Przejdź do głównej treści
polski / zł
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty

Otwórz wyszukiwarkę
Szukaj
Zamknij wyszukiwarkę Wyczyść Szukaj
polski / zł
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty

Przejdź do sekcji Opinie

52098476 9GF.D4 Sterownik silnika FIAT 500 1.2 VIRGIN Plug & Play BC0171468A

FPT

Sprawdzony sterownik silnika 52098476 do FIAT 500 1.2 8V w wersji VIRGIN Plug & Play

Sterownik silnika 52098476 / 9GF.D4 / BC0171468A do FIAT 500 1.2 8V przygotowany w wersji VIRGIN Plug & Play. Moduł jest w pełni sprawdzony, gotowy do montażu bez programowania i bez kodowania.  

Przejdź do pełnego opisu
szybka wysyłka sterownika silnika
polski / zł
z VAT bez VAT
Cena 1 500,00 zł
w tym 23% VAT

Ceny podane bez kosztów dostawy.

Dostawa od 20,00 zł - Szybka płatność online (BLIK, Przelewy24)

szt.
Dostępność:
duża ilość
Zapytaj o produkt

Cechy produktu

DANE TECHNICZNE

  • MARKA FIAT 500 1.2
  • PRODUCENT FPT
  • OEM: 52098476 9GF.D4
  • NUMER CZĘŚCI BC0171468A / BC.0171468.A
  • WARIANT Virgin - automaycznie programowanie do samochodu
  • GWARANCJA 1 miesiac

Opis

Sterownik silnika 52098476 9GF.D4 FIAT 500 1.2 8V – VIRGIN Plug & Play

Oferowany sterownik silnika 52098476 / 9GF.D4 / BC0171468A to w pełni sprawdzony i przygotowany moduł do pojazdów marki FIAT. Jednostka została przygotowana w wersji VIRGIN, co oznacza automatyczne dopasowanie do pojazdu po montażu – bez programowania, bez kodowania, bez ingerencji diagnostycznej.

Każdy sterownik silnika przechodzi testy na stanowisku testowym oraz w pojeździe testowym, dzięki czemu masz pewność poprawnego działania wszystkich funkcji. Produkt objęty jest gwarancją.

Specyfikacja

  • Numer części: 52098476
  • Oznaczenie: 9GF.D4
  • Numery dodatkowe: BC0171468A / BC.0171468.A
  • Zasilanie: 12V
  • Producent: Magneti Marelli / FPT
  • Wersja: VIRGIN Plug & Play

Co oznacza VIRGIN Plug & Play?

Sterownik silnika został wyczyszczony z danych immobilizera oraz poprzedniego pojazdu. Po montażu w samochodzie:

  • automatycznie dopasowuje się do auta
  • nie wymaga PIN, kodowania ani adaptacji
  • działa jak nowy fabryczny sterownik

Zastosowanie – zgodność po numerze części 52098476

Najważniejsze kryterium doboru to zgodność numeru części. Wygląd sterownika nie ma znaczenia.

  • FIAT 500 1.2 8V – lata produkcji ok. 2015–2020
  • FIAT Panda 1.2 8V – lata produkcji ok. 2015–2020
  • FIAT 500 Hybrid / S&S – wersje EURO6D

Silniki: 1.2 8V benzyna
Kody silnika (przykładowe): 169A4.000 / 169A4.000 EVO / FIRE 1.2

UWAGA: Zawsze należy dopasować sterownik po numerze: 52098476 / 9GF.D4 / BC0171468A.

Możliwe objawy uszkodzenia sterownika silnika fiat 500 9GF.D4

  • brak możliwości uruchomienia silnika
  • błędy komunikacji ECU
  • problemy z pracą wentylatora chłodnicy
  • nieregularna praca silnika
  • brak reakcji na rozruch
  • stałe błędy czujników mimo ich wymiany

Dlaczego warto?

Kupując 52098476 9GF.D4 BC0171468A otrzymujesz sprawdzony sterownik silnika gotowy do natychmiastowego montażu. To najszybsze i najpewniejsze rozwiązanie problemu uszkodzonego ECU w FIAT 500 i Panda 1.2.

FAQ – pytania i odpowiedzi

Czy sterownik 52098476 pasuje do FIAT 500 1.2 8V 2018?

Tak, jeżeli numer części 52098476 / 9GF.D4 jest identyczny, sterownik będzie w 100% kompatybilny.


Czy BC0171468A trzeba programować po montażu?

Nie, wersja VIRGIN oznacza pełne Plug & Play – sterownik sam dopasuje się do pojazdu.


Czy 9GF.D4 będzie działać w FIAT Panda 1.2?

Tak, pod warunkiem zgodności numeru części – model auta ma znaczenie drugorzędne.


52098476 czy pasuje do FIAT 500 Hybrid?

Tak, stosowany jest w wersjach EURO6D z systemem Start&Stop.


Czy sterownik silnika 9GF.D4 może powodować brak odpalania?

Tak, uszkodzony sterownik często powoduje brak rozruchu lub błędy immobilizera.


BC.0171468.A czy można zamontować bez PIN?

Tak, wersja VIRGIN nie wymaga kodu PIN ani adaptacji.


Czy 52098476 pasuje do innych modeli niż FIAT 500?

Tak, np. FIAT Panda 1.2 – kluczowa jest zgodność numeru sterownika.


