Przejdź do głównej treści
polski zł
Ulubione
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty
Zamknij wyszukiwarkę Wyczyść Szukaj

0261201708 7610081 STEROWNIK SILNIKA MINI COOPER S R56 1.6 1.4 DME7610081

BOSCH

DME7610081 Bosch ECU do MINI R56 – testowany sterownik wymagający kodowania

Moduł sterujący Bosch 0261201708 z oznaczeniem DME 7610081, przeznaczony do MINI Cooper S R56 z silnikami 1.6 i 1.4, w pełni sprawny, gotowy do zaprogramowania.

Przejdź do pełnego opisu
szybka wysyłka sterownika silnika
polski zł
z VAT bez VAT
Cena 2 000,00 zł
w tym 23% VAT

Ceny podane bez kosztów dostawy.

Dostawa od 20,00 zł - Szybka płatność online (BLIK, Przelewy24)

szt.
Dostępność:
duża ilość
Zapytaj o produkt

Cechy produktu

DANE TECHNICZNE

  • MARKA MINI COOPER S
  • SILNIK 1.6 1.4 TURBO R57 R56 R55 N12
  • PRODUCENT BOSCH
  • OEM: 0261201708 , 7610081-01
  • NUMER CZĘŚCI DME 7610081
  • WARIANT GOTOWY DO PROGRAMOWANIA
  • GWARANCJA 1 miesiąc

Opis

MINI Cooper S R56 – sterownik silnika DME 7610081 / Bosch 0261201708 do wersji 1.6 Turbo i 1.4

Prezentowany sterownik ECU o numerach 7610081 i Bosch 0261201708 jest kompatybilny z modelami MINI Cooper S generacji R56, wyposażonymi w jednostki 1.6 Turbo (oznaczenie N14) oraz 1.4, produkowanymi w latach 2006–2013, w wersjach hatchback i cabrio.

Urządzenie zostało w pełni przetestowane w naszym dziale elektroniki – zarówno na stole diagnostycznym, jak i w pojeździe testowym. Działa prawidłowo, lecz wymaga zaprogramowania pod konkretny pojazd i immobiliser.

Do procedury kodowania rekomendowane są narzędzia takie jak BMW ISTA/P, Autel, Launch, Bosch KTS lub inne programatory wspierające systemy DME Bosch stosowane w MINI. 

Opinie

Liczba ocen: 0
Oceń i opisz

Podobne produkty

    Najnowsze artykuły
    Przejdź do bloga

    • Informacje ogólne 10-04-2026

      Objawy uszkodzonego sterownika silnika – pomoc i rozwiązania

      Objawy uszkodzonego sterownika silnika – jak rozpoznać awarię ECU?

      Problemy ze sterownikiem silnika bardzo często są mylone z innymi usterkami. Brak odpalania, brak komunikacji z ECU, tryb awaryjny czy spadek mocy mogą wyglądać jak awaria sterownika, ale w praktyce często mają zupełnie inną przyczynę – na przykład w instalacji elektrycznej, wtryskiwaczach albo zasilaniu.

      Jak sprawdzić czy sterownik silnika jest uszkodzony i co zrobić dalej?

      W praktyce najważniejsze jest odróżnienie, czy problem rzeczywiście dotyczy ECU, czy jest tylko jego objawem. W tym poradniku pokazujemy, na co zwrócić uwagę, jakie są najczęstsze przyczyny uszkodzeń i kiedy ma sens naprawa, a kiedy lepiej wybrać inny sterownik. Wyjaśniamy też różnice między wersją VIRGIN a IMMO OFF i kiedy które rozwiązanie ma sens.

      Czytaj całość
    • Informacje ogólne 13-03-2026

      Bezpieczna wysyłka sterowników silnika ECU – nowe kartony ECUSALE i proces pakowania

      NOWOŚĆ w ECUSALE – dedykowane kartony do bezpiecznej wysyłki sterowników silnika ECU

      W ECUSALE stale rozwijamy sposób przygotowania i wysyłki elektroniki samochodowej. Wprowadziliśmy nowe dedykowane kartony transportowe z logo ECUSALE, zaprojektowane specjalnie do bezpiecznego transportu sterowników silnika ECU, modułów ABS oraz innych elementów elektroniki pojazdów.

      W artykule pokazujemy proces przygotowania sterownika do wysyłki – od testów wykonywanych przez elektronika samochodowego i kontroli urządzenia, aż po profesjonalne pakowanie z wykorzystaniem folii bąbelkowej oraz materiałów amortyzujących.

      Jak pakujemy sterowniki silnika ECU w ECUSALE? Koszty i metody wysyłki

      Dowiedz się, jak zabezpieczamy elektronikę samochodową podczas transportu oraz jakie rozwiązania stosujemy, aby sterowniki silnika docierały do klientów w idealnym stanie. Przedstawiamy również firmy kurierskie, z którymi współpracujemy, dostępne metody dostawy oraz koszty wysyłki.

      Czytaj całość
      Płatności Shoper