Przejdź do głównej treści
polski / zł
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty

Otwórz wyszukiwarkę
Szukaj
Zamknij wyszukiwarkę Wyczyść Szukaj
polski / zł
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty

Przejdź do sekcji Opinie

0281012250 BS STEROWNIK SILNIKA Honda FR-V 2.2 37820RJLE13 37820-RJL-E13 testowany

BOSCH

0281012250 / 37820RJLE13 – Sprawdzony sterownik ECU Honda FR-V 2.2 do zaprogramowania

Oryginalny komputer silnika 0281012250  – został gruntownie przetestowany i wymaga programowania przed użyciem.

Przejdź do pełnego opisu
szybka wysyłka sterownika silnika
polski / zł
z VAT bez VAT
Cena 800,00 zł
w tym 23% VAT

Ceny podane bez kosztów dostawy.

Dostawa od 20,00 zł - Szybka płatność online (BLIK, Przelewy24)

szt.
Dostępność:
duża ilość
Zapytaj o produkt

Cechy produktu

DANE TECHNICZNE

  • MARKA HONDA FR-V 2.2 i-CTDi
  • PRODUCENT BOSCH
  • OEM: 0281012250 BS | 9130000000000
  • NUMER CZĘŚCI 37820RJLE13 | 37820-RJL-E13
  • WARIANT GOTOWY DO PROGRAMOWANIA
  • GWARANCJA 1 miesiac

Opis

Szczegóły sterownika 0281012250, 37820RJLE13 oraz 37820-RJL-E13

Sterownik ECU o numerach 0281012250, 37820RJLE13 oraz 37820-RJL-E13 przeznaczony jest do pojazdów Honda FR-V z silnikiem 2.2 i-CTDi. Stosowany w różnych wersjach tego modelu z lat produkcji 2005–2009, zależnie od konfiguracji i rynku.

Produkt 0281012250 został wyczyszczony z poprzednich danych, a wersje 37820RJLE13 i 37820-RJL-E13 wymagają pełnego programowania przy pomocy urządzeń diagnostycznych takich jak Honda HDS, Bosch KTS lub inne kompatybilne systemy obsługujące.


 

Najczęściej zadawane pytania (Q&A)

 

Pytanie: Do jakich pojazdów pasuje sterownik 0281012250 / 37820RJLE13 / 37820-RJL-E13?

Odpowiedź: Moduł jest dedykowany do samochodów Honda FR-V z silnikiem 2.2 i-CTDi, produkowanych w latach 2005–2009, w zależności od rynku i wersji wyposażenia.


Pytanie: Czy sterownik jest gotowy do montażu?

Odpowiedź: Tak, sterownik został wyczyszczony z poprzednich danych i przygotowany do ponownej konfiguracji, jednak wymaga odpowiedniego programowania i adaptacji do pojazdu.


Pytanie: Jakie urządzenia są wymagane do programowania?

Odpowiedź: Do zaprogramowania sterownika można wykorzystać urządzenia Honda HDS, Bosch KTS lub inne kompatybilne systemy diagnostyczne obsługujące programowanie ECU.


Pytanie: Czy można przygotować sterownik w wersji VIRGIN lub IMMO OFF?

Odpowiedź: Tak, istnieje możliwość przygotowania sterownika w wersji VIRGIN (czysty, gotowy do adaptacji w pojeździe) lub w wersji IMMO OFF (wyłączony immobiliser – Plug&Play).


Pytanie: Jak wygląda procedura montażu?

Odpowiedź: Po zamontowaniu sterownika w samochodzie należy przeprowadzić procedurę adaptacji immobilisera oraz wpisania numeru VIN za pomocą odpowiedniego urządzenia diagnostycznego.


Pytanie: Czy sterownik objęty jest gwarancją?

Odpowiedź: Tak, wszystkie nasze produkty posiadają 1-miesięczną gwarancję. Zwrot jest możliwy w ciągu 14 dni, o ile sterownik nie został użyty.

Najczęściej zadawane pytania

1. Czy sterownik silnika jest testowany przed wysyłką?

Tak, każdy sterownik silnika, moduł ECU, BSI, BCM, ABS lub sterownik skrzyni biegów jest wcześniej sprawdzany elektronicznie oraz testowany pod kątem komunikacji i poprawnego działania. Dzięki temu otrzymujesz sprawdzony produkt gotowy do montażu.

