Przejdź do głównej treści
polski
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty

A6421505372 0281014343 VIRGIN Sterownik silnika MERCEDES 3.0 CDI CR4.20

BOSCH

VIRGIN Bosch 0281014343 – Sterownik silnika Mercedes 3.0 CDI A6421505372 CR4.20

Sterownik silnika A6421505372 o numerze Bosch 0281014343 (CR4.20) w wersji VIRGIN – czysty, przygotowany do programowania; pasuje do jednostek 3.0 CDI OM642 (2987 cm³), a o kompatybilności decyduje zgodność numeru części.

Przejdź do pełnego opisu
szybka wysyłka sterownika silnika
polski
z VAT bez VAT
Cena 1 000,00 zł
w tym 23% VAT

Ceny podane bez kosztów dostawy.

Dostawa od 20,00 zł - Szybka płatność online (BLIK, Przelewy24)

szt.
Dostępność:
duża ilość
Zapytaj o produkt

Cechy produktu

DANE TECHNICZNE

  • MARKA MERCEDES SPRINTER VIANO VITO
  • SILNIK 3.0
  • PRODUCENT BOSCH
  • OEM: 0281014343
  • NUMER CZĘŚCI A6421505372 CR4.20
  • WARIANT CZYSTY - GOTOWY DO PROGRAMOWANIA
  • GWARANCJA 1 miesiąc

Opis

A6421505372 0281014343 VIRGIN – Sterownik silnika Mercedes 3.0 CDI CR4.20

Oferowany sterownik silnika A6421505372 o numerze Bosch 0281014343 (CR4.20) to wersja VIRGIN – czysta, przygotowana do ponownego zaprogramowania w pojeździe. Jednostka została profesjonalnie wyczyszczona z danych immobilisera i wymaga adaptacji / programowania po montażu.

Produkt dedykowany do silników 3.0 CDI V6 (OM642). Najważniejszym kryterium dopasowania jest zgodność numerów części: A6421505372 oraz 0281014343. Jeżeli numery na Twoim sterowniku są identyczne – moduł będzie w 100% kompatybilny, niezależnie od wersji nadwozia.

Wersja VIRGIN – co to oznacza?

Sterownik w wersji VIRGIN (czysty) jest zresetowany do stanu fabrycznego. Po montażu wymaga zaprogramowania do pojazdu przy użyciu odpowiedniego urządzenia diagnostycznego (np. Star Diagnosis / Xentry). Dopiero po adaptacji immobilisera będzie gotowy do pracy.

Zastosowanie (przykłady)

Sterownik CR4.20 stosowany był m.in. w modelach Mercedes z silnikiem 3.0 CDI o pojemności 2987 cm³:

  • Mercedes-Benz E-Class W211 / W212 – E280 CDI, E300 CDI, E320 CDI (ok. 2005–2012)
  • Mercedes-Benz C-Class W203 / W204 – C320 CDI (ok. 2005–2011)
  • Mercedes-Benz ML W164 – ML280 CDI, ML320 CDI (ok. 2005–2011)
  • Mercedes-Benz GL X164 – GL320 CDI (ok. 2006–2012)
  • Mercedes-Benz R-Class W251 – R280 CDI, R320 CDI
  • Mercedes Sprinter 3.0 CDI (wybrane wersje)

Uwaga: powyższa lista ma charakter orientacyjny. W danym roczniku mogły występować różne wersje oprogramowania. Zawsze należy porównać numer A6421505372 lub Bosch 0281014343 z własnym modułem.

 


Q&A – A6421505372 / 0281014343

Czy sterownik A6421505372 pasuje do mojego samochodu?
Jeżeli numer na Twojej jednostce to A6421505372 lub 0281014343 – produkt będzie w pełni kompatybilny. Numer części jest ważniejszy niż sam model pojazdu.


Czy 0281014343 działa bez programowania?
Nie. Jest to wersja VIRGIN, czyli czysta – wymaga zaprogramowania i adaptacji immobilisera po montażu.


Do jakiego silnika pasuje 0281014343 CR4.20?
Sterownik przeznaczony jest do jednostek 3.0 CDI V6 OM642 o pojemności 2987 cm³.


Mam inny model Mercedes, ale numer się zgadza – czy będzie działać?
Tak. Jeśli numer sterownika silnika A6421505372 lub Bosch 0281014343 jest identyczny, kompatybilność jest zachowana w 100%.


Co oznacza CR4.20?
CR4.20 to oznaczenie typu sterownika Bosch stosowanego w systemach Common Rail w silnikach 3.0 CDI.

 

Opinie

Liczba ocen: 0
Oceń i opisz

  • Objawy uszkodzonego sterownika silnika – pomoc i rozwiązania

    Objawy uszkodzonego sterownika silnika – jak rozpoznać awarię ECU?

    Problemy ze sterownikiem silnika bardzo często są mylone z innymi usterkami. Brak odpalania, brak komunikacji z ECU, tryb awaryjny czy spadek mocy mogą wyglądać jak awaria sterownika, ale w praktyce często mają zupełnie inną przyczynę – na przykład w instalacji elektrycznej, wtryskiwaczach albo zasilaniu.

    Jak sprawdzić czy sterownik silnika jest uszkodzony i co zrobić dalej?

    W praktyce najważniejsze jest odróżnienie, czy problem rzeczywiście dotyczy ECU, czy jest tylko jego objawem. W tym poradniku pokazujemy, na co zwrócić uwagę, jakie są najczęstsze przyczyny uszkodzeń i kiedy ma sens naprawa, a kiedy lepiej wybrać inny sterownik. Wyjaśniamy też różnice między wersją VIRGIN a IMMO OFF i kiedy które rozwiązanie ma sens.

    Czytaj całość
  • Bezpieczna wysyłka sterowników silnika ECU – nowe kartony ECUSALE i proces pakowania

    NOWOŚĆ w ECUSALE – dedykowane kartony do bezpiecznej wysyłki sterowników silnika ECU

    W ECUSALE stale rozwijamy sposób przygotowania i wysyłki elektroniki samochodowej. Wprowadziliśmy nowe dedykowane kartony transportowe z logo ECUSALE, zaprojektowane specjalnie do bezpiecznego transportu sterowników silnika ECU, modułów ABS oraz innych elementów elektroniki pojazdów.

    W artykule pokazujemy proces przygotowania sterownika do wysyłki – od testów wykonywanych przez elektronika samochodowego i kontroli urządzenia, aż po profesjonalne pakowanie z wykorzystaniem folii bąbelkowej oraz materiałów amortyzujących.

    Jak pakujemy sterowniki silnika ECU w ECUSALE? Koszty i metody wysyłki

    Dowiedz się, jak zabezpieczamy elektronikę samochodową podczas transportu oraz jakie rozwiązania stosujemy, aby sterowniki silnika docierały do klientów w idealnym stanie. Przedstawiamy również firmy kurierskie, z którymi współpracujemy, dostępne metody dostawy oraz koszty wysyłki.

    Czytaj całość