Przejdź do głównej treści
polski / zł
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty

Otwórz wyszukiwarkę
Szukaj
Zamknij wyszukiwarkę Wyczyść Szukaj
polski / zł
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty

Przejdź do sekcji Opinie

51975364 9GF.T6 VIRGIN STEROWNIK SILNIKA FIAT 500 1.2 8V 9GFT6

FPT

Sterownik silnika VIRGIN FIAT 500 1.2 8V | 51975364 9GF.T6 9GFT6

Oryginalny sterownik silnika w wersji VIRGIN Plug & Play, przygotowany do natychmiastowego montażu w FIAT 500 1.2 8V bez potrzeby kodowania.

Przejdź do pełnego opisu
szybka wysyłka sterownika silnika
polski / zł
z VAT bez VAT
Cena 800,00 zł
w tym 23% VAT

Ceny podane bez kosztów dostawy.

Dostawa od 20,00 zł - Szybka płatność online (BLIK, Przelewy24)

szt.
Dostępność:
duża ilość
Zapytaj o produkt

Cechy produktu

DANE TECHNICZNE

  • MARKA FIAT 500
  • SILNIK 1.2
  • PRODUCENT FPT
  • OEM: 51975364
  • NUMER CZĘŚCI 9GF.T6 9GFT6
  • PLUG AND PLAY VIRGIN / CZYSTY - sam sie koduje
  • GWARANCJA 1 miesiąc

Opis

Sterownik silnika VIRGIN FIAT 500 1.2 8V | 9GF.T6 9GFT6 | OEM 51975364 – wersja Plug & Play

Oferujemy w pełni czysty sterownik silnika VIRGIN o numerach 51975364 oraz 9GF.T6 / 9GFT6, stosowany w modelu FIAT 500 1.2 8V. Jednostka została przygotowana w trybie Plug & Play, dzięki czemu po montażu nie wymaga dodatkowego programowania – samochód uruchomi się od razu.

Numery części – zgodność sterownika

  • OEM FIAT: 51975364
  • Typ: 9GF.T6 / 9GFT6
  • Silnik: 1.2 8V FIRE

Jeżeli Twój oryginalny ECU posiada oznaczenia 9GF.T6, 9GFT6 lub 51975364, sterownik będzie w pełni kompatybilny.

Zastosowanie – do jakich pojazdów pasuje sterownik 9GFT6?

Sterownik silnika 9GF.T6 / 9GFT6 stosowany jest w:

  • FIAT 500 1.2 8V (benzyna) – roczniki 2007–2015

Wersja VIRGIN Plug & Play – co to oznacza?

  • pamięć immobilisera została całkowicie wyczyszczona,
  • sterownik działa jak fabrycznie nowy ECU FIAT,
  • nie wymaga kodowania ani dopisywania kluczy,
  • po montażu samochód odpala natychmiast.

Dzięki trybowi Plug & Play oszczędzasz czas oraz koszt wizyty w serwisie.

Testowany i przygotowany do montażu

  • ECU sprawdzony na stole diagnostycznym przed wysyłką,
  • gwarancja poprawnej komunikacji z silnikiem 1.2 8V FIRE,
  • gotowy do bezpośredniej instalacji.

 


Pytanie: Czy sterownik 9GF.T6 będzie pasował do mojego FIAT 500 1.2 8V?

Odpowiedź: Tak, jeśli na Twoim oryginalnym ECU widnieją numery 9GF.T6, 9GFT6 lub 51975364, sterownik jest w 100% zgodny.


Pytanie: Czy sterownik 9GFT6 naprawdę działa w trybie Plug & Play?

Odpowiedź: Tak, moduł został przygotowany jako VIRGIN Plug & Play, dzięki czemu auto odpali od razu po montażu – bez kodowania i bez dopisywania kluczy.


Pytanie: Czy muszę wysyłać do Was swój stary sterownik?

Odpowiedź: Nie ma takiej potrzeby. Sterownik 51975364 / 9GFT6 jest gotowy do montażu bez klonowania danych.


Pytanie: Co jeśli mój samochód nadal nie odpali po montażu ECU?

Odpowiedź: W takim przypadku należy sprawdzić instalację, masy i zasilanie sterownika, ponieważ sam moduł w trybie Plug & Play nie wymaga programowania i uruchamia pojazd natychmiast.


Pytanie: Czy ten sterownik można później modyfikować lub aktualizować?

Odpowiedź: Tak, ECU 9GF.T6 / 51975364 zachowuje pełną możliwość przyszłych aktualizacji, kodowania i modyfikacji oprogramowania.


Pytanie: Czy Plug & Play działa we wszystkich rocznikach FIAT 500 1.2?

Odpowiedź: Tak, pod warunkiem że auto fabrycznie korzystało ze sterownika 9GFT6 / 9GF.T6 / 51975364. Zgodność numeru części jest tu najważniejsza.

