Przejdź do głównej treści
polski
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty

0281012250 BS STEROWNIK SILNIKA Honda FR-V 2.2 37820RJLE13 37820-RJL-E13 testowany

BOSCH

0281012250 / 37820RJLE13 – Sprawdzony sterownik ECU Honda FR-V 2.2 do zaprogramowania

Oryginalny komputer silnika 0281012250  – został gruntownie przetestowany i wymaga programowania przed użyciem.

Przejdź do pełnego opisu
szybka wysyłka sterownika silnika
polski
z VAT bez VAT
Cena 800,00 zł
w tym 23% VAT

Ceny podane bez kosztów dostawy.

Dostawa od 20,00 zł - Szybka płatność online (BLIK, Przelewy24)

szt.
Dostępność:
duża ilość
Zapytaj o produkt

Cechy produktu

DANE TECHNICZNE

  • MARKA HONDA FR-V 2.2 i-CTDi
  • PRODUCENT BOSCH
  • OEM: 0281012250 BS | 9130000000000
  • NUMER CZĘŚCI 37820RJLE13 | 37820-RJL-E13
  • WARIANT GOTOWY DO PROGRAMOWANIA
  • GWARANCJA 1 miesiac

Opis

Szczegóły sterownika 0281012250, 37820RJLE13 oraz 37820-RJL-E13

Sterownik ECU o numerach 0281012250, 37820RJLE13 oraz 37820-RJL-E13 przeznaczony jest do pojazdów Honda FR-V z silnikiem 2.2 i-CTDi. Stosowany w różnych wersjach tego modelu z lat produkcji 2005–2009, zależnie od konfiguracji i rynku.

Produkt 0281012250 został wyczyszczony z poprzednich danych, a wersje 37820RJLE13 i 37820-RJL-E13 wymagają pełnego programowania przy pomocy urządzeń diagnostycznych takich jak Honda HDS, Bosch KTS lub inne kompatybilne systemy obsługujące.


 

Najczęściej zadawane pytania (Q&A)

 

Pytanie: Do jakich pojazdów pasuje sterownik 0281012250 / 37820RJLE13 / 37820-RJL-E13?

Odpowiedź: Moduł jest dedykowany do samochodów Honda FR-V z silnikiem 2.2 i-CTDi, produkowanych w latach 2005–2009, w zależności od rynku i wersji wyposażenia.


Pytanie: Czy sterownik jest gotowy do montażu?

Odpowiedź: Tak, sterownik został wyczyszczony z poprzednich danych i przygotowany do ponownej konfiguracji, jednak wymaga odpowiedniego programowania i adaptacji do pojazdu.


Pytanie: Jakie urządzenia są wymagane do programowania?

Odpowiedź: Do zaprogramowania sterownika można wykorzystać urządzenia Honda HDS, Bosch KTS lub inne kompatybilne systemy diagnostyczne obsługujące programowanie ECU.


Pytanie: Czy można przygotować sterownik w wersji VIRGIN lub IMMO OFF?

Odpowiedź: Tak, istnieje możliwość przygotowania sterownika w wersji VIRGIN (czysty, gotowy do adaptacji w pojeździe) lub w wersji IMMO OFF (wyłączony immobiliser – Plug&Play).


Pytanie: Jak wygląda procedura montażu?

Odpowiedź: Po zamontowaniu sterownika w samochodzie należy przeprowadzić procedurę adaptacji immobilisera oraz wpisania numeru VIN za pomocą odpowiedniego urządzenia diagnostycznego.


Pytanie: Czy sterownik objęty jest gwarancją?

Odpowiedź: Tak, wszystkie nasze produkty posiadają 1-miesięczną gwarancję. Zwrot jest możliwy w ciągu 14 dni, o ile sterownik nie został użyty.

Opinie

Liczba ocen: 0
Oceń i opisz

  • Objawy uszkodzonego sterownika silnika – pomoc i rozwiązania

    Objawy uszkodzonego sterownika silnika – jak rozpoznać awarię ECU?

    Problemy ze sterownikiem silnika bardzo często są mylone z innymi usterkami. Brak odpalania, brak komunikacji z ECU, tryb awaryjny czy spadek mocy mogą wyglądać jak awaria sterownika, ale w praktyce często mają zupełnie inną przyczynę – na przykład w instalacji elektrycznej, wtryskiwaczach albo zasilaniu.

    Jak sprawdzić czy sterownik silnika jest uszkodzony i co zrobić dalej?

    W praktyce najważniejsze jest odróżnienie, czy problem rzeczywiście dotyczy ECU, czy jest tylko jego objawem. W tym poradniku pokazujemy, na co zwrócić uwagę, jakie są najczęstsze przyczyny uszkodzeń i kiedy ma sens naprawa, a kiedy lepiej wybrać inny sterownik. Wyjaśniamy też różnice między wersją VIRGIN a IMMO OFF i kiedy które rozwiązanie ma sens.

    Czytaj całość
  • Bezpieczna wysyłka sterowników silnika ECU – nowe kartony ECUSALE i proces pakowania

    NOWOŚĆ w ECUSALE – dedykowane kartony do bezpiecznej wysyłki sterowników silnika ECU

    W ECUSALE stale rozwijamy sposób przygotowania i wysyłki elektroniki samochodowej. Wprowadziliśmy nowe dedykowane kartony transportowe z logo ECUSALE, zaprojektowane specjalnie do bezpiecznego transportu sterowników silnika ECU, modułów ABS oraz innych elementów elektroniki pojazdów.

    W artykule pokazujemy proces przygotowania sterownika do wysyłki – od testów wykonywanych przez elektronika samochodowego i kontroli urządzenia, aż po profesjonalne pakowanie z wykorzystaniem folii bąbelkowej oraz materiałów amortyzujących.

    Jak pakujemy sterowniki silnika ECU w ECUSALE? Koszty i metody wysyłki

    Dowiedz się, jak zabezpieczamy elektronikę samochodową podczas transportu oraz jakie rozwiązania stosujemy, aby sterowniki silnika docierały do klientów w idealnym stanie. Przedstawiamy również firmy kurierskie, z którymi współpracujemy, dostępne metody dostawy oraz koszty wysyłki.

    Czytaj całość