Przejdź do głównej treści
+48 888 638 546
sale@ecusale.com

Te produkty wyślemy jeszcze dziś, jeśli zamówisz w ciągu:

polski zł
Otwórz wyszukiwarkę
Szukaj
Zamknij wyszukiwarkę Wyczyść Szukaj
Ulubione
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty

Sprawdż Nasze Kolekcje

    • Sterownik silnika Fiat Punto 1.3 Multijet o numerze 55249217 MJD8F3.X1 – wersja VIRGIN Plug & Play, gotowa do montażu.
    • Zresetowany sterownik Magneti Marelli MJD8F3.X1 do Fiat Punto – numer 55249217, tryb fabryczny VIRGIN.
    FPT

    55249217 Plug & Play ECU Engine Controller Fiat Punto 1.3 MJD8F3.X1

    Przejdź do sekcji Opinie

    55249217 MJD8F3X1 – Gotowy do montażu PLUG & PLAY sterownik ECU Fiat 1.3 ( OPCJA DPF OFF / EGR OFF )

    Moduł 55249217 w wersji MJD8F3X1 dostarczany jest w stanie VIRGIN – nie wymaga programowania, samodzielnie dopasowuje się do pojazdu po instalacji.

    Przejdź do pełnego opisu
    polski zł
    z VAT bez VAT
    Cena 1 100,00 zł

    Ceny podane bez kosztów dostawy.

    Dostawa od 20,00 zł - Szybka płatność online (BLIK, Przelewy24)

    Wybierz wariant produktu:

    Poszczególne warianty mogą różnić się ceną

    szt.
    Dostępność:
    duża ilość
    Czas wysyłki: 48 godzin

    💳 Bezpieczne płatności

           

    Stripe, PayPal, Google Pay, Apple Pay, BLIK oraz karty płatnicze.

       

    🚚 Wysyłka UPS

           

    Dostawa UE dostawy wynosi zazwyczaj 1–3 dni roboczych.

       

    🌍 Dostawa Worldwide UPS

           

    Dostawa Cały Świat czas dostawy wynosi zazwyczaj 4–7 dni roboczych.

    DANE TECHNICZNE

    • MARKA FIAT PUNTO
    • SILNIK 1.3
    • PRODUCENT FPT
    • OEM: 55249217 MJD8F3X1
    • NUMER CZĘŚCI MJD8F3.X1
    • WARIANT PLUG&PLAY
    • PLUG AND PLAY VIRGIN
    • GWARANCJA 1 miesiąc

    Zastosowanie i właściwości sterownika 55249217 MJD8F3X1

    Sterownik silnika o numerze 55249217 to jednostka ECU w wersji MJD8F3X1, zaprojektowana do pracy z silnikami 1.3 MultiJet w samochodach Fiat Punto. Występuje w modelach produkowanych w latach 2012–2018, zarówno z manualną, jak i automatyczną skrzynią biegów, w zależności od wariantu wyposażeniowego.

    Produkt 55249217 został przetestowany, znajduje się w trybie VIRGIN i jest gotowy do natychmiastowego użytku. Nie wymaga kodowania ani podłączania specjalistycznych narzędzi diagnostycznych – po zamontowaniu samodzielnie inicjuje proces synchronizacji z immobilizerem oraz innymi systemami pojazdu.

    Najczęściej zadawane pytania (Q&A) – sterownik silnika 55249217 MJD8F3X1 (MJD8F3.X1)

    Pytanie: Do jakich samochodów pasuje sterownik silnika 55249217 MJD8F3X1?
    Odpowiedź: Sterownik 55249217 w wersji MJD8F3X1 / MJD8F3.X1 stosowany jest w samochodach Fiat Punto 1.3 MultiJet produkowanych w latach 2012–2018. Może być montowany w wersjach z manualną oraz automatyczną skrzynią biegów.

    Pytanie: Czy sterownik 55249217 wymaga programowania?
    Odpowiedź: Nie. Jednostka jest przygotowana w trybie VIRGIN, dzięki czemu samoczynnie synchronizuje się z immobilizerem i systemami pojazdu bez potrzeby kodowania czy użycia dodatkowych narzędzi diagnostycznych.

    Pytanie: Jakie są główne zalety sterownika silnika 55249217 MJD8F3X1?
    Odpowiedź: Najważniejsze korzyści to: pełna kompatybilność z Fiat Punto 1.3 MultiJet, tryb VIRGIN umożliwiający szybki montaż, brak konieczności kodowania oraz pewność działania dzięki wcześniejszemu przetestowaniu.

    Pytanie: Czy sterownik 55249217 MJD8F3X1 jest nowy czy używany?
    Odpowiedź: Jest to oryginalny sterownik silnika, sprawdzony i przygotowany do ponownego użycia. Został wyczyszczony z poprzednich danych i działa jak nowy moduł.

    Pytanie: Jak sprawdzić kompatybilność sterownika silnika 55249217?
    Odpowiedź: Aby upewnić się, że sterownik będzie pasował, należy porównać numer części 55249217 oraz oznaczenie MJD8F3X1 / MJD8F3.X1 z numerami widniejącymi na obecnym module w samochodzie.

