Przejdź do głównej treści
polski / zł
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty

Otwórz wyszukiwarkę
Szukaj
Zamknij wyszukiwarkę Wyczyść Szukaj
polski / zł
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty

Przejdź do sekcji Opinie

52068616 9GF.TH Sterownik silnika FIAT PUNTO 1.2 8V EURO6 VIRGIN BC0116768G

FPT

ECU FIAT PUNTO 1.2 8V 52068616 – moduł VIRGIN bez adaptacji gotowy do pracy

52068616, 9GF.TH oraz BC0116768G to oryginalny sterownik silnika przeznaczony do FIAT PUNTO 1.2 8V EURO6. Wersja VIRGIN Plug&Play pozwala na szybki montaż – sterownik sam inicjalizuje się w pojeździe bez potrzeby klonowania danych.  

Przejdź do pełnego opisu
szybka wysyłka sterownika silnika
polski / zł
z VAT bez VAT
Cena 1 100,00 zł
w tym 23% VAT

Ceny podane bez kosztów dostawy.

Dostawa od 20,00 zł - Szybka płatność online (BLIK, Przelewy24)

szt.
Dostępność:
duża ilość
Zapytaj o produkt

Cechy produktu

DANE TECHNICZNE

  • MARKA FIAT PUNTO 1.2 8V
  • OEM: 52068616
  • NUMER CZĘŚCI 9GF.TH / 9GFTH / BC.0116768.G / BC0116768G
  • WARIANT Virgin - automaycznie programowanie do samochodu
  • GWARANCJA 1 miesiac

Opis

52068616 9GF.TH HW003 – ECU FIAT PUNTO 1.2 8V EURO6 w wersji VIRGIN gotowy do instalacji

52068616, 9GF.TH oraz BC.0116768.G to fabryczny sterownik silnika stosowany w modelach FIAT PUNTO 1.2 8V. Oferowany moduł został przygotowany jako VIRGIN, co pozwala na jego szybkie uruchomienie w aucie w trybie Plug&Play – bez potrzeby przenoszenia danych ze starego ECU.

Zgodność – 52068616 / 9GF.TH / BC 0116768 G

  • FIAT PUNTO 1.2 8V
  • silnik benzynowy 1.2 8V FIRE
  • norma emisji EURO6
  • skrzynia manualna

Najczęściej spotykany w końcowych latach produkcji modelu Punto (ok. 2015–2018). W praktyce najważniejsze jest dopasowanie po numerze:

  • 52068616
  • 9GF.TH
  • BC0116768G

Identyczne oznaczenia gwarantują kompatybilność. W ECU nawet niewielka różnica w numerze oznacza inną wersję sterownika.

Tryb VIRGIN – szybkie uruchomienie

Moduł został przygotowany jako VIRGIN, czyli bez zapisanych danych poprzedniego pojazdu. Po montażu przeprowadza automatyczne dopasowanie do samochodu.

Brak konieczności klonowania – to gotowe rozwiązanie montażowe w przypadku uszkodzonego lub niedziałającego ECU.

Typowe usterki sterownika silnika 52068616

  • silnik nie uruchamia się mimo sprawnego rozrusznika,
  • brak komunikacji z ECU podczas diagnostyki,
  • losowe gaśnięcie podczas jazdy,
  • stałe błędy sterownika w pamięci,
  • problemy po przepięciu instalacji lub słabym akumulatorze,
  • niestabilna praca bez widocznej przyczyny mechanicznej.

Dobór sterownika – na co zwrócić uwagę?

Wersje ECU dla silnika 1.2 8V różnią się między sobą. Oznaczenia takie jak 9GF.TH, 9GF.TE czy 9GF.T6 nie są zamienne.

Aby uniknąć problemów, należy dopasować dokładnie:

  • 52068616
  • 9GF.TH
  • BC0116768G

FAQ – 52068616 9GF.TH FIAT PUNTO 1.2

Czy sterownik silnika 52068616 pasuje do FIAT PUNTO 1.2 8V?

Tak, jeśli numer 52068616 zgadza się ze starym ECU, sterownik będzie kompatybilny.


Co oznacza 9GF.TH w ECU FIAT PUNTO?

9GF.TH to oznaczenie wersji oprogramowania i konfiguracji sterownika. Musi być zgodne z oryginalnym modułem.


Czy ECU 52068616 9GF.TH jest Plug&Play?

Tak, sterownik jest przygotowany jako VIRGIN, więc działa w trybie Plug&Play.


Czy sterownik 52068616 można zastosować w FIAT 500 1.2?

Nie zawsze. Nawet przy tym samym silniku należy sprawdzić zgodność numeru ECU.


Jakie objawy wskazują na uszkodzenie ECU 52068616?

Najczęściej brak odpalania, brak komunikacji diagnostycznej lub błędy ECU.


Czy trzeba kopiować dane do sterownika BC0116768G?

Nie, oferowany moduł jest w wersji VIRGIN i nie wymaga klonowania


Czy numer 52068616 musi być identyczny?

Tak, zgodność numeru części jest kluczowa dla poprawnego działania ECU.


