Przejdź do głównej treści
polski / zł
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty

Otwórz wyszukiwarkę
Szukaj
Zamknij wyszukiwarkę Wyczyść Szukaj
polski / zł
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty

Przejdź do sekcji Opinie

0281015506 39104-4A301 IMMO OFF STEROWNIK SILNIKA KIA SPORTAGE 2.0 391044A301

BOSCH

ECU 0281015506 / 39104-4A301 – sterownik silnika KIA Sportage 2.0 CRDi

Oryginalny sterownik Bosch EDC16C39 w wersji IMMO OFF, w pełni sprawdzony, gotowy do montażu Plug & Play w KIA Sportage 2.0 CRDi oraz Hyundai Tucson.

Przejdź do pełnego opisu
szybka wysyłka sterownika silnika
polski / zł
z VAT bez VAT
Cena 1 200,00 zł
w tym 23% VAT

Ceny podane bez kosztów dostawy.

Dostawa od 20,00 zł - Szybka płatność online (BLIK, Przelewy24)

szt.
Dostępność:
duża ilość
Zapytaj o produkt

Cechy produktu

DANE TECHNICZNE

  • MARKA KIA SPORTAGE
  • SILNIK 2.0 CRDi
  • PRODUCENT BOSCH
  • OEM: 39104-4A301 / 391044A301
  • NUMER CZĘŚCI Bosch : 0281015506
  • WARIANT PLUG&PLAY
  • PLUG AND PLAY IMMO OFF
  • GWARANCJA 1 miesiąc

Opis

Sterownik silnika 0281015506 / 39104-4A301 – KIA Sportage 2.0 CRDi IMMO OFF

Na sprzedaż oryginalny sterownik silnika Bosch EDC16C39 o numerach 0281015506 oraz 39104-4A301, przeznaczony do samochodów KIA Sportage 2.0 CRDi. Jednostka została profesjonalnie przygotowana w trybie IMMO OFF, dzięki czemu działa natychmiast po podłączeniu – bez konieczności dopisywania kluczy, kodu PIN czy wykonywania adaptacji immobilisera.

Zastosowanie – w jakich autach występuje?

Ten model ECU montowano w samochodach KIA oraz Hyundai wyposażonych w silnik wysokoprężny 2.0 CRDi z rodziny D4EA. Najczęściej spotykany w pojazdach:

  • KIA Sportage (II JE) – 2.0 CRDi – produkcja 2005–2010
  • Hyundai Tucson (JM) – 2.0 CRDi – produkcja 2005–2010

Sterownik współpracuje z układem wtryskowym typu Common Rail i jest kompatybilny z wersjami manualnymi oraz automatycznymi.

Montaż i działanie

Dzięki wersji IMMO OFF instalacja sterownika jest wyjątkowo prosta – wystarczy go zamontować i uruchomić pojazd. ECU działa w trybie Plug & Play, co czyni go idealnym rozwiązaniem w przypadku awarii immobilisera, zgubionych kluczy lub uszkodzenia oryginalnej jednostki sterującej.

 


FAQ – Najczęściej zadawane pytania

Czy sterownik 0281015506 / 39104-4A301 będzie pasować do mojego samochodu?

Tak, jeśli Twój pojazd to KIA Sportage 2.0 CRDi lub Hyundai Tucson 2.0 CRDi z lat 2005–2010 i oryginalny numer ECU zgadza się z podanym, ten sterownik jest w pełni kompatybilny.


Czy po montażu trzeba coś programować?

Nie, sterownik jest przygotowany w trybie IMMO OFF, co oznacza, że działa od razu po podłączeniu – nie wymaga adaptacji ani kodowania kluczy.


Czy sterownik jest nowy?

Nie, jest to oryginalny, używany sterownik Bosch, który został dokładnie sprawdzony i przetestowany na stanowisku diagnostycznym oraz w aucie testowym. Gwarantujemy pełną sprawność.


Czy mogę zamówić inne wersje oprogramowania?

Tak, na życzenie możemy przygotować sterownik w wersji DPF OFF, EGR OFF lub z CHIP TUNINGIEM zwiększającym moc silnika nawet o 15%.


Najczęściej zadawane pytania

1. Czy sterownik silnika jest testowany przed wysyłką?

Tak, każdy sterownik silnika, moduł ECU, BSI, BCM, ABS lub sterownik skrzyni biegów jest wcześniej sprawdzany elektronicznie oraz testowany pod kątem komunikacji i poprawnego działania. Dzięki temu otrzymujesz sprawdzony produkt gotowy do montażu.

