Przejdź do głównej treści
polski / zł
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty

1361402080 503440270102 BCM Moduł komfortu Fiat Ducato Peugeot Boxer Citroen Jumper

MAGNETI MARELLI

Sprawdzony moduł BCM 503440270102 Magneti Marelli do Ducato, Boxera i Jumpera

BCM 1361402080 / 503440270102 Magneti Marelli NBC250C.00 do Fiat Ducato, Peugeot Boxer i Citroen Jumper. Moduł komfortu w pełni sprawdzony, z gwarancją, wymagający programowania lub klonowania. Możemy wykonać klonowanie po przesłaniu starego urządzenia.

Przejdź do pełnego opisu
szybka wysyłka sterownika silnika
polski / zł
z VAT bez VAT
Cena 1 000,00 zł
w tym 23% VAT

Ceny podane bez kosztów dostawy.

Dostawa od 20,00 zł - Szybka płatność online (BLIK, Przelewy24)

szt.
Dostępność:
duża ilość
Zapytaj o produkt

Cechy produktu

DANE TECHNICZNE

  • MARKA BCM Fiat Ducato Peugeot Boxer Citroen
  • PRODUCENT Magneti Marelli
  • OEM: 1361402080
  • NUMER CZĘŚCI 503440270102
  • WARIANT wyamga kodowania
  • GWARANCJA 1 miesiac

Opis

BCM 1361402080 503440270102 – moduł komfortu Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jumper

BCM 1361402080 / 503440270102 Magneti Marelli NBC250C.00 to moduł komfortu / Body Computer stosowany w samochodach dostawczych Fiat Ducato III, Peugeot Boxer II oraz Citroen Jumper II. Moduł odpowiada za obsługę wielu funkcji nadwozia, komunikację z instalacją pojazdu oraz współpracę z systemem immobilizera.

Oferowany moduł jest w pełni sprawdzony, gotowy do montażu po wykonaniu odpowiedniego programowania lub klonowania. W przypadku wymiany samego BCM nie wystarczy zwykłe przełożenie części – moduł musi zostać dopasowany do pojazdu.

Numery części

  • 1361402080
  • 503440270102
  • NBC250C.00
  • Magneti Marelli

Zastosowanie

  • Fiat Ducato III – najczęściej roczniki około 2006–2011
  • Peugeot Boxer II – najczęściej roczniki około 2006–2011
  • Citroen Jumper II – najczęściej roczniki około 2006–2011

Moduł może występować w wersjach silnikowych 2.2 HDI / JTD, 2.3 JTD / Multijet oraz 3.0 JTD / HDI, w zależności od wyposażenia pojazdu. Przed zakupem należy porównać przede wszystkim numery z etykiety: 1361402080 oraz 503440270102.

Kiedy może być uszkodzony moduł BCM?

  • brak komunikacji z modułem Body Computer / BSI / BCM,
  • problemy z centralnym zamkiem, światłami lub kierunkowskazami,
  • zalanie wodą 
  • problemy z immobilizerem lub rozpoznaniem kluczyka,
  • nieprawidłowa praca wycieraczek, świateł, przekaźników lub zasilania po zapłonie,
  • błędy komunikacji CAN w Fiat Ducato, Peugeot Boxer lub Citroen Jumper.

Programowanie i klonowanie

Ten moduł wymaga programowania lub klonowania. Możemy wykonać usługę klonowania po przesłaniu starego urządzenia. Dzięki temu dane immobilizera i konfiguracja pojazdu zostają przeniesione do modułu zastępczego, co ułatwia montaż i ogranicza ryzyko problemów z uruchomieniem pojazdu.

Jeżeli stary BCM komunikuje się i możliwy jest odczyt danych, najlepszym rozwiązaniem jest klonowanie modułu 1361402080 / 503440270102. W przypadku całkowitego braku komunikacji konieczna może być diagnostyka i dobór metody adaptacji indywidualnie do pojazdu.

Najważniejsze informacje

  • oryginalny moduł BCM Magneti Marelli,
  • część używana, sprawdzona i przetestowana,
  • gwarancja na poprawne działanie modułu,
  • wymagane kodowanie, adaptacja lub klonowanie,
  • możliwość klonowania po przesłaniu starego BCM,
  • dobór części po numerach: 1361402080 i 503440270102.

FAQ – BCM 1361402080 503440270102 Fiat Ducato Boxer Jumper

Czy BCM 1361402080 503440270102 pasuje do Fiat Ducato III?

Tak, moduł BCM 1361402080 / 503440270102 był stosowany w wybranych wersjach Fiat Ducato III. Przed zakupem należy porównać numer z etykiety starego modułu, ponieważ zgodność po numerze części jest ważniejsza niż sam model auta.


Czy moduł komfortu 503440270102 pasuje do Peugeot Boxer 2.2 HDI?

Moduł 503440270102 NBC250C.00 może pasować do wybranych wersji Peugeot Boxer 2.2 HDI, ale wymaga potwierdzenia po numerze BCM. W tych pojazdach występowały różne wersje Body Computer, dlatego numer części musi być zgodny.


