Przejdź do głównej treści
polski zł
Ulubione
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty
Zamknij wyszukiwarkę Wyczyść Szukaj

0261201600 7610009 STEROWNIK SILNIKA MINI COOPER S 1.6 1.4 DME7610009

BOSCH

ECU Bosch 0261201600 do MINI – sprawdzony DME 7610009 do 1.6 i 1.4

Sterownik DME stosowany w MINI Cooper S generacji R56. W pełni sprawny, gotowy do programowania pod konkretny pojazd.

Przejdź do pełnego opisu
szybka wysyłka sterownika silnika
polski zł
z VAT bez VAT
Cena 2 200,00 zł
w tym 23% VAT

Ceny podane bez kosztów dostawy.

Dostawa od 20,00 zł - Szybka płatność online (BLIK, Przelewy24)

szt.
Dostępność:
duża ilość
Zapytaj o produkt

Cechy produktu

DANE TECHNICZNE

  • MARKA MINI COOPER S
  • SILNIK 1.6 1.4 TURBO R57 R56 R55 N12
  • PRODUCENT BOSCH
  • OEM: 0261201600 , 7610009-01
  • NUMER CZĘŚCI DME 7610009
  • WARIANT GOTOWY DO PROGRAMOWANIA
  • GWARANCJA 1 miesiąc

Opis

MINI Cooper S R56 – sterownik silnika 7610009 / Bosch 0261201600 do jednostek 1.6 Turbo i 1.4

Prezentowany sterownik DME o oznaczeniach 7610009 oraz 0261201600 pochodzi z modeli MINI Cooper S R56, wyposażonych w silniki 1.6 Turbo (N14) oraz 1.4 benzyna, produkowanych w latach 2006–2013. Moduł występuje w wersjach hatchback, cabrio i Clubman.

Urządzenie zostało dokładnie sprawdzone w warunkach rzeczywistych – testowane zarówno na stole diagnostycznym, jak i w samochodzie testowym. Jest w pełni funkcjonalne, jednak wymaga zaprogramowania pod konkretny egzemplarz i immobiliser.

Do procedury kodowania można użyć profesjonalnych narzędzi diagnostycznych, takich jak BMW ISTA/P, Bosch KTS, Launch X431, Autel MaxiSys – konieczna adaptacja po montażu.

Opinie

Liczba ocen: 0
Oceń i opisz

Podobne produkty

    Najnowsze artykuły
    Przejdź do bloga

    • Informacje ogólne 10-04-2026

      Objawy uszkodzonego sterownika silnika – pomoc i rozwiązania

      Objawy uszkodzonego sterownika silnika – jak rozpoznać awarię ECU?

      Problemy ze sterownikiem silnika bardzo często są mylone z innymi usterkami. Brak odpalania, brak komunikacji z ECU, tryb awaryjny czy spadek mocy mogą wyglądać jak awaria sterownika, ale w praktyce często mają zupełnie inną przyczynę – na przykład w instalacji elektrycznej, wtryskiwaczach albo zasilaniu.

      Jak sprawdzić czy sterownik silnika jest uszkodzony i co zrobić dalej?

      W praktyce najważniejsze jest odróżnienie, czy problem rzeczywiście dotyczy ECU, czy jest tylko jego objawem. W tym poradniku pokazujemy, na co zwrócić uwagę, jakie są najczęstsze przyczyny uszkodzeń i kiedy ma sens naprawa, a kiedy lepiej wybrać inny sterownik. Wyjaśniamy też różnice między wersją VIRGIN a IMMO OFF i kiedy które rozwiązanie ma sens.

      Czytaj całość
    • Informacje ogólne 13-03-2026

      Bezpieczna wysyłka sterowników silnika ECU – nowe kartony ECUSALE i proces pakowania

      NOWOŚĆ w ECUSALE – dedykowane kartony do bezpiecznej wysyłki sterowników silnika ECU

      W ECUSALE stale rozwijamy sposób przygotowania i wysyłki elektroniki samochodowej. Wprowadziliśmy nowe dedykowane kartony transportowe z logo ECUSALE, zaprojektowane specjalnie do bezpiecznego transportu sterowników silnika ECU, modułów ABS oraz innych elementów elektroniki pojazdów.

      W artykule pokazujemy proces przygotowania sterownika do wysyłki – od testów wykonywanych przez elektronika samochodowego i kontroli urządzenia, aż po profesjonalne pakowanie z wykorzystaniem folii bąbelkowej oraz materiałów amortyzujących.

      Jak pakujemy sterowniki silnika ECU w ECUSALE? Koszty i metody wysyłki

      Dowiedz się, jak zabezpieczamy elektronikę samochodową podczas transportu oraz jakie rozwiązania stosujemy, aby sterowniki silnika docierały do klientów w idealnym stanie. Przedstawiamy również firmy kurierskie, z którymi współpracujemy, dostępne metody dostawy oraz koszty wysyłki.

      Czytaj całość
      Płatności Shoper