Przejdź do głównej treści
polski
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty

0281012095 R BR STEROWNIK SILNIKA Honda CR-V 2.2 37820RMAE16 37820-RMAE-16 testowany

BOSCH

0281012095 / 37820RMAE16 – Sterownik ECU Honda CR-V 2.2 i-CTDi wymagający programowania

Moduł silnika 0281012095 został sprawdzony, wyczyszczony i dostarczany w stanie VIRGIN – wymaga zaprogramowania przed montażem.

Przejdź do pełnego opisu
szybka wysyłka sterownika silnika
polski
z VAT bez VAT
Cena 800,00 zł
w tym 23% VAT

Ceny podane bez kosztów dostawy.

Dostawa od 20,00 zł - Szybka płatność online (BLIK, Przelewy24)

szt.
Dostępność:
duża ilość
Zapytaj o produkt

Cechy produktu

DANE TECHNICZNE

  • MARKA HONDA CR-V 2.2 i-CTDi
  • PRODUCENT BOSCH
  • OEM: 0281012095 R BR - AE161003060007
  • NUMER CZĘŚCI 37820RMAE16 | 37820-RMAE-16
  • WARIANT GOTOWY DO PROGRAMOWANIA
  • GWARANCJA 1 miesiac

Opis

Zastosowanie i dane techniczne sterownika 0281012095, 37820RMAE16 oraz 37820-RMA-E16

Jednostka ECU o numerach 0281012095, 37820RMAE16 i 37820-RMA-E16 została zaprojektowana specjalnie dla modeli Honda CR-V z silnikiem 2.2 i-CTDi. Stosowana w pojazdach produkowanych w latach 2005–2009, w zależności od wersji wyposażeniowej i rynku docelowego.

Sterownik 0281012095 oraz jego odpowiedniki 37820RMAE16 i 37820-RMA-E16 wymagają programowania przy użyciu narzędzi takich jak Honda HDS, Bosch KTS lub innych urządzeń zgodnych z procedurą kodowania ECU dla modeli Honda.


 

Najczęściej zadawane pytania (Q&A)

 

Pytanie: Do jakich pojazdów pasuje sterownik 0281012095 / 37820RMAE16 / 37820-RMA-E16?

Odpowiedź: Sterownik jest dedykowany do modeli Honda CR-V z silnikiem 2.2 i-CTDi, produkowanych w latach 2005–2009, w zależności od wersji wyposażenia i rynku.


Pytanie: Czy sterownik jest gotowy do montażu?

Odpowiedź: Tak, sterownik został przygotowany do ponownej konfiguracji, ale wymaga odpowiedniego programowania i adaptacji w pojeździe.


Pytanie: Jakie urządzenia są potrzebne do programowania?

Odpowiedź: Do programowania można wykorzystać urządzenia diagnostyczne Honda HDS, Bosch KTS lub inne kompatybilne systemy obsługujące kodowanie ECU w pojazdach Honda.


Pytanie: Czy dostępna jest wersja VIRGIN lub IMMO OFF?

Odpowiedź: Tak, sterownik może zostać przygotowany w wersji VIRGIN (czysty, gotowy do adaptacji w samochodzie) lub w wersji IMMO OFF (z wyłączonym immobiliserem – Plug&Play).


Pytanie: Jak wygląda proces montażu?

Odpowiedź: Po zamontowaniu sterownika w pojeździe należy przeprowadzić adaptację immobilisera oraz wpisać numer VIN przy użyciu odpowiedniego urządzenia diagnostycznego.


Pytanie: Czy produkt objęty jest gwarancją?

Odpowiedź: Tak, wszystkie oferowane sterowniki objęte są 1-miesięczną gwarancją. Zwrot jest możliwy w ciągu 14 dni, pod warunkiem że produkt nie był używany.

Opinie

Liczba ocen: 0
Oceń i opisz

  • Objawy uszkodzonego sterownika silnika – pomoc i rozwiązania

    Objawy uszkodzonego sterownika silnika – jak rozpoznać awarię ECU?

    Problemy ze sterownikiem silnika bardzo często są mylone z innymi usterkami. Brak odpalania, brak komunikacji z ECU, tryb awaryjny czy spadek mocy mogą wyglądać jak awaria sterownika, ale w praktyce często mają zupełnie inną przyczynę – na przykład w instalacji elektrycznej, wtryskiwaczach albo zasilaniu.

    Jak sprawdzić czy sterownik silnika jest uszkodzony i co zrobić dalej?

    W praktyce najważniejsze jest odróżnienie, czy problem rzeczywiście dotyczy ECU, czy jest tylko jego objawem. W tym poradniku pokazujemy, na co zwrócić uwagę, jakie są najczęstsze przyczyny uszkodzeń i kiedy ma sens naprawa, a kiedy lepiej wybrać inny sterownik. Wyjaśniamy też różnice między wersją VIRGIN a IMMO OFF i kiedy które rozwiązanie ma sens.

    Czytaj całość
  • Bezpieczna wysyłka sterowników silnika ECU – nowe kartony ECUSALE i proces pakowania

    NOWOŚĆ w ECUSALE – dedykowane kartony do bezpiecznej wysyłki sterowników silnika ECU

    W ECUSALE stale rozwijamy sposób przygotowania i wysyłki elektroniki samochodowej. Wprowadziliśmy nowe dedykowane kartony transportowe z logo ECUSALE, zaprojektowane specjalnie do bezpiecznego transportu sterowników silnika ECU, modułów ABS oraz innych elementów elektroniki pojazdów.

    W artykule pokazujemy proces przygotowania sterownika do wysyłki – od testów wykonywanych przez elektronika samochodowego i kontroli urządzenia, aż po profesjonalne pakowanie z wykorzystaniem folii bąbelkowej oraz materiałów amortyzujących.

    Jak pakujemy sterowniki silnika ECU w ECUSALE? Koszty i metody wysyłki

    Dowiedz się, jak zabezpieczamy elektronikę samochodową podczas transportu oraz jakie rozwiązania stosujemy, aby sterowniki silnika docierały do klientów w idealnym stanie. Przedstawiamy również firmy kurierskie, z którymi współpracujemy, dostępne metody dostawy oraz koszty wysyłki.

    Czytaj całość