    Opinie

    Liczba ocen: 0
    Oceń i opisz

    Najczęściej zadawane pytania

    1. Czy Produkty są testowane przed wysyłką?

    Tak, każdy sterownik silnika, moduł ECU, BSI, BCM, ABS lub sterownik skrzyni biegów jest wcześniej sprawdzany elektronicznie oraz testowany pod kątem komunikacji i poprawnego działania. Dzięki temu otrzymujesz sprawdzony produkt gotowy do montażu.

    2. Czy sterownik silnika wymaga programowania lub kodowania po montażu?

    Czy sterownik wymaga programowania lub kodowania po montażu? To zależy od wersji produktu. W naszej ofercie dostępne są sterowniki VIRGIN, IMMO OFF oraz Plug & Play. Informacja o wymaganym programowaniu zawsze znajduje się w opisie produktu. W wielu przypadkach możliwy jest montaż bez dodatkowego kodowania.

    3. Jak dobrać odpowiednią część do samochodu?

    Najważniejsze jest porównanie numerów części znajdujących się na oryginalnym sterowniku. Należy zwrócić uwagę na numer Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental lub numer OEM producenta pojazdu. W razie wątpliwości można przesłać zdjęcie starego modułu lub numer VIN pojazdu.

    4. Czy produkty objęte są gwarancją?

    Tak, wszystkie oferowane sterowniki i moduły elektroniczne są objęte gwarancją. Każdy produkt jest przygotowywany i sprawdzany przed wysyłką, a w przypadku problemów zapewniamy pomoc techniczną oraz możliwość diagnostyki produktu.

    5. Jakie metody płatności są dostępne w sklepie?

    W sklepie dostępne są bezpieczne płatności online realizowane przez Stripe oraz PayPal. Możliwa jest płatność kartą płatniczą, Apple Pay, Google Pay, Klarna, a także szybkie płatności online i przelew bankowy. Po złożeniu zamówienia klient otrzymuje bezpieczny link do płatności online.

    produkty Podobne

      Blog o sterownikach silnika i elektronice samochodowej
      Przejdź do bloga

      • Audi Q7 3.0 TDI – uszkodzony sterownik silnika po zalaniu wodą | 4L1910401D i 4L0910401G IMMO OFF Plug & Play

        Informacje ogólne 22-05-2026

        Audi Q7 3.0 TDI nie odpala po deszczu? Problem może dotyczyć sterownika silnika ECU

        W Audi Q7 3.0 TDI bardzo często dochodzi do uszkodzenia sterownika silnika Bosch EDC17CP04 po zalaniu wodą. Problem dotyczy szczególnie jednostek 0281015868 oraz 0281014174, montowanych pod podszybiem, gdzie wilgoć i zatkane odpływy mogą doprowadzić do korozji elektroniki ECU.

        W artykule wyjaśniamy, jakie objawy powoduje uszkodzony sterownik silnika Audi Q7 3.0 TDI, kiedy możliwy jest cloning ECU oraz dlaczego w wielu przypadkach najlepszym rozwiązaniem pozostaje wersja IMMO OFF Plug & Play.

        0281015868 i 0281014174 – typowe awarie ECU Audi Q7 3.0 TDI

        Dowiesz się, dlaczego sterowniki 4L1910401D oraz 4L0910401G tak często ulegają uszkodzeniu po kontakcie z wodą, jakie błędy pojawiają się podczas diagnostyki oraz jak wygląda skuteczna naprawa lub wymiana ECU w Audi Q7 3.0 TDI.

        Czytaj całość
        EcuSale 0

      • Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

        Informacje ogólne 13-05-2026

        Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

        Sterownik silnika Bosch 0281013691 / 4L0910401K montowany w Audi Q7 3.0 TDI 4L należy do grupy ECU bardzo podatnych na uszkodzenie przez wodę. Problem najczęściej związany jest z lokalizacją sterownika pod podszybiem, gdzie z czasem gromadzi się wilgoć oraz woda z zatkanych odpływów.

        Objawy uszkodzonego sterownika silnika mogą pojawiać się stopniowo lub nagle po deszczu, myciu auta albo dłuższym postoju pojazdu. Najczęściej występuje brak komunikacji z ECU, problemy z odpalaniem, błędy magistrali CAN lub całkowicie martwy sterownik silnika Audi Q7 3.0 TDI.

        Podobne awarie bardzo często dotyczą również sterowników 0281012772 / 4L0907401, 0281012919 / 4L0907401, 0281013689 / 4L0910401M oraz 0281013690 / 4L0910401L, które montowane są w tym samym miejscu i posiadają praktycznie taką samą konstrukcję Bosch EDC16CP34. Różnice pomiędzy nimi dotyczą głównie oprogramowania sterownika silnika oraz konfiguracji zastosowanej w danej wersji Audi Q7 3.0 TDI.

        W artykule opisujemy najczęstsze objawy uszkodzenia ECU 0281013691 / 4L0910401K, przyczyny zalania sterownika, problemy z komunikacją CAN oraz rozwiązanie w postaci gotowego sterownika silnika IMMO OFF Plug&Play bez konieczności programowania immobilisera i klonowania danych.

        Czytaj całość
        EcuSale 0