Czy 9GF.D4 trzeba kodować w komputerze diagnostycznym?

Nie, montaż odbywa się bez użycia komputera – pełne Plug & Play.


Czy sterownik BC0171468A jest testowany przed sprzedażą?

Tak, każdy egzemplarz jest testowany na stole oraz w pojeździe testowym.


52098476 FIAT 500 1.2 czy działa od razu po podłączeniu?

Tak, sterownik jest przygotowany do natychmiastowego uruchomienia pojazdu.


Najczęściej zadawane pytania

1. Czy sterownik silnika jest testowany przed wysyłką?

Tak, każdy sterownik silnika, moduł ECU, BSI, BCM, ABS lub sterownik skrzyni biegów jest wcześniej sprawdzany elektronicznie oraz testowany pod kątem komunikacji i poprawnego działania. Dzięki temu otrzymujesz sprawdzony produkt gotowy do montażu.

2. Czy sterownik wymaga programowania lub kodowania po montażu?

Czy sterownik wymaga programowania lub kodowania po montażu? To zależy od wersji produktu. W naszej ofercie dostępne są sterowniki VIRGIN, IMMO OFF oraz Plug & Play. Informacja o wymaganym programowaniu zawsze znajduje się w opisie produktu. W wielu przypadkach możliwy jest montaż bez dodatkowego kodowania.

3. Jak dobrać odpowiedni sterownik do samochodu?

Najważniejsze jest porównanie numerów części znajdujących się na oryginalnym sterowniku. Należy zwrócić uwagę na numer Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental lub numer OEM producenta pojazdu. W razie wątpliwości można przesłać zdjęcie starego modułu lub numer VIN pojazdu.

4. Czy produkty objęte są gwarancją?

Tak, wszystkie oferowane sterowniki i moduły elektroniczne są objęte gwarancją. Każdy produkt jest przygotowywany i sprawdzany przed wysyłką, a w przypadku problemów zapewniamy pomoc techniczną oraz możliwość diagnostyki produktu.

5. Jakie metody płatności są dostępne w sklepie?

W sklepie dostępne są bezpieczne płatności online realizowane przez Stripe oraz PayPal. Możliwa jest płatność kartą płatniczą, Apple Pay, Google Pay, Klarna, a także szybkie płatności online i przelew bankowy. Po złożeniu zamówienia klient otrzymuje bezpieczny link do płatności online.

Opinie

Liczba ocen: 0
Oceń i opisz

  • Audi Q7 3.0 TDI – uszkodzony sterownik silnika po zalaniu wodą | 4L1910401D i 4L0910401G IMMO OFF Plug & Play

    Audi Q7 3.0 TDI nie odpala po deszczu? Problem może dotyczyć sterownika silnika ECU

    W Audi Q7 3.0 TDI bardzo często dochodzi do uszkodzenia sterownika silnika Bosch EDC17CP04 po zalaniu wodą. Problem dotyczy szczególnie jednostek 0281015868 oraz 0281014174, montowanych pod podszybiem, gdzie wilgoć i zatkane odpływy mogą doprowadzić do korozji elektroniki ECU.

    W artykule wyjaśniamy, jakie objawy powoduje uszkodzony sterownik silnika Audi Q7 3.0 TDI, kiedy możliwy jest cloning ECU oraz dlaczego w wielu przypadkach najlepszym rozwiązaniem pozostaje wersja IMMO OFF Plug & Play.

    0281015868 i 0281014174 – typowe awarie ECU Audi Q7 3.0 TDI

    Dowiesz się, dlaczego sterowniki 4L1910401D oraz 4L0910401G tak często ulegają uszkodzeniu po kontakcie z wodą, jakie błędy pojawiają się podczas diagnostyki oraz jak wygląda skuteczna naprawa lub wymiana ECU w Audi Q7 3.0 TDI.

    Czytaj całość
  • Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

    Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

    Sterownik silnika Bosch 0281013691 / 4L0910401K montowany w Audi Q7 3.0 TDI 4L należy do grupy ECU bardzo podatnych na uszkodzenie przez wodę. Problem najczęściej związany jest z lokalizacją sterownika pod podszybiem, gdzie z czasem gromadzi się wilgoć oraz woda z zatkanych odpływów.

    Objawy uszkodzonego sterownika silnika mogą pojawiać się stopniowo lub nagle po deszczu, myciu auta albo dłuższym postoju pojazdu. Najczęściej występuje brak komunikacji z ECU, problemy z odpalaniem, błędy magistrali CAN lub całkowicie martwy sterownik silnika Audi Q7 3.0 TDI.

    Podobne awarie bardzo często dotyczą również sterowników 0281012772 / 4L0907401, 0281012919 / 4L0907401, 0281013689 / 4L0910401M oraz 0281013690 / 4L0910401L, które montowane są w tym samym miejscu i posiadają praktycznie taką samą konstrukcję Bosch EDC16CP34. Różnice pomiędzy nimi dotyczą głównie oprogramowania sterownika silnika oraz konfiguracji zastosowanej w danej wersji Audi Q7 3.0 TDI.

    W artykule opisujemy najczęstsze objawy uszkodzenia ECU 0281013691 / 4L0910401K, przyczyny zalania sterownika, problemy z komunikacją CAN oraz rozwiązanie w postaci gotowego sterownika silnika IMMO OFF Plug&Play bez konieczności programowania immobilisera i klonowania danych.

    Czytaj całość