Przejdź do głównej treści
polski
Otwórz wyszukiwarkę
Szukaj
Zamknij wyszukiwarkę Wyczyść Szukaj
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły
Twój koszyk jest pusty
Przejdź do sekcji Opinie

Bezpieczeństwo produktu

Producent

Marelli Europe S.p.A.

Viale Aldo Borletti 61/63

20011 Corbetta (MI), Włochy

+39 02 97227111 customercare@marelli.com

Osoba odpowiedzialna na terenie UE

AUTO-ELEKTRONIKA DAMIAN SOSNOWSKI

Lelowska 20

42-235 Biała Wielka, Polska

+48888638546 sale@ecusale.com Zgłoś problem z bezpieczeństwem produktu

Importer

AUTO-ELEKTRONIKA DAMIAN SOSNOWSKI

20 Lelowska

42-235 Biała Wielka, Polska

+48888638546 sale@ecusale.com

46820323 IAW 59F.M3 HW023 Fiat Punto II 1.2 sterownik silnika Virgin Plug & Play

Producent: MAGNETI MARELLI (przejdź do produktów)
polski
z VAT bez VAT
Cena 550,00 zł

Ceny podane bez kosztów dostawy.

Dostępność:
duża ilość
Dostawa od 20,00 zł - DPD / UPS – płatność online z góry

(BLIK, Przelewy24)

Czas wysyłki: 48 godzin

Sterownik silnika Fiat Punto 1.2 46820323 IAW 59F.M3 Virgin Plug & Play

Oryginalny sterownik silnika Magneti Marelli 46820323 / IAW 59F.M3 / HW023 przeznaczony do wybranych wersji Fiat Punto II 188 1.2 8V, przygotowany jako VIRGIN Plug & Play z automatycznym dopisaniem do immobilizera po montażu, objęty gwarancją.

Przejdź do pełnego opisu

💳 Bezpieczne płatności

Stripe, PayPal, Google Pay, Apple Pay, BLIK oraz karty płatnicze.

🚚 Wysyłka UPS

Dostawa na terenie UE wynosi zazwyczaj 1–3 dni robocze.

🌍 Dostawa worldwide UPS

Dostawa na cały świat wynosi zazwyczaj 4–7 dni roboczych.

Dane techniczne

  • Marka i Model samochodu Fiat Punto II (188)
  • Typ sIlnika 1.2
  • Producent Magneti Marelli
  • Numer OEM 46820323
  • Numer producenta IAW 59F.M3 / HW023
  • Typ modułu IAW59F.M3 / IAW59FM3
  • Wariant VIRGIN Plug & Play – sam się koduje
  • PLUG AND PLAY automatyczna synchronizacja z immobiliserem
  • Gwarancja 1 Miesiąc
  • Stan produtku Używany, w pełni sprawdzony
  • Testowanie Testowany po Bench przed wysyłka

Sterownik silnika IAW 59F.M3 do Fiat Punto II 1.2 46820323

Oryginalny sterownik silnika Magneti Marelli stosowany w wybranych wersjach Fiat Punto II typu 188 z benzynowym silnikiem 1.2 8V. Moduł odpowiada oznaczeniom 46820323, IAW 59F.M3, HW023, 3804-ML4 oraz 61600.376.03. Oferowany wariant jest przygotowany jako VIRGIN Plug & Play – po prawidłowym montażu sterownik automatycznie dopisuje się do systemu immobilizera samochodu.

Zastosowanie sterownika 46820323 IAW 59F.M3

Potwierdzone zastosowanie tego wariantu sterownika obejmuje wybrane samochody Fiat Punto II z rodziny 188.

  • Fiat Punto II / Punto 188 – hatchback 3-drzwiowy
  • Fiat Punto II / Punto 188 – hatchback 5-drzwiowy
  • silnik benzynowy 1.2 8V
  • kod silnika 188A4000
  • wybrane wersje produkowane w przybliżeniu w latach 1999–2005

W modelu Punto 188 stosowano kilka wersji sterowników IAW 59F, różniących się wariantem sprzętowym i oprogramowaniem. Przed zakupem należy porównać oznaczenia znajdujące się na oryginalnym module, w szczególności 46820323, IAW 59F.M3, HW023, 3804-ML4 oraz 61600.376.03.

