduł może zostać obsłużony przez specjalistyczne programatory BCM, między innymi iFlash BCM Tool lub METSIM PRO. Pracę powinien wykonywać elektronik posiadający doświadczenie z modułami nadwozia.

Czy MultiECUScan wystarczy do zaprogramowania BCM w Ducato 503440020205 ?

Program obsługuje diagnostykę Body Computer Marelli oraz procedurę PROXI Alignment. Nie zastępuje jednak klonowania pamięci, jeżeli używany moduł nadal zawiera dane poprzedniego samochodu.

Co zrobić, gdy oryginalny sterownik 1349986080 jest całkowicie uszkodzony?

Należy najpierw sprawdzić, czy możliwy jest odczyt danych na stole. Gdy odczyt nie jest dostępny, może być konieczne programowanie według numeru VIN, konfiguracja wyposażenia, synchronizacja immobilisera i ponowne dopisanie kluczyków.