Przejdź do głównej treści
polski
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty

52013980 9GF.T6 Sterownik silnika FIAT 500 1.2 8V EURO6 VIRGIN Plug&Play

FPT

 Sterownik silnik Fiat 500 1.2 52013980 – sprawdzony moduł VIRGIN do szybkiego montażu

52013980, 9GF.T6 oraz BC.0116757.G to oryginalny sterownik silnika do FIAT 500 1.2 8V EURO6. Moduł został przygotowany jako VIRGIN, dzięki czemu działa w formule Plug&Play i po montażu sam dopasowuje się do pojazdu.  

Przejdź do pełnego opisu
szybka wysyłka sterownika silnika
polski
z VAT bez VAT
Cena 1 000,00 zł
w tym 23% VAT

Ceny podane bez kosztów dostawy.

Dostawa od 20,00 zł - Szybka płatność online (BLIK, Przelewy24)

szt.
Dostępność:
duża ilość
Zapytaj o produkt

Cechy produktu

DANE TECHNICZNE

  • MARKA FIAT 500 1.2 8V
  • OEM: 52013980
  • NUMER CZĘŚCI 9GF.T6 / 9GFT6 / BC.0116757.G / 0116757
  • WARIANT Virgin - automaycznie programowanie do samochodu
  • GWARANCJA 1 miesiac

Opis

52013980 9GF.T6 HW003 – sterownik silnika FIAT 500 1.2 8V EURO6 VIRGIN Plug & Play

52013980, 9GF.T6, HW003 oraz BC.0116757.G to oryginalny sterownik silnika przeznaczony do FIAT 500 1.2 8V w wersji EURO6. Oferowany moduł jest w pełni sprawdzony, objęty gwarancją i przygotowany jako VIRGIN, co oznacza Plug&Play – po montażu automatycznie dopasowuje się do pojazdu i immobilisera.

 

Zgodność – 52013980 / 9GF.T6 / BC.0116757.G

  • FIAT 500 1.2 8V
  • silnik benzynowy 1.2 8V FIRE
  • norma emisji EURO6
  • skrzynia manualna (MT)

Najczęściej stosowany w rocznikach około 2015–2020. Kluczowe znaczenie ma zgodność po numerach:

  • 52013980
  • 9GF.T6
  • BC.0116757.G

Jeżeli numery na Twoim sterowniku są identyczne – część będzie pasować. W przypadku ECU dopasowanie po numerze jest najważniejsze.

VIRGIN = Plug & Play

Ten sterownik silnika FIAT 500 1.2 52013980 został przygotowany jako VIRGIN, czyli wyczyszczony z danych poprzedniego auta. Po montażu moduł sam się programuje – bez klonowania i bez dodatkowej ingerencji.

Rozwiązanie Plug&Play oznacza szybki montaż i brak konieczności kopiowania danych ze starego ECU.

Typowe objawy uszkodzenia sterownika silnika 52013980 9GF.T6

  • brak możliwości uruchomienia silnika,
  • brak komunikacji z ECU przez OBD,
  • gaśnięcie silnika podczas jazdy,
  • błędy wewnętrzne sterownika silnika,
  • problemy po spadkach napięcia lub zwarciu,
  • nieregularna praca mimo sprawnych podzespołów.

Dobór ECU – dlaczego numer 52013980 jest kluczowy?

W modelu FIAT 500 1.2 występuje wiele wersji sterowników. Nawet niewielka różnica (np. 9GF.T6 vs 9GF.TE) oznacza inną konfigurację. Dlatego należy zawsze porównać pełne oznaczenie.

52013980 9GF.T6 to konkretny wariant ECU – dobór po numerze gwarantuje zgodność.

FAQ – 52013980 9GF.T6 FIAT 500 1.2

Czy sterownik silnika 52013980 pasuje do FIAT 500 1.2 8V EURO6?

Tak, jeśli numer 52013980 jest identyczny jak w Twoim ECU, sterownik będzie kompatybilny z FIAT 500 1.2 8V.


Co oznacza 9GF.T6 w sterowniku FIAT 500 1.2?

9GF.T6 to oznaczenie wersji sterownika silnika. Musi zgadzać się z numerem na starym module.


Czy ECU 52013980 9GF.T6 jest Plug&Play?

Tak, oferowany sterownik jest w wersji VIRGIN Plug&Play i sam dopasowuje się do pojazdu.


Czy sterownik 52013980 pasuje do FIAT Panda 1.2 8V?

Tylko jeśli numer ECU jest identyczny. W przeciwnym razie może nie być kompatybilny.


Jakie objawy daje uszkodzony ECU 52013980 FIAT 500?

Brak odpalania, brak komunikacji z ECU, błędy sterownika lub niestabilna praca silnika.


Czy trzeba klonować sterownik silnika 52013980 BC.0116757.G?

Nie, sterownik jest w wersji VIRGIN i nie wymaga klonowania.


Czy numer 52013980 musi być identyczny przy wymianie?

Tak, identyczny numer części to najpewniejszy sposób dopasowania ECU


Czy sterownik silnika FIAT 500 1.2 52013980 jest testowany?

Tak, każdy moduł jest sprawdzany przed sprzedażą i objęty gwarancją.

 

Opinie

Liczba ocen: 0
Oceń i opisz

  • Objawy uszkodzonego sterownika silnika – pomoc i rozwiązania

    Objawy uszkodzonego sterownika silnika – jak rozpoznać awarię ECU?

    Problemy ze sterownikiem silnika bardzo często są mylone z innymi usterkami. Brak odpalania, brak komunikacji z ECU, tryb awaryjny czy spadek mocy mogą wyglądać jak awaria sterownika, ale w praktyce często mają zupełnie inną przyczynę – na przykład w instalacji elektrycznej, wtryskiwaczach albo zasilaniu.

    Jak sprawdzić czy sterownik silnika jest uszkodzony i co zrobić dalej?

    W praktyce najważniejsze jest odróżnienie, czy problem rzeczywiście dotyczy ECU, czy jest tylko jego objawem. W tym poradniku pokazujemy, na co zwrócić uwagę, jakie są najczęstsze przyczyny uszkodzeń i kiedy ma sens naprawa, a kiedy lepiej wybrać inny sterownik. Wyjaśniamy też różnice między wersją VIRGIN a IMMO OFF i kiedy które rozwiązanie ma sens.

    Czytaj całość
  • Bezpieczna wysyłka sterowników silnika ECU – nowe kartony ECUSALE i proces pakowania

    NOWOŚĆ w ECUSALE – dedykowane kartony do bezpiecznej wysyłki sterowników silnika ECU

    W ECUSALE stale rozwijamy sposób przygotowania i wysyłki elektroniki samochodowej. Wprowadziliśmy nowe dedykowane kartony transportowe z logo ECUSALE, zaprojektowane specjalnie do bezpiecznego transportu sterowników silnika ECU, modułów ABS oraz innych elementów elektroniki pojazdów.

    W artykule pokazujemy proces przygotowania sterownika do wysyłki – od testów wykonywanych przez elektronika samochodowego i kontroli urządzenia, aż po profesjonalne pakowanie z wykorzystaniem folii bąbelkowej oraz materiałów amortyzujących.

    Jak pakujemy sterowniki silnika ECU w ECUSALE? Koszty i metody wysyłki

    Dowiedz się, jak zabezpieczamy elektronikę samochodową podczas transportu oraz jakie rozwiązania stosujemy, aby sterowniki silnika docierały do klientów w idealnym stanie. Przedstawiamy również firmy kurierskie, z którymi współpracujemy, dostępne metody dostawy oraz koszty wysyłki.

    Czytaj całość