Typowe objawy uszkodzenia sterownika IAW 59F.M3

W sterownikach Magneti Marelli z rodziny IAW 59F mogą występować usterki układu sterowania zapłonem. Objawy mogą mieć również inne przyczyny, dlatego przed wymianą ECU warto sprawdzić instalację elektryczną, świece oraz cewki zapłonowe.

  • praca silnika tylko na dwóch cylindrach,
  • nierówna praca silnika i wyraźny brak mocy,
  • wypadanie zapłonów mimo sprawnych świec i cewek,
  • zapalenie kontrolki Check Engine,
  • błędy obwodu cewek zapłonowych, np. P0351 lub P0352,
  • problemy z uruchomieniem lub nieregularna praca silnika.

VIRGIN Plug & Play – automatyczne kodowanie

Ten egzemplarz jest przygotowany w wersji VIRGIN. Oznacza to usunięcie danych immobilizera zapisanych przez poprzedni samochód, dzięki czemu sterownik jest przygotowany do pierwszego przypisania w pojeździe.

Po zamontowaniu w kompatybilnym Fiat Punto i prawidłowym uruchomieniu samochodu ECU automatycznie pobiera wymagane dane immobilizera i przypisuje się do pojazdu. W tym wariancie nie ma potrzeby wykonywania klasycznego klonowania danych ze starego sterownika.

Klonowanie jest alternatywną metodą przygotowania ECU i polega na przeniesieniu danych z oryginalnego modułu do sterownika zastępczego. Stosuje się je przede wszystkim wtedy, gdy wymagane jest zachowanie danych konkretnego samochodu lub dany typ sterownika nie obsługuje procedury VIRGIN. Oferowany sterownik IAW 59F.M3 został przygotowany jako VIRGIN Plug & Play i jest przeznaczony do automatycznego przypisania po prawidłowym montażu.


Najczęściej zadawane pytania – Fiat Punto 46820323 IAW 59F.M3

Czy sterownik 46820323 IAW 59F.M3 pasuje do Fiat Punto II 1.2?

Sterownik występuje w wybranych wersjach Fiat Punto II 188 z benzynowym silnikiem 1.2 8V. Przed zakupem należy porównać oznaczenia z oryginalnym ECU, ponieważ w tym modelu stosowano kilka wersji sterowników Magneti Marelli IAW 59F.

Czy ECU IAW 59F.M3 HW023 trzeba programować po zamontowaniu?

Oferowany sterownik jest przygotowany jako VIRGIN Plug & Play. Przy prawidłowej zgodności z samochodem moduł automatycznie dopisuje się do systemu immobilizera po montażu, dlatego standardowe ręczne kodowanie immobilizera nie jest wymagane.

Czy sterownik Fiat Punto 1.2 61600.376.03 jest gotowy do montażu?

Tak. Sterownik jest przygotowany w wersji VIRGIN Plug & Play. Przed podłączeniem należy upewnić się, że oznaczenia oryginalnego modułu odpowiadają numerom oferowanego sterownika.

Czy można sklonować sterownik Magneti Marelli 46820323 zamiast przygotowania VIRGIN?

Tak. W odpowiednich przypadkach możliwe jest przeniesienie danych z oryginalnego ECU do sterownika zastępczego. Ten produkt jest jednak oferowany jako VIRGIN Plug & Play, dlatego standardowe klonowanie starego modułu nie jest wymagane.

Czy IAW 59F.M3 pasuje do każdego Fiat Punto 188 z silnikiem 1.2?

Nie. W Fiat Punto 188 stosowano różne wersje sterowników IAW 59F oraz różne warianty sprzętowe i programowe. Najpewniejszym sposobem doboru jest porównanie oznaczeń 46820323, IAW 59F.M3, HW023, 3804-ML4 oraz 61600.376.03 z oryginalnym sterownikiem samochodu.

Opinie

Liczba ocen: 0
Oceń i opisz

  • Problem z AdBlue i SCR? Sprawdź, co oznacza błąd i jak go usunąć

    Problem z AdBlue, SCR lub NOx?

