Przejdź do głównej treści
polski / zł
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty

Otwórz wyszukiwarkę
Szukaj
Zamknij wyszukiwarkę Wyczyść Szukaj
polski / zł
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty

Przejdź do sekcji Opinie

A6421502877 0281013977 VIRGIN STEROWNIK SILNIKA MERCEDES 3.0 CR4.12

MAGNETI MARELLI

A6421502877 / 0281013977 – Virgin sterownik silnika Mercedes 3.0 CR4.12

Sterownik silnika (ECU) w trybie Virgin (reset), przygotowany do szybkiej adaptacji w pojazdach Mercedes 3.0 CR4.12. Numery części: A6421502877, 0281013977.

Przejdź do pełnego opisu
szybka wysyłka sterownika silnika
polski / zł
z VAT bez VAT
Cena 1 400,00 zł
w tym 23% VAT

Ceny podane bez kosztów dostawy.

Dostawa od 20,00 zł - Szybka płatność online (BLIK, Przelewy24)

szt.
Dostępność:
duża ilość
Zapytaj o produkt

Cechy produktu

DANE TECHNICZNE

  • MARKA MERCEDES SPRINTER VIANO VITO
  • SILNIK 3.0 CDI
  • PRODUCENT MAGNETI MARELLI
  • OEM: A6421502877
  • NUMER CZĘŚCI BOSCH 0281013977 CR4.12
  • WARIANT CZYSTY - GOTOWY DO PROGRAMOWANIA
  • GWARANCJA 1 miesiąc

Opis

A6421502877 / 0281013977 – Virgin sterownik silnika Mercedes 3.0 CR4.12

Sterownik silnika A6421502877 / 0281013977 to oryginalny moduł ECU stosowany w pojazdach Mercedes z jednostką napędową 3.0 CDI. Jednostka została przygotowana w trybie Virgin (reset), co oznacza, że po zamontowaniu w samochodzie może być szybko i łatwo zakodowana przy użyciu kodu PIN oraz fabrycznych narzędzi diagnostycznych.

Zastosowanie i kompatybilność

Sterownik pasuje do następujących modeli:

  • Mercedes E-Klasa W211 / W212 – 3.0 CDI (2006–2011)
  • Mercedes ML W164 – 3.0 CDI (2006–2011)
  • Mercedes GL X164 – 3.0 CDI (2006–2012)
  • Mercedes S-Klasa W221 – 3.0 CDI (2006–2013)
  • Mercedes CLS W219 – 3.0 CDI (2006–2010)
  • Mercedes R-Klasa W251 – 3.0 CDI (2006–2012)

Typ silnika: OM642 3.0 CDI CR4.12

Programowanie w trybie Virgin

Sterownik w wersji Virgin nie zawiera zapisanych danych immobilisera, co pozwala na jego adaptację bez konieczności klonowania starego ECU. Po montażu w pojeździe należy:

  1. Podłączyć sterownik do instalacji elektrycznej.
  2. Wprowadzić kod PIN przy użyciu fabrycznego testera diagnostycznego (np. Mercedes Star Diagnosis).
  3. Wykonać procedurę dopisania sterownika do pojazdu.

Cały proces trwa kilka minut i umożliwia pełne dopasowanie ECU do systemu immobilisera i reszty elektroniki samochodu.

Najważniejsze informacje

  • Numery części: A6421502877, 0281013977
  • Wersja: Virgin (reset) – gotowy do adaptacji
  • Kompatybilne modele: Mercedes 3.0 CDI z silnikiem OM642
  • Nie wymaga klonowania starego sterownika
  • Pełna integracja z pojazdem po procedurze adaptacji

Najczęściej zadawane pytania (Q&A)

P: Czy sterownik A6421502877 / 0281013977 pasuje do mojego auta?
O: Tak, jeśli posiadasz Mercedes z silnikiem 3.0 CDI OM642 w modelach E, ML, GL, S, CLS lub R z lat 2006–2013, ten sterownik będzie odpowiedni. Zawsze porównaj numery części z etykiety starego ECU.


P: Czy muszę klonować stary sterownik?
O: Nie. Wersja Virgin nie wymaga klonowania – wystarczy adaptacja z użyciem kodu PIN i fabrycznego testera diagnostycznego.


P: Jak długo trwa adaptacja?
O: Procedura adaptacji przy użyciu Mercedes Star Diagnosis zajmuje zazwyczaj kilka minut i po jej wykonaniu pojazd można uruchomić normalnie.


P: Czy sterownik działa Plug & Play?
O: Moduł wymaga adaptacji w trybie Virgin. Po wykonaniu procedury dopisania ECU staje się w pełni kompatybilny z Twoim pojazdem.


P: Jakie są numery zamienne?
O: Najczęściej stosowane numery tego sterownika to A6421502877 oraz 0281013977. Jeśli którykolwiek z nich znajduje się na Twoim starym ECU, część będzie pasować.

