Przejdź do głównej treści
polski / zł
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty

Otwórz wyszukiwarkę
Szukaj
Zamknij wyszukiwarkę Wyczyść Szukaj
polski / zł
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty

Przejdź do sekcji Opinie

55249662 0261S07817 Sterownik silnika Fiat 500 L 1.4 VIRGIN Plug&Play

FPT

55249662 ECU Fiat 500L 1.4 – gotowy sterownik silnika bez kodowania

Moduł 55249662 / 0261S07817 przeznaczony do silników 1.4 benzyna w modelach Fiat został przygotowany jako VIRGIN, co umożliwia natychmiastowy montaż bez użycia sprzętu diagnostycznego. Po podłączeniu sterownik sam inicjalizuje konfigurację i dopasowuje się do pojazdu.

Każdy egzemplarz jest testowany pod kątem komunikacji oraz pracy silnika, dzięki czemu otrzymujesz sprawdzony sterownik gotowy do użycia. Dla pewności kompatybilności należy kierować się wyłącznie numerami: 55249662 oraz 0261S07817.

Przejdź do pełnego opisu
szybka wysyłka sterownika silnika
polski / zł
z VAT bez VAT
Cena 1 500,00 zł
w tym 23% VAT

Ceny podane bez kosztów dostawy.

Dostawa od 20,00 zł - Szybka płatność online (BLIK, Przelewy24)

szt.
Dostępność:
duża ilość
Zapytaj o produkt

Cechy produktu

DANE TECHNICZNE

  • MARKA Fiat 500L
  • SILNIK 1.4
  • PRODUCENT FPT
  • OEM: 55249662
  • NUMER CZĘŚCI Bosch : 0261S07817 / 0261 S07 817
  • WARIANT Virgin - automaycznie programowanie do samochodu
  • GWARANCJA 1 miesiac

Opis

Sterownik silnika 55249662 do Fiat 500L 1.4 VIRGIN Plug & Play

Oferowany sterownik silnika 55249662 / 0261S07817 to sprawdzona jednostka przeznaczona do pojazdów marki Fiat z silnikiem benzynowym 1.4 16V. Moduł został przygotowany w trybie VIRGIN, dzięki czemu po montażu działa natychmiast – bez kodowania, bez adaptacji i bez użycia PIN.

 

Specyfikacja produktu

  • Numer części: 55249662
  • Numer Bosch: 0261S07817
  • Typ: sterownik silnika benzynowego
  • Wersja: VIRGIN (Plug & Play)
  • Stan: używany, przetestowany
  • Brak konieczności programowania

Kompatybilność – zastosowanie

Sterownik przeznaczony do pojazdów z silnikami 1.4 16V z rodziny FIRE. Dobór zawsze należy wykonać po numerze części.

  • Fiat 500L 1.4 16V – ok. 2012–2018
  • Fiat 500 1.4 benzyna
  • Fiat Punto Evo 1.4 16V
  • Fiat Tipo 1.4
  • Lancia Ypsilon 1.4 benzyna

Możliwe oznaczenia silników:

  • 350A1000
  • 198A4000
  • inne warianty 1.4 16V

Kluczowa zasada: zgodność potwierdzamy wyłącznie po numerze 55249662 lub 0261S07817.

Najczęstsze przyczyny wymiany sterownika 55249662 

  • uszkodzenie elektroniki po przepięciu (np. alternator, akumulator)
  • brak reakcji na rozruch mimo sprawnego rozrusznika
  • znikająca komunikacja ECU (przerywana diagnostyka)
  • błędy pamięci wewnętrznej sterownika
  • problemy z synchronizacją immobilizera
  • przegrzewanie się sterownika i niestabilna praca silnika

Dlaczego wersja VIRGIN jest najlepszym rozwiązaniem?

Sterownik w wersji VIRGIN jest wyczyszczony z danych poprzedniego pojazdu i działa jak nowy moduł fabryczny. Nie wymaga ingerencji diagnostycznej – po montażu automatycznie dopasowuje się do samochodu, co znacząco skraca czas naprawy i eliminuje ryzyko błędów programowania.


FAQ – pytania i odpowiedzi

Czy sterownik silnika 55249662 Fiat 500L 1.4 trzeba kodować po montażu?

Nie – wersja VIRGIN Plug & Play umożliwia uruchomienie pojazdu bez kodowania i bez użycia narzędzi diagnostycznych.


Czy ECU 55249662 0261S07817 rozwiąże problem przerywanej komunikacji z autem?

Jeżeli przyczyną jest uszkodzony sterownik, tak. W przypadku problemów z instalacją (CAN, zasilanie) należy najpierw sprawdzić pojazd.


Czy sterownik 0261S07817 pasuje do Fiat Tipo 1.4 benzyna?

Tak, jeśli numery są identyczne. Dopasowanie zawsze odbywa się po numerze części, nie po modelu auta.


Jakie objawy wskazują na uszkodzenie sterownika 55249662?

Mogą to być losowe błędy, brak reakcji na zapłon, zaniki komunikacji lub problemy z pracą silnika mimo sprawnych podzespołów.


