Przejdź do głównej treści
polski
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty

51862586 MJD6F3.H1 ODNOWIONY STEROWNIK SILNIKA HW04P MJD 6F3.H1 FIAT Fiorino 1.3

FPT

Sterownik silnika Fiat 1.3 Multijet -  VIRGIN - PLUG&PLAY - 51862586 MJD6F3.H1 HW04P  

Sterownik silnika 51862586 Magneti Marelli MJD6F3.H1 VIRGIN - plug and play , profesjonalnie odnowiony i przeznaczony do silników Fiat 1.3 Multijet.

Przejdź do pełnego opisu
szybka wysyłka sterownika silnika
polski
z VAT bez VAT
Cena 1 100,00 zł
w tym 23% VAT

Ceny podane bez kosztów dostawy.

Dostawa od 20,00 zł - Szybka płatność online (BLIK, Przelewy24)

Możesz wybrać dodatkowy wariant

Poszczególne warianty mogą różnić się ceną

szt.
Dostępność:
duża ilość
Zapytaj o produkt

Cechy produktu

DANE TECHNICZNE

  • MARKA FIAT
  • MODEL Fiorino
  • SILNIK 1.3
  • PRODUCENT FPT
  • OEM: 51862586 HW04P
  • NUMER CZĘŚCI MJD6F3.H1 , MJD 6F3.H1
  • PLUG AND PLAY ODNOWIONY - PLUG AND PLAY
  • GWARANCJA 1 miesiąc

Opis

51862586 / MJD6F3.H1 / HW04P – odnowiony sterownik silnika Fiat 1.3 Multijet

Oferujemy odnowiony sterownik silnika 51862586 oparty na platformie Magneti Marelli MJD6F3.H1 HW04P, przeznaczony do pojazdów marki Fiat z silnikiem 1.3 Multijet. Jednostka została profesjonalnie zregenerowana i przetestowana.

Sterownik 51862586 (MJD 6F3.H1) stosowany jest w popularnych silnikach 1.3 JTD / Multijet, wykorzystywanych w wielu modelach Fiata.

Zastosowanie sterownika 51862586 / MJD6F3.H1

  • Fiat (różne modele z silnikiem 1.3 Multijet)
  • Roczniki: ok. 2007–2015
  • Silnik: 1.3 Multijet / JTD
  • Rodzaj paliwa: Diesel

Stan techniczny – ODNOWIONY

Sterownik silnika 51862586 MJD6F3.H1 HW04P jest jednostką odnowioną (regenerowaną). Został sprawdzony na stole diagnostycznym, a typowe usterki tej serii zostały usunięte.

Sterownik  w wersji VIRGIN  –  

Dlaczego warto wybrać 51862586 MJD6F3.H1?

  • Oryginalny sterownik silnika Magneti Marelli
  • Numery części: 51862586 / MJD6F3.H1 / HW04P
  • Profesjonalnie odnowiony i przetestowany
  • Idealny zamiennik uszkodzonego sterownika
  • Gotowy do dalszego programowania lub klonowania

Q&A – 51862586 / MJD6F3.H1

Czy sterownik 51862586 jest nowy?
Nie. Jest to sterownik odnowiony (regenerowany), w pełni sprawny i przetestowany.

Czy sterownik MJD6F3.H1 jest plug & play?
Tak . Nie wymaga programowania

Do jakich silników pasuje sterownik 51862586?
Sterownik przeznaczony jest do silników 1.3 Multijet / JTD w pojazdach Fiat.

Czy można sklonować dane ze starego sterownika?
Tak, możliwe jest wykonanie klonowania EEPROM i FLASH ze starego sterownika.

Czy mogę potwierdzić kompatybilność po numerze VIN?
Tak, przed zakupem możesz przesłać numer VIN w celu weryfikacji zgodności.

Opinie

Liczba ocen: 0
Oceń i opisz

  • Objawy uszkodzonego sterownika silnika – pomoc i rozwiązania

    Objawy uszkodzonego sterownika silnika – jak rozpoznać awarię ECU?

    Problemy ze sterownikiem silnika bardzo często są mylone z innymi usterkami. Brak odpalania, brak komunikacji z ECU, tryb awaryjny czy spadek mocy mogą wyglądać jak awaria sterownika, ale w praktyce często mają zupełnie inną przyczynę – na przykład w instalacji elektrycznej, wtryskiwaczach albo zasilaniu.

    Jak sprawdzić czy sterownik silnika jest uszkodzony i co zrobić dalej?

    W praktyce najważniejsze jest odróżnienie, czy problem rzeczywiście dotyczy ECU, czy jest tylko jego objawem. W tym poradniku pokazujemy, na co zwrócić uwagę, jakie są najczęstsze przyczyny uszkodzeń i kiedy ma sens naprawa, a kiedy lepiej wybrać inny sterownik. Wyjaśniamy też różnice między wersją VIRGIN a IMMO OFF i kiedy które rozwiązanie ma sens.

    Czytaj całość
  • Bezpieczna wysyłka sterowników silnika ECU – nowe kartony ECUSALE i proces pakowania

    NOWOŚĆ w ECUSALE – dedykowane kartony do bezpiecznej wysyłki sterowników silnika ECU

    W ECUSALE stale rozwijamy sposób przygotowania i wysyłki elektroniki samochodowej. Wprowadziliśmy nowe dedykowane kartony transportowe z logo ECUSALE, zaprojektowane specjalnie do bezpiecznego transportu sterowników silnika ECU, modułów ABS oraz innych elementów elektroniki pojazdów.

    W artykule pokazujemy proces przygotowania sterownika do wysyłki – od testów wykonywanych przez elektronika samochodowego i kontroli urządzenia, aż po profesjonalne pakowanie z wykorzystaniem folii bąbelkowej oraz materiałów amortyzujących.

    Jak pakujemy sterowniki silnika ECU w ECUSALE? Koszty i metody wysyłki

    Dowiedz się, jak zabezpieczamy elektronikę samochodową podczas transportu oraz jakie rozwiązania stosujemy, aby sterowniki silnika docierały do klientów w idealnym stanie. Przedstawiamy również firmy kurierskie, z którymi współpracujemy, dostępne metody dostawy oraz koszty wysyłki.

    Czytaj całość