Przejdź do głównej treści
polski
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty

03C906027BD 0261S07018 – Sterownik silnika VW / Seat / Skoda 1.4 TSI MED17.5.5 IMMO OFF Plug & Play

BOSCH

Sprawdzony sterownik silnika Bosch 0261S07018 VW 1.4 TSI MED17.5.5 – IMMO OFF bez kodowania

03C906027BD / 0261S07018 to oryginalny sterownik silnika BOSCH MED17.5.5 stosowany w pojazdach Volkswagen, Seat i Skoda z silnikiem 1.4 TSI. Moduł został w pełni przetestowany i przygotowany w wersji IMMO OFF, co oznacza Plug & Play – montaż bez programowania

Przejdź do pełnego opisu
szybka wysyłka sterownika silnika
polski
z VAT bez VAT
Cena 1 400,00 zł
w tym 23% VAT

Ceny podane bez kosztów dostawy.

Dostawa od 20,00 zł - Szybka płatność online (BLIK, Przelewy24)

szt.
Dostępność:
duża ilość
Zapytaj o produkt

Cechy produktu

DANE TECHNICZNE

  • MARKA VW / Seat / Skoda
  • SILNIK 1.4 TSI
  • OEM: 03C906027BD
  • NUMER CZĘŚCI Bosch : 0261S07018
  • PLUG AND PLAY IMMO OFF
  • GWARANCJA 1 Miesiąc

Opis

Sterownik silnika 03C906027BD 0261S07018 – VW Golf 1.4 TSI MED17.5.5 IMMO OFF Plug & Play

Oferowany sterownik silnika 03C906027BD / 0261S07018 marki BOSCH MED17.5.5 to oryginalny moduł stosowany w pojazdach grupy Volkswagen z silnikiem 1.4 TSI. Każdy egzemplarz jest w pełni sprawdzony, testowany na stole diagnostycznym oraz przygotowany do pracy.

Prezentowany model został przygotowany w wersji IMMO OFF = Plug & Play, co oznacza, że nie wymaga programowania immobilizera – wystarczy podłączyć sterownik, aby uruchomić pojazd.

 


Zgodność – do jakich pojazdów pasuje sterownik 03C906027BD?

Sterownik silnika 03C906027BD / 0261S07018 MED17.5.5 stosowany jest w wybranych modelach grupy VAG z silnikami 1.4 TSI. Najczęściej spotykany w:

  • Volkswagen Golf VI (2008–2013) – 1.4 TSI
  • Volkswagen Golf V (2006–2009) – 1.4 TSI
  • Volkswagen Jetta (2008–2015) – 1.4 TSI
  • Volkswagen Passat B6 / B7 – 1.4 TSI
  • Volkswagen Touran – 1.4 TSI
  • Seat Leon / Altea – 1.4 TSI
  • Skoda Octavia II / III – 1.4 TSI

Kody silników (przykładowe): CAXA, CAXC, CAVD, CAVB, CMBA

Najważniejsze przy doborze jest dopasowanie po numerze części. Jeśli Twój sterownik posiada oznaczenie 03C906027BD lub 0261S07018, kompatybilność jest bardzo wysoka.

 


FAQ – najczęściej zadawane pytania


Czy sterownik 03C906027BD pasuje do VW Golf 1.4 TSI?

Tak, jeśli numer Twojego sterownika to 03C906027BD lub odpowiadający mu 0261S07018, moduł będzie kompatybilny z Volkswagen Golf 1.4 TSI.


Czy ECU 0261S07018 trzeba programować po montażu?

Nie – wersja IMMO OFF oznacza, że sterownik działa bez programowania. Wystarczy podłączyć i uruchomić pojazd.


Do jakich modeli pasuje sterownik MED17.5.5 03C906027BD?

Najczęściej stosowany jest w VW Golf, Jetta, Passat, Seat Leon oraz Skoda Octavia z silnikami 1.4 TSI.