Czy ECU 55249662 można zamontować bez PIN i adaptacji?

Tak – sterownik w wersji VIRGIN nie wymaga PIN ani procedury adaptacyjnej, działa automatycznie po podłączeniu.

Najczęściej zadawane pytania

1. Czy sterownik silnika jest testowany przed wysyłką?

Tak, każdy sterownik silnika, moduł ECU, BSI, BCM, ABS lub sterownik skrzyni biegów jest wcześniej sprawdzany elektronicznie oraz testowany pod kątem komunikacji i poprawnego działania. Dzięki temu otrzymujesz sprawdzony produkt gotowy do montażu.

2. Czy sterownik wymaga programowania lub kodowania po montażu?

Czy sterownik wymaga programowania lub kodowania po montażu? To zależy od wersji produktu. W naszej ofercie dostępne są sterowniki VIRGIN, IMMO OFF oraz Plug & Play. Informacja o wymaganym programowaniu zawsze znajduje się w opisie produktu. W wielu przypadkach możliwy jest montaż bez dodatkowego kodowania.

3. Jak dobrać odpowiedni sterownik do samochodu?

Najważniejsze jest porównanie numerów części znajdujących się na oryginalnym sterowniku. Należy zwrócić uwagę na numer Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental lub numer OEM producenta pojazdu. W razie wątpliwości można przesłać zdjęcie starego modułu lub numer VIN pojazdu.

4. Czy produkty objęte są gwarancją?

Tak, wszystkie oferowane sterowniki i moduły elektroniczne są objęte gwarancją. Każdy produkt jest przygotowywany i sprawdzany przed wysyłką, a w przypadku problemów zapewniamy pomoc techniczną oraz możliwość diagnostyki produktu.

5. Jakie metody płatności są dostępne w sklepie?

W sklepie dostępne są bezpieczne płatności online realizowane przez Stripe oraz PayPal. Możliwa jest płatność kartą płatniczą, Apple Pay, Google Pay, Klarna, a także szybkie płatności online i przelew bankowy. Po złożeniu zamówienia klient otrzymuje bezpieczny link do płatności online.

Opinie

Liczba ocen: 0
Oceń i opisz

  • Audi Q7 3.0 TDI – uszkodzony sterownik silnika po zalaniu wodą | 4L1910401D i 4L0910401G IMMO OFF Plug & Play

    Audi Q7 3.0 TDI nie odpala po deszczu? Problem może dotyczyć sterownika silnika ECU

    W Audi Q7 3.0 TDI bardzo często dochodzi do uszkodzenia sterownika silnika Bosch EDC17CP04 po zalaniu wodą. Problem dotyczy szczególnie jednostek 0281015868 oraz 0281014174, montowanych pod podszybiem, gdzie wilgoć i zatkane odpływy mogą doprowadzić do korozji elektroniki ECU.

    W artykule wyjaśniamy, jakie objawy powoduje uszkodzony sterownik silnika Audi Q7 3.0 TDI, kiedy możliwy jest cloning ECU oraz dlaczego w wielu przypadkach najlepszym rozwiązaniem pozostaje wersja IMMO OFF Plug & Play.

    0281015868 i 0281014174 – typowe awarie ECU Audi Q7 3.0 TDI

    Dowiesz się, dlaczego sterowniki 4L1910401D oraz 4L0910401G tak często ulegają uszkodzeniu po kontakcie z wodą, jakie błędy pojawiają się podczas diagnostyki oraz jak wygląda skuteczna naprawa lub wymiana ECU w Audi Q7 3.0 TDI.

    Czytaj całość
  • Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

    Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

    Sterownik silnika Bosch 0281013691 / 4L0910401K montowany w Audi Q7 3.0 TDI 4L należy do grupy ECU bardzo podatnych na uszkodzenie przez wodę. Problem najczęściej związany jest z lokalizacją sterownika pod podszybiem, gdzie z czasem gromadzi się wilgoć oraz woda z zatkanych odpływów.

    Objawy uszkodzonego sterownika silnika mogą pojawiać się stopniowo lub nagle po deszczu, myciu auta albo dłuższym postoju pojazdu. Najczęściej występuje brak komunikacji z ECU, problemy z odpalaniem, błędy magistrali CAN lub całkowicie martwy sterownik silnika Audi Q7 3.0 TDI.

    Podobne awarie bardzo często dotyczą również sterowników 0281012772 / 4L0907401, 0281012919 / 4L0907401, 0281013689 / 4L0910401M oraz 0281013690 / 4L0910401L, które montowane są w tym samym miejscu i posiadają praktycznie taką samą konstrukcję Bosch EDC16CP34. Różnice pomiędzy nimi dotyczą głównie oprogramowania sterownika silnika oraz konfiguracji zastosowanej w danej wersji Audi Q7 3.0 TDI.

    W artykule opisujemy najczęstsze objawy uszkodzenia ECU 0281013691 / 4L0910401K, przyczyny zalania sterownika, problemy z komunikacją CAN oraz rozwiązanie w postaci gotowego sterownika silnika IMMO OFF Plug&Play bez konieczności programowania immobilisera i klonowania danych.

    Czytaj całość