Najczęściej zadawane pytania

1. Czy sterownik silnika jest testowany przed wysyłką?

Tak, każdy sterownik silnika, moduł ECU, BSI, BCM, ABS lub sterownik skrzyni biegów jest wcześniej sprawdzany elektronicznie oraz testowany pod kątem komunikacji i poprawnego działania. Dzięki temu otrzymujesz sprawdzony produkt gotowy do montażu.

2. Czy sterownik wymaga programowania lub kodowania po montażu?

Czy sterownik wymaga programowania lub kodowania po montażu? To zależy od wersji produktu. W naszej ofercie dostępne są sterowniki VIRGIN, IMMO OFF oraz Plug & Play. Informacja o wymaganym programowaniu zawsze znajduje się w opisie produktu. W wielu przypadkach możliwy jest montaż bez dodatkowego kodowania.

3. Jak dobrać odpowiedni sterownik do samochodu?

Najważniejsze jest porównanie numerów części znajdujących się na oryginalnym sterowniku. Należy zwrócić uwagę na numer Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental lub numer OEM producenta pojazdu. W razie wątpliwości można przesłać zdjęcie starego modułu lub numer VIN pojazdu.

4. Czy produkty objęte są gwarancją?

Tak, wszystkie oferowane sterowniki i moduły elektroniczne są objęte gwarancją. Każdy produkt jest przygotowywany i sprawdzany przed wysyłką, a w przypadku problemów zapewniamy pomoc techniczną oraz możliwość diagnostyki produktu.

5. Jakie metody płatności są dostępne w sklepie?

W sklepie dostępne są bezpieczne płatności online realizowane przez Stripe oraz PayPal. Możliwa jest płatność kartą płatniczą, Apple Pay, Google Pay, Klarna, a także szybkie płatności online i przelew bankowy. Po złożeniu zamówienia klient otrzymuje bezpieczny link do płatności online.

Opinie

Liczba ocen: 0
Oceń i opisz

  • Audi Q7 3.0 TDI – uszkodzony sterownik silnika po zalaniu wodą | 4L1910401D i 4L0910401G IMMO OFF Plug & Play

    Audi Q7 3.0 TDI nie odpala po deszczu? Problem może dotyczyć sterownika silnika ECU

    W Audi Q7 3.0 TDI bardzo często dochodzi do uszkodzenia sterownika silnika Bosch EDC17CP04 po zalaniu wodą. Problem dotyczy szczególnie jednostek 0281015868 oraz 0281014174, montowanych pod podszybiem, gdzie wilgoć i zatkane odpływy mogą doprowadzić do korozji elektroniki ECU.

    W artykule wyjaśniamy, jakie objawy powoduje uszkodzony sterownik silnika Audi Q7 3.0 TDI, kiedy możliwy jest cloning ECU oraz dlaczego w wielu przypadkach najlepszym rozwiązaniem pozostaje wersja IMMO OFF Plug & Play.

    0281015868 i 0281014174 – typowe awarie ECU Audi Q7 3.0 TDI

    Dowiesz się, dlaczego sterowniki 4L1910401D oraz 4L0910401G tak często ulegają uszkodzeniu po kontakcie z wodą, jakie błędy pojawiają się podczas diagnostyki oraz jak wygląda skuteczna naprawa lub wymiana ECU w Audi Q7 3.0 TDI.

    Czytaj całość
  • Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

    Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

    Sterownik silnika Bosch 0281013691 / 4L0910401K montowany w Audi Q7 3.0 TDI 4L należy do grupy ECU bardzo podatnych na uszkodzenie przez wodę. Problem najczęściej związany jest z lokalizacją sterownika pod podszybiem, gdzie z czasem gromadzi się wilgoć oraz woda z zatkanych odpływów.

    Objawy uszkodzonego sterownika silnika mogą pojawiać się stopniowo lub nagle po deszczu, myciu auta albo dłuższym postoju pojazdu. Najczęściej występuje brak komunikacji z ECU, problemy z odpalaniem, błędy magistrali CAN lub całkowicie martwy sterownik silnika Audi Q7 3.0 TDI.

    Podobne awarie bardzo często dotyczą również sterowników 0281012772 / 4L0907401, 0281012919 / 4L0907401, 0281013689 / 4L0910401M oraz 0281013690 / 4L0910401L, które montowane są w tym samym miejscu i posiadają praktycznie taką samą konstrukcję Bosch EDC16CP34. Różnice pomiędzy nimi dotyczą głównie oprogramowania sterownika silnika oraz konfiguracji zastosowanej w danej wersji Audi Q7 3.0 TDI.

    W artykule opisujemy najczęstsze objawy uszkodzenia ECU 0281013691 / 4L0910401K, przyczyny zalania sterownika, problemy z komunikacją CAN oraz rozwiązanie w postaci gotowego sterownika silnika IMMO OFF Plug&Play bez konieczności programowania immobilisera i klonowania danych.

    Czytaj całość