Przejdź do głównej treści
polski
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty

A6421502877 0281013977 VIRGIN STEROWNIK SILNIKA MERCEDES 3.0 CR4.12

MAGNETI MARELLI

A6421502877 / 0281013977 – Virgin sterownik silnika Mercedes 3.0 CR4.12

Sterownik silnika (ECU) w trybie Virgin (reset), przygotowany do szybkiej adaptacji w pojazdach Mercedes 3.0 CR4.12. Numery części: A6421502877, 0281013977.

Przejdź do pełnego opisu
szybka wysyłka sterownika silnika
polski
z VAT bez VAT
Cena 1 400,00 zł
w tym 23% VAT

Ceny podane bez kosztów dostawy.

Dostawa od 20,00 zł - Szybka płatność online (BLIK, Przelewy24)

szt.
Dostępność:
duża ilość
Zapytaj o produkt

Cechy produktu

DANE TECHNICZNE

  • MARKA MERCEDES SPRINTER VIANO VITO
  • SILNIK 3.0 CDI
  • PRODUCENT MAGNETI MARELLI
  • OEM: A6421502877
  • NUMER CZĘŚCI BOSCH 0281013977 CR4.12
  • WARIANT CZYSTY - GOTOWY DO PROGRAMOWANIA
  • GWARANCJA 1 miesiąc

Opis

A6421502877 / 0281013977 – Virgin sterownik silnika Mercedes 3.0 CR4.12

Sterownik silnika A6421502877 / 0281013977 to oryginalny moduł ECU stosowany w pojazdach Mercedes z jednostką napędową 3.0 CDI. Jednostka została przygotowana w trybie Virgin (reset), co oznacza, że po zamontowaniu w samochodzie może być szybko i łatwo zakodowana przy użyciu kodu PIN oraz fabrycznych narzędzi diagnostycznych.

Zastosowanie i kompatybilność

Sterownik pasuje do następujących modeli:

  • Mercedes E-Klasa W211 / W212 – 3.0 CDI (2006–2011)
  • Mercedes ML W164 – 3.0 CDI (2006–2011)
  • Mercedes GL X164 – 3.0 CDI (2006–2012)
  • Mercedes S-Klasa W221 – 3.0 CDI (2006–2013)
  • Mercedes CLS W219 – 3.0 CDI (2006–2010)
  • Mercedes R-Klasa W251 – 3.0 CDI (2006–2012)

Typ silnika: OM642 3.0 CDI CR4.12

Programowanie w trybie Virgin

Sterownik w wersji Virgin nie zawiera zapisanych danych immobilisera, co pozwala na jego adaptację bez konieczności klonowania starego ECU. Po montażu w pojeździe należy:

  1. Podłączyć sterownik do instalacji elektrycznej.
  2. Wprowadzić kod PIN przy użyciu fabrycznego testera diagnostycznego (np. Mercedes Star Diagnosis).
  3. Wykonać procedurę dopisania sterownika do pojazdu.

Cały proces trwa kilka minut i umożliwia pełne dopasowanie ECU do systemu immobilisera i reszty elektroniki samochodu.

Najważniejsze informacje

  • Numery części: A6421502877, 0281013977
  • Wersja: Virgin (reset) – gotowy do adaptacji
  • Kompatybilne modele: Mercedes 3.0 CDI z silnikiem OM642
  • Nie wymaga klonowania starego sterownika
  • Pełna integracja z pojazdem po procedurze adaptacji

Najczęściej zadawane pytania (Q&A)

P: Czy sterownik A6421502877 / 0281013977 pasuje do mojego auta?
O: Tak, jeśli posiadasz Mercedes z silnikiem 3.0 CDI OM642 w modelach E, ML, GL, S, CLS lub R z lat 2006–2013, ten sterownik będzie odpowiedni. Zawsze porównaj numery części z etykiety starego ECU.


P: Czy muszę klonować stary sterownik?
O: Nie. Wersja Virgin nie wymaga klonowania – wystarczy adaptacja z użyciem kodu PIN i fabrycznego testera diagnostycznego.


P: Jak długo trwa adaptacja?
O: Procedura adaptacji przy użyciu Mercedes Star Diagnosis zajmuje zazwyczaj kilka minut i po jej wykonaniu pojazd można uruchomić normalnie.


P: Czy sterownik działa Plug & Play?
O: Moduł wymaga adaptacji w trybie Virgin. Po wykonaniu procedury dopisania ECU staje się w pełni kompatybilny z Twoim pojazdem.


P: Jakie są numery zamienne?
O: Najczęściej stosowane numery tego sterownika to A6421502877 oraz 0281013977. Jeśli którykolwiek z nich znajduje się na Twoim starym ECU, część będzie pasować.

Opinie

Liczba ocen: 0
Oceń i opisz

  • Objawy uszkodzonego sterownika silnika – pomoc i rozwiązania

    Objawy uszkodzonego sterownika silnika – jak rozpoznać awarię ECU?

    Problemy ze sterownikiem silnika bardzo często są mylone z innymi usterkami. Brak odpalania, brak komunikacji z ECU, tryb awaryjny czy spadek mocy mogą wyglądać jak awaria sterownika, ale w praktyce często mają zupełnie inną przyczynę – na przykład w instalacji elektrycznej, wtryskiwaczach albo zasilaniu.

    Jak sprawdzić czy sterownik silnika jest uszkodzony i co zrobić dalej?

    W praktyce najważniejsze jest odróżnienie, czy problem rzeczywiście dotyczy ECU, czy jest tylko jego objawem. W tym poradniku pokazujemy, na co zwrócić uwagę, jakie są najczęstsze przyczyny uszkodzeń i kiedy ma sens naprawa, a kiedy lepiej wybrać inny sterownik. Wyjaśniamy też różnice między wersją VIRGIN a IMMO OFF i kiedy które rozwiązanie ma sens.

    Czytaj całość
  • Bezpieczna wysyłka sterowników silnika ECU – nowe kartony ECUSALE i proces pakowania

    NOWOŚĆ w ECUSALE – dedykowane kartony do bezpiecznej wysyłki sterowników silnika ECU

    W ECUSALE stale rozwijamy sposób przygotowania i wysyłki elektroniki samochodowej. Wprowadziliśmy nowe dedykowane kartony transportowe z logo ECUSALE, zaprojektowane specjalnie do bezpiecznego transportu sterowników silnika ECU, modułów ABS oraz innych elementów elektroniki pojazdów.

    W artykule pokazujemy proces przygotowania sterownika do wysyłki – od testów wykonywanych przez elektronika samochodowego i kontroli urządzenia, aż po profesjonalne pakowanie z wykorzystaniem folii bąbelkowej oraz materiałów amortyzujących.

    Jak pakujemy sterowniki silnika ECU w ECUSALE? Koszty i metody wysyłki

    Dowiedz się, jak zabezpieczamy elektronikę samochodową podczas transportu oraz jakie rozwiązania stosujemy, aby sterowniki silnika docierały do klientów w idealnym stanie. Przedstawiamy również firmy kurierskie, z którymi współpracujemy, dostępne metody dostawy oraz koszty wysyłki.

    Czytaj całość