Najczęściej zadawane pytania

1. Czy sterownik silnika jest testowany przed wysyłką?

Tak, każdy sterownik silnika, moduł ECU, BSI, BCM, ABS lub sterownik skrzyni biegów jest wcześniej sprawdzany elektronicznie oraz testowany pod kątem komunikacji i poprawnego działania. Dzięki temu otrzymujesz sprawdzony produkt gotowy do montażu.

2. Czy sterownik wymaga programowania lub kodowania po montażu?

Czy sterownik wymaga programowania lub kodowania po montażu? To zależy od wersji produktu. W naszej ofercie dostępne są sterowniki VIRGIN, IMMO OFF oraz Plug & Play. Informacja o wymaganym programowaniu zawsze znajduje się w opisie produktu. W wielu przypadkach możliwy jest montaż bez dodatkowego kodowania.

3. Jak dobrać odpowiedni sterownik do samochodu?

Najważniejsze jest porównanie numerów części znajdujących się na oryginalnym sterowniku. Należy zwrócić uwagę na numer Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental lub numer OEM producenta pojazdu. W razie wątpliwości można przesłać zdjęcie starego modułu lub numer VIN pojazdu.

4. Czy produkty objęte są gwarancją?

Tak, wszystkie oferowane sterowniki i moduły elektroniczne są objęte gwarancją. Każdy produkt jest przygotowywany i sprawdzany przed wysyłką, a w przypadku problemów zapewniamy pomoc techniczną oraz możliwość diagnostyki produktu.

5. Jakie metody płatności są dostępne w sklepie?

W sklepie dostępne są bezpieczne płatności online realizowane przez Stripe oraz PayPal. Możliwa jest płatność kartą płatniczą, Apple Pay, Google Pay, Klarna, a także szybkie płatności online i przelew bankowy. Po złożeniu zamówienia klient otrzymuje bezpieczny link do płatności online.

Opinie

Liczba ocen: 0
Oceń i opisz

  • Audi Q7 3.0 TDI – uszkodzony sterownik silnika po zalaniu wodą | 4L1910401D i 4L0910401G IMMO OFF Plug & Play

    Audi Q7 3.0 TDI nie odpala po deszczu? Problem może dotyczyć sterownika silnika ECU

    W Audi Q7 3.0 TDI bardzo często dochodzi do uszkodzenia sterownika silnika Bosch EDC17CP04 po zalaniu wodą. Problem dotyczy szczególnie jednostek 0281015868 oraz 0281014174, montowanych pod podszybiem, gdzie wilgoć i zatkane odpływy mogą doprowadzić do korozji elektroniki ECU.

    W artykule wyjaśniamy, jakie objawy powoduje uszkodzony sterownik silnika Audi Q7 3.0 TDI, kiedy możliwy jest cloning ECU oraz dlaczego w wielu przypadkach najlepszym rozwiązaniem pozostaje wersja IMMO OFF Plug & Play.

    0281015868 i 0281014174 – typowe awarie ECU Audi Q7 3.0 TDI

    Dowiesz się, dlaczego sterowniki 4L1910401D oraz 4L0910401G tak często ulegają uszkodzeniu po kontakcie z wodą, jakie błędy pojawiają się podczas diagnostyki oraz jak wygląda skuteczna naprawa lub wymiana ECU w Audi Q7 3.0 TDI.

    Czytaj całość
  • Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

    Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

    Sterownik silnika Bosch 0281013691 / 4L0910401K montowany w Audi Q7 3.0 TDI 4L należy do grupy ECU bardzo podatnych na uszkodzenie przez wodę. Problem najczęściej związany jest z lokalizacją sterownika pod podszybiem, gdzie z czasem gromadzi się wilgoć oraz woda z zatkanych odpływów.

    Objawy uszkodzonego sterownika silnika mogą pojawiać się stopniowo lub nagle po deszczu, myciu auta albo dłuższym postoju pojazdu. Najczęściej występuje brak komunikacji z ECU, problemy z odpalaniem, błędy magistrali CAN lub całkowicie martwy sterownik silnika Audi Q7 3.0 TDI.

    Podobne awarie bardzo często dotyczą również sterowników 0281012772 / 4L0907401, 0281012919 / 4L0907401, 0281013689 / 4L0910401M oraz 0281013690 / 4L0910401L, które montowane są w tym samym miejscu i posiadają praktycznie taką samą konstrukcję Bosch EDC16CP34. Różnice pomiędzy nimi dotyczą głównie oprogramowania sterownika silnika oraz konfiguracji zastosowanej w danej wersji Audi Q7 3.0 TDI.

    W artykule opisujemy najczęstsze objawy uszkodzenia ECU 0281013691 / 4L0910401K, przyczyny zalania sterownika, problemy z komunikacją CAN oraz rozwiązanie w postaci gotowego sterownika silnika IMMO OFF Plug&Play bez konieczności programowania immobilisera i klonowania danych.

    Czytaj całość