Czy 03C906027BD i 0261S07018 to ten sam sterownik?

Tak – są to oznaczenia tego samego sterownika BOSCH MED17.5.5 i można je stosować zamiennie.


Czy sterownik silnika VW Golf 1.4 TSI IMMO OFF rozwiąże problem immobilizera?

Tak – wersja IMMO OFF eliminuje problem immobilizera, dzięki czemu samochód uruchamia się bez blokady.


Czy sterownik pasuje do Skoda Octavia 1.4 TSI CAXA?

Tak, jeśli numery części są zgodne (03C906027BD / 0261S07018), sterownik będzie kompatybilny.


Czy ECU MED17.5.5 nadaje się do Seat Leon 1.4 TSI?

Tak – sterownik stosowany jest również w modelach Seat Leon i Altea z silnikiem 1.4 TSI.


Czy mogę zamontować sterownik bez wizyty u mechanika?

Tak – instalacja Plug & Play oznacza, że nie jest wymagane kodowanie ani specjalistyczny sprzęt.


Czy sterownik 0261S07018 działa w Passat 1.4 TSI?

Tak, pod warunkiem zgodności numerów części, sterownik będzie działał poprawnie.


Czy to oryginalny sterownik BOSCH?

Tak – oferujemy wyłącznie oryginalne sterowniki BOSCH, testowane i przygotowane do pracy.

Opinie

Liczba ocen: 0
Oceń i opisz

  • Objawy uszkodzonego sterownika silnika – pomoc i rozwiązania

    Objawy uszkodzonego sterownika silnika – jak rozpoznać awarię ECU?

    Problemy ze sterownikiem silnika bardzo często są mylone z innymi usterkami. Brak odpalania, brak komunikacji z ECU, tryb awaryjny czy spadek mocy mogą wyglądać jak awaria sterownika, ale w praktyce często mają zupełnie inną przyczynę – na przykład w instalacji elektrycznej, wtryskiwaczach albo zasilaniu.

    Jak sprawdzić czy sterownik silnika jest uszkodzony i co zrobić dalej?

    W praktyce najważniejsze jest odróżnienie, czy problem rzeczywiście dotyczy ECU, czy jest tylko jego objawem. W tym poradniku pokazujemy, na co zwrócić uwagę, jakie są najczęstsze przyczyny uszkodzeń i kiedy ma sens naprawa, a kiedy lepiej wybrać inny sterownik. Wyjaśniamy też różnice między wersją VIRGIN a IMMO OFF i kiedy które rozwiązanie ma sens.

    Czytaj całość
  • Bezpieczna wysyłka sterowników silnika ECU – nowe kartony ECUSALE i proces pakowania

    NOWOŚĆ w ECUSALE – dedykowane kartony do bezpiecznej wysyłki sterowników silnika ECU

    W ECUSALE stale rozwijamy sposób przygotowania i wysyłki elektroniki samochodowej. Wprowadziliśmy nowe dedykowane kartony transportowe z logo ECUSALE, zaprojektowane specjalnie do bezpiecznego transportu sterowników silnika ECU, modułów ABS oraz innych elementów elektroniki pojazdów.

    W artykule pokazujemy proces przygotowania sterownika do wysyłki – od testów wykonywanych przez elektronika samochodowego i kontroli urządzenia, aż po profesjonalne pakowanie z wykorzystaniem folii bąbelkowej oraz materiałów amortyzujących.

    Jak pakujemy sterowniki silnika ECU w ECUSALE? Koszty i metody wysyłki

    Dowiedz się, jak zabezpieczamy elektronikę samochodową podczas transportu oraz jakie rozwiązania stosujemy, aby sterowniki silnika docierały do klientów w idealnym stanie. Przedstawiamy również firmy kurierskie, z którymi współpracujemy, dostępne metody dostawy oraz koszty wysyłki.

    Czytaj całość