2. Czy sterownik wymaga programowania lub kodowania po montażu?

Czy sterownik wymaga programowania lub kodowania po montażu? To zależy od wersji produktu. W naszej ofercie dostępne są sterowniki VIRGIN, IMMO OFF oraz Plug & Play. Informacja o wymaganym programowaniu zawsze znajduje się w opisie produktu. W wielu przypadkach możliwy jest montaż bez dodatkowego kodowania.

3. Jak dobrać odpowiedni sterownik do samochodu?

Najważniejsze jest porównanie numerów części znajdujących się na oryginalnym sterowniku. Należy zwrócić uwagę na numer Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental lub numer OEM producenta pojazdu. W razie wątpliwości można przesłać zdjęcie starego modułu lub numer VIN pojazdu.

4. Czy produkty objęte są gwarancją?

Tak, wszystkie oferowane sterowniki i moduły elektroniczne są objęte gwarancją. Każdy produkt jest przygotowywany i sprawdzany przed wysyłką, a w przypadku problemów zapewniamy pomoc techniczną oraz możliwość diagnostyki produktu.

5. Jakie metody płatności są dostępne w sklepie?

W sklepie dostępne są bezpieczne płatności online realizowane przez Stripe oraz PayPal. Możliwa jest płatność kartą płatniczą, Apple Pay, Google Pay, Klarna, a także szybkie płatności online i przelew bankowy. Po złożeniu zamówienia klient otrzymuje bezpieczny link do płatności online.

Opinie

Liczba ocen: 0
Oceń i opisz

  • Audi Q7 3.0 TDI – uszkodzony sterownik silnika po zalaniu wodą | 4L1910401D i 4L0910401G IMMO OFF Plug & Play

    Audi Q7 3.0 TDI nie odpala po deszczu? Problem może dotyczyć sterownika silnika ECU

    W Audi Q7 3.0 TDI bardzo często dochodzi do uszkodzenia sterownika silnika Bosch EDC17CP04 po zalaniu wodą. Problem dotyczy szczególnie jednostek 0281015868 oraz 0281014174, montowanych pod podszybiem, gdzie wilgoć i zatkane odpływy mogą doprowadzić do korozji elektroniki ECU.

    W artykule wyjaśniamy, jakie objawy powoduje uszkodzony sterownik silnika Audi Q7 3.0 TDI, kiedy możliwy jest cloning ECU oraz dlaczego w wielu przypadkach najlepszym rozwiązaniem pozostaje wersja IMMO OFF Plug & Play.

    0281015868 i 0281014174 – typowe awarie ECU Audi Q7 3.0 TDI

    Dowiesz się, dlaczego sterowniki 4L1910401D oraz 4L0910401G tak często ulegają uszkodzeniu po kontakcie z wodą, jakie błędy pojawiają się podczas diagnostyki oraz jak wygląda skuteczna naprawa lub wymiana ECU w Audi Q7 3.0 TDI.

    Czytaj całość
  • Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

    Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

    Sterownik silnika Bosch 0281013691 / 4L0910401K montowany w Audi Q7 3.0 TDI 4L należy do grupy ECU bardzo podatnych na uszkodzenie przez wodę. Problem najczęściej związany jest z lokalizacją sterownika pod podszybiem, gdzie z czasem gromadzi się wilgoć oraz woda z zatkanych odpływów.

    Objawy uszkodzonego sterownika silnika mogą pojawiać się stopniowo lub nagle po deszczu, myciu auta albo dłuższym postoju pojazdu. Najczęściej występuje brak komunikacji z ECU, problemy z odpalaniem, błędy magistrali CAN lub całkowicie martwy sterownik silnika Audi Q7 3.0 TDI.

    Podobne awarie bardzo często dotyczą również sterowników 0281012772 / 4L0907401, 0281012919 / 4L0907401, 0281013689 / 4L0910401M oraz 0281013690 / 4L0910401L, które montowane są w tym samym miejscu i posiadają praktycznie taką samą konstrukcję Bosch EDC16CP34. Różnice pomiędzy nimi dotyczą głównie oprogramowania sterownika silnika oraz konfiguracji zastosowanej w danej wersji Audi Q7 3.0 TDI.

    W artykule opisujemy najczęstsze objawy uszkodzenia ECU 0281013691 / 4L0910401K, przyczyny zalania sterownika, problemy z komunikacją CAN oraz rozwiązanie w postaci gotowego sterownika silnika IMMO OFF Plug&Play bez konieczności programowania immobilisera i klonowania danych.

    Czytaj całość