Czy BCM 1361402080 działa w Citroen Jumper 2.3 HDI?

BCM 1361402080 może występować w Citroen Jumper II, również w wersjach dostawczych z silnikami HDI. Najbezpieczniej porównać oznaczenia 1361402080, 503440270102 oraz NBC250C.00 ze starym modułem.


Czy ten moduł BCM jest Plug & Play?

Nie. Moduł 1361402080 503440270102 wymaga programowania, adaptacji lub klonowania. Możemy przygotować moduł poprzez klonowanie po przesłaniu starego urządzenia.


Czy można sklonować BCM Magneti Marelli NBC250C.00?

Tak, w wielu przypadkach możliwe jest klonowanie BCM Magneti Marelli NBC250C.00. Do wykonania usługi potrzebny jest stary moduł, z którego odczytujemy dane i przenosimy je do sprawnego modułu zastępczego.


Jakie są objawy uszkodzonego BCM w Fiat Ducato?

Uszkodzony BCM w Fiat Ducato może powodować problemy z centralnym zamkiem, światłami, zapłonem, immobilizerem, komunikacją CAN lub brakiem komunikacji diagnostycznej. W przypadku numeru 1361402080 warto najpierw sprawdzić zasilania, masy i instalację pojazdu.


Czy numer 1361402080 musi być identyczny?

Tak, najlepiej dobrać moduł po identycznym numerze 1361402080 oraz numerze Magneti Marelli 503440270102. Podobny wygląd obudowy nie gwarantuje zgodności z samochodem.


Czy po wymianie BCM Peugeot Boxer auto odpali?

Sam montaż używanego BCM bez adaptacji najczęściej nie wystarczy. W Peugeot Boxer moduł komfortu współpracuje z immobilizerem, dlatego BCM 503440270102 powinien zostać zakodowany lub sklonowany ze starego urządzenia.


Czy oferowany moduł BCM ma gwarancję?

Tak, moduł 1361402080 / 503440270102 jest sprawdzony i objęty gwarancją. Warunkiem poprawnego montażu jest właściwe programowanie, klonowanie oraz sprawna instalacja elektryczna pojazdu.

Opinie

Liczba ocen: 0
Oceń i opisz

  • Sterownik skrzyni biegów Mercedes, Fiat, Peugeot, Citroën – jak dobrać i naprawić moduł

    Sterownik automatycznej skrzyni biegów – diagnostyka, objawy awarii i naprawa modułu TCM / EGS

    Sterownik automatycznej skrzyni biegów to jeden z najważniejszych modułów elektronicznych odpowiedzialnych za zmianę biegów, komunikację z silnikiem oraz prawidłową pracę automatycznej przekładni. Awaria sterownika TCM, EGS, VGS, ISM lub Dualogic może powodować tryb awaryjny skrzyni, szarpanie podczas jazdy, brak możliwości wrzucenia biegu, błędy komunikacji CAN, komunikaty „Transmission Fault” oraz całkowity brak możliwości uruchomienia samochodu.

    W wielu przypadkach problem dotyczy elektroniki sterującej, a nie mechanicznego uszkodzenia całej skrzyni biegów. Dlatego przed kosztownym remontem przekładni warto wykonać diagnostykę modułu skrzyni automatycznej oraz sprawdzić komunikację sterownika TCM lub EGS.

    Na blogu ECUSALE publikujemy poradniki dotyczące diagnostyki, naprawy oraz doboru sterowników automatycznej skrzyni biegów do samochodów Mercedes, Fiat, Peugeot i Citroën. Opisujemy najczęstsze objawy uszkodzenia modułów TCM i Dualogic, różnice między wersjami VIRGIN, klonowaniem oraz Plug & Play, a także podpowiadamy, kiedy możliwa jest naprawa sterownika bez wymiany całej skrzyni automatycznej.

    Czytaj całość
  • Objawy uszkodzonego sterownika silnika – pomoc i rozwiązania

    Objawy uszkodzonego sterownika silnika – jak rozpoznać awarię ECU?

    Problemy ze sterownikiem silnika bardzo często są mylone z innymi usterkami. Brak odpalania, brak komunikacji z ECU, tryb awaryjny czy spadek mocy mogą wyglądać jak awaria sterownika, ale w praktyce często mają zupełnie inną przyczynę – na przykład w instalacji elektrycznej, wtryskiwaczach albo zasilaniu.

    Jak sprawdzić czy sterownik silnika jest uszkodzony i co zrobić dalej?

    W praktyce najważniejsze jest odróżnienie, czy problem rzeczywiście dotyczy ECU, czy jest tylko jego objawem. W tym poradniku pokazujemy, na co zwrócić uwagę, jakie są najczęstsze przyczyny uszkodzeń i kiedy ma sens naprawa, a kiedy lepiej wybrać inny sterownik. Wyjaśniamy też różnice między wersją VIRGIN a IMMO OFF i kiedy które rozwiązanie ma sens.

    Czytaj całość