Czy sterownik FIAT PUNTO 1.2 52068616 jest testowany?

Tak, każdy egzemplarz jest sprawdzany przed sprzedażą i objęty gwarancją.

Najczęściej zadawane pytania

1. Czy sterownik silnika jest testowany przed wysyłką?

Tak, każdy sterownik silnika, moduł ECU, BSI, BCM, ABS lub sterownik skrzyni biegów jest wcześniej sprawdzany elektronicznie oraz testowany pod kątem komunikacji i poprawnego działania. Dzięki temu otrzymujesz sprawdzony produkt gotowy do montażu.

2. Czy sterownik wymaga programowania lub kodowania po montażu?

Czy sterownik wymaga programowania lub kodowania po montażu? To zależy od wersji produktu. W naszej ofercie dostępne są sterowniki VIRGIN, IMMO OFF oraz Plug & Play. Informacja o wymaganym programowaniu zawsze znajduje się w opisie produktu. W wielu przypadkach możliwy jest montaż bez dodatkowego kodowania.

3. Jak dobrać odpowiedni sterownik do samochodu?

Najważniejsze jest porównanie numerów części znajdujących się na oryginalnym sterowniku. Należy zwrócić uwagę na numer Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental lub numer OEM producenta pojazdu. W razie wątpliwości można przesłać zdjęcie starego modułu lub numer VIN pojazdu.

4. Czy produkty objęte są gwarancją?

Tak, wszystkie oferowane sterowniki i moduły elektroniczne są objęte gwarancją. Każdy produkt jest przygotowywany i sprawdzany przed wysyłką, a w przypadku problemów zapewniamy pomoc techniczną oraz możliwość diagnostyki produktu.

5. Jakie metody płatności są dostępne w sklepie?

W sklepie dostępne są bezpieczne płatności online realizowane przez Stripe oraz PayPal. Możliwa jest płatność kartą płatniczą, Apple Pay, Google Pay, Klarna, a także szybkie płatności online i przelew bankowy. Po złożeniu zamówienia klient otrzymuje bezpieczny link do płatności online.

Opinie

Liczba ocen: 0
Oceń i opisz

  • Audi Q7 3.0 TDI – uszkodzony sterownik silnika po zalaniu wodą | 4L1910401D i 4L0910401G IMMO OFF Plug & Play

    Audi Q7 3.0 TDI nie odpala po deszczu? Problem może dotyczyć sterownika silnika ECU

    W Audi Q7 3.0 TDI bardzo często dochodzi do uszkodzenia sterownika silnika Bosch EDC17CP04 po zalaniu wodą. Problem dotyczy szczególnie jednostek 0281015868 oraz 0281014174, montowanych pod podszybiem, gdzie wilgoć i zatkane odpływy mogą doprowadzić do korozji elektroniki ECU.

    W artykule wyjaśniamy, jakie objawy powoduje uszkodzony sterownik silnika Audi Q7 3.0 TDI, kiedy możliwy jest cloning ECU oraz dlaczego w wielu przypadkach najlepszym rozwiązaniem pozostaje wersja IMMO OFF Plug & Play.

    0281015868 i 0281014174 – typowe awarie ECU Audi Q7 3.0 TDI

    Dowiesz się, dlaczego sterowniki 4L1910401D oraz 4L0910401G tak często ulegają uszkodzeniu po kontakcie z wodą, jakie błędy pojawiają się podczas diagnostyki oraz jak wygląda skuteczna naprawa lub wymiana ECU w Audi Q7 3.0 TDI.

    Czytaj całość
  • Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

    Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

    Sterownik silnika Bosch 0281013691 / 4L0910401K montowany w Audi Q7 3.0 TDI 4L należy do grupy ECU bardzo podatnych na uszkodzenie przez wodę. Problem najczęściej związany jest z lokalizacją sterownika pod podszybiem, gdzie z czasem gromadzi się wilgoć oraz woda z zatkanych odpływów.

    Objawy uszkodzonego sterownika silnika mogą pojawiać się stopniowo lub nagle po deszczu, myciu auta albo dłuższym postoju pojazdu. Najczęściej występuje brak komunikacji z ECU, problemy z odpalaniem, błędy magistrali CAN lub całkowicie martwy sterownik silnika Audi Q7 3.0 TDI.

    Podobne awarie bardzo często dotyczą również sterowników 0281012772 / 4L0907401, 0281012919 / 4L0907401, 0281013689 / 4L0910401M oraz 0281013690 / 4L0910401L, które montowane są w tym samym miejscu i posiadają praktycznie taką samą konstrukcję Bosch EDC16CP34. Różnice pomiędzy nimi dotyczą głównie oprogramowania sterownika silnika oraz konfiguracji zastosowanej w danej wersji Audi Q7 3.0 TDI.

    W artykule opisujemy najczęstsze objawy uszkodzenia ECU 0281013691 / 4L0910401K, przyczyny zalania sterownika, problemy z komunikacją CAN oraz rozwiązanie w postaci gotowego sterownika silnika IMMO OFF Plug&Play bez konieczności programowania immobilisera i klonowania danych.

    Czytaj całość