    Samochód odlicza kilometry do braku możliwości uruchomienia, pokazuje błąd po dolaniu AdBlue albo zgłasza usterkę czujnika NOx?

    W naszym poradniku opisujemy najczęstsze problemy z AdBlue, przykładowe błędy, obsługiwane sterowniki ECU oraz możliwości realizacji usługi dla samochodów takich jak Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroën Jumper, Iveco, VW T6, BMW i innych.

    Sprawdź także, jak wygląda AdBlue OFF na miejscu, wysyłka własnego sterownika ECU oraz zakup przygotowanego sterownika.

    Czytaj całość
  • Sterownik BMW zalany ropą? Naprawiamy sterowniki silnika BMW 2.0 diesel

    Sterownik BMW 2.0 diesel zalany ropą – co zrobić?

    Problemy z uruchomieniem silnika, brak komunikacji z ECU lub olej napędowy widoczny we wtyczce sterownika mogą wskazywać na elektroniczne uszkodzenie sterownika silnika BMW.

    W artykule wyjaśniamy:

    • dlaczego paliwo może przedostać się do sterownika silnika,
    • jakie są najczęstsze objawy i kody błędów,
    • co należy sprawdzić lub wymienić przed montażem naprawionego sterownika,
    • jak przebiegają naprawa, klonowanie i programowanie ECU,
    • czym różnią się sterowniki przeznaczone do samochodów z AdBlue i bez AdBlue,
    • jakie sprawdzone sterowniki silnika BMW posiadamy w sprzedaży.

    Przeczytaj pełny artykuł i dowiedz się, jak uniknąć ponownego zalania i uszkodzenia naprawionego lub wymienionego sterownika.

    Czytaj całość

    Producenci elektroniki samochodowej

    Sterowniki silnika, pompy ABS, moduły BCM i elektronika samochodowa.

    Najczęściej zadawane pytania

    1. Czy Produkty są testowane przed wysyłką?

    Tak, każdy sterownik silnika, moduł ECU, BSI, BCM, ABS lub sterownik skrzyni biegów jest wcześniej sprawdzany elektronicznie oraz testowany pod kątem komunikacji i poprawnego działania. Dzięki temu otrzymujesz sprawdzony produkt gotowy do montażu.

    2. Czy sterownik silnika wymaga programowania lub kodowania po montażu?

    Czy sterownik wymaga programowania lub kodowania po montażu? To zależy od wersji produktu. W naszej ofercie dostępne są sterowniki VIRGIN, IMMO OFF oraz Plug & Play. Informacja o wymaganym programowaniu zawsze znajduje się w opisie produktu. W wielu przypadkach możliwy jest montaż bez dodatkowego kodowania.

    3. Jak dobrać odpowiednią część do samochodu?

    Najważniejsze jest porównanie numerów części znajdujących się na oryginalnym sterowniku. Należy zwrócić uwagę na numer Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental lub numer OEM producenta pojazdu. W razie wątpliwości można przesłać zdjęcie starego modułu lub numer VIN pojazdu.

    4. Czy produkty objęte są gwarancją?

    Tak, wszystkie oferowane sterowniki i moduły elektroniczne są objęte gwarancją. Każdy produkt jest przygotowywany i sprawdzany przed wysyłką, a w przypadku problemów zapewniamy pomoc techniczną oraz możliwość diagnostyki produktu.

    5. Jakie metody płatności są dostępne w sklepie?

    W sklepie dostępne są bezpieczne płatności online realizowane przez Stripe oraz PayPal. Możliwa jest płatność kartą płatniczą, Apple Pay, Google Pay, Klarna, a także szybkie płatności online i przelew bankowy. Po złożeniu zamówienia klient otrzymuje bezpieczny link do płatności online.

    Producenci sterowników silnika i elektroniki samochodowej

    Sterowniki silnika ECU, pompy ABS, moduły BCM, BSI, Body Computer, sterowniki skrzyni biegów oraz elektronika samochodowa najpopularniejszych producentów dostępna w ECUSALE.