2. Czy sterownik wymaga programowania lub kodowania po montażu?

Czy sterownik wymaga programowania lub kodowania po montażu? To zależy od wersji produktu. W naszej ofercie dostępne są sterowniki VIRGIN, IMMO OFF oraz Plug & Play. Informacja o wymaganym programowaniu zawsze znajduje się w opisie produktu. W wielu przypadkach możliwy jest montaż bez dodatkowego kodowania.

3. Jak dobrać odpowiedni sterownik do samochodu?

Najważniejsze jest porównanie numerów części znajdujących się na oryginalnym sterowniku. Należy zwrócić uwagę na numer Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental lub numer OEM producenta pojazdu. W razie wątpliwości można przesłać zdjęcie starego modułu lub numer VIN pojazdu.

4. Czy produkty objęte są gwarancją?

Tak, wszystkie oferowane sterowniki i moduły elektroniczne są objęte gwarancją. Każdy produkt jest przygotowywany i sprawdzany przed wysyłką, a w przypadku problemów zapewniamy pomoc techniczną oraz możliwość diagnostyki produktu.

5. Jakie metody płatności są dostępne w sklepie?

W sklepie dostępne są bezpieczne płatności online realizowane przez Stripe oraz PayPal. Możliwa jest płatność kartą płatniczą, Apple Pay, Google Pay, Klarna, a także szybkie płatności online i przelew bankowy. Po złożeniu zamówienia klient otrzymuje bezpieczny link do płatności online.

Opinie

Liczba ocen: 0
Oceń i opisz

  • Audi Q7 3.0 TDI – uszkodzony sterownik silnika po zalaniu wodą | 4L1910401D i 4L0910401G IMMO OFF Plug & Play

    Audi Q7 3.0 TDI nie odpala po deszczu? Problem może dotyczyć sterownika silnika ECU

    W Audi Q7 3.0 TDI bardzo często dochodzi do uszkodzenia sterownika silnika Bosch EDC17CP04 po zalaniu wodą. Problem dotyczy szczególnie jednostek 0281015868 oraz 0281014174, montowanych pod podszybiem, gdzie wilgoć i zatkane odpływy mogą doprowadzić do korozji elektroniki ECU.

    W artykule wyjaśniamy, jakie objawy powoduje uszkodzony sterownik silnika Audi Q7 3.0 TDI, kiedy możliwy jest cloning ECU oraz dlaczego w wielu przypadkach najlepszym rozwiązaniem pozostaje wersja IMMO OFF Plug & Play.

    0281015868 i 0281014174 – typowe awarie ECU Audi Q7 3.0 TDI

    Dowiesz się, dlaczego sterowniki 4L1910401D oraz 4L0910401G tak często ulegają uszkodzeniu po kontakcie z wodą, jakie błędy pojawiają się podczas diagnostyki oraz jak wygląda skuteczna naprawa lub wymiana ECU w Audi Q7 3.0 TDI.

    Czytaj całość
  • Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

    Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

    Sterownik silnika Bosch 0281013691 / 4L0910401K montowany w Audi Q7 3.0 TDI 4L należy do grupy ECU bardzo podatnych na uszkodzenie przez wodę. Problem najczęściej związany jest z lokalizacją sterownika pod podszybiem, gdzie z czasem gromadzi się wilgoć oraz woda z zatkanych odpływów.

    Objawy uszkodzonego sterownika silnika mogą pojawiać się stopniowo lub nagle po deszczu, myciu auta albo dłuższym postoju pojazdu. Najczęściej występuje brak komunikacji z ECU, problemy z odpalaniem, błędy magistrali CAN lub całkowicie martwy sterownik silnika Audi Q7 3.0 TDI.

    Podobne awarie bardzo często dotyczą również sterowników 0281012772 / 4L0907401, 0281012919 / 4L0907401, 0281013689 / 4L0910401M oraz 0281013690 / 4L0910401L, które montowane są w tym samym miejscu i posiadają praktycznie taką samą konstrukcję Bosch EDC16CP34. Różnice pomiędzy nimi dotyczą głównie oprogramowania sterownika silnika oraz konfiguracji zastosowanej w danej wersji Audi Q7 3.0 TDI.

    W artykule opisujemy najczęstsze objawy uszkodzenia ECU 0281013691 / 4L0910401K, przyczyny zalania sterownika, problemy z komunikacją CAN oraz rozwiązanie w postaci gotowego sterownika silnika IMMO OFF Plug&Play bez konieczności programowania immobilisera i klonowania danych.

    Czytaj całość