Przejdź do głównej treści
polski / zł
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty

Otwórz wyszukiwarkę
Szukaj
Zamknij wyszukiwarkę Wyczyść Szukaj
polski / zł
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty

Przejdź do sekcji Opinie

52032655 9GF.TH VIRGIN STEROWNIK SILNIKA FIAT PUNTO PANDA 1.2 9GFTH

FPT

ECU Magneti Marelli 9GF.TH do Fiat Panda i Punto 1.2 – VIRGIN Plug & Play

52032655 9GF.TH to sprawdzony sterownik silnika do Fiat Panda / Fiat Punto 1.2 8V, przygotowany jako VIRGIN Plug & Play. Po montażu ECU automatycznie programuje się do samochodu oraz immobilizera.

Przejdź do pełnego opisu
szybka wysyłka sterownika silnika
polski / zł
z VAT bez VAT
Cena 1 000,00 zł
w tym 23% VAT

Ceny podane bez kosztów dostawy.

Dostawa od 20,00 zł - Szybka płatność online (BLIK, Przelewy24)

szt.
Dostępność:
duża ilość
Zapytaj o produkt

Cechy produktu

DANE TECHNICZNE

  • MARKA FIAT PUNTO PANDA
  • SILNIK 1.2 benzyna
  • PRODUCENT FPT
  • OEM: 52032655
  • NUMER CZĘŚCI 9GF.TH 9GFTH
  • PLUG AND PLAY VIRGIN / CZYSTY - sam sie koduje
  • GWARANCJA 1 miesiac

Opis

52032655 9GF.TH – sterownik silnika Fiat Punto / Panda 1.2 VIRGIN Plug & Play

Sterownik silnika Fiat 52032655 9GF.TH to oryginalny moduł ECU Magneti Marelli stosowany w wybranych modelach Fiat Panda oraz Fiat Punto z silnikiem benzynowym 1.2 8V. Oferowany sterownik został przygotowany jako VIRGIN Plug & Play, dzięki czemu po montażu automatycznie programuje się do samochodu oraz immobilizera.

Moduł jest w pełni sprawdzony, testowany przed sprzedażą i objęty gwarancją. Rozwiązanie idealne przy uszkodzonym ECU, problemach z immobilizerem lub braku komunikacji sterownika z diagnostyką.

Zastosowanie sterownika 52032655 9GF.TH

  • Marka: Fiat
  • Modele: Fiat Panda / Fiat Punto
  • Silnik: 1.2 8V benzyna
  • Pojemność: 1242 cm³
  • Kody silnika: 169A4000 / 188A4000
  • Roczniki: około 2010–2018
  • Producent: Magneti Marelli
  • Typ ECU: 9GF.TH
  • Wersja: VIRGIN Plug & Play

 

Sterownik należy dobierać przede wszystkim po numerze części. W modelach Fiat Panda i Fiat Punto występują różne wersje ECU 9GF, dlatego najważniejsza jest zgodność oznaczenia 52032655 oraz 9GF.TH / IAW 9GF.TH

Co oznacza przygotowanie sterownika IAW 9GF.TH w wersji VIRGIN Plug & Play?

Wersja VIRGIN oznacza usunięcie danych poprzedniego pojazdu ze sterownika. Po montażu ECU automatycznie synchronizuje się z samochodem i immobilizerem, dzięki czemu nie ma potrzeby klonowania starego sterownika.

Typowe objawy uszkodzenia sterownika Fiat 9GF.TH

  • brak możliwości uruchomienia silnika,
  • kontrolka CODE lub błędy immobilizera,
  • brak komunikacji z ECU,
  • nierówna praca silnika 1.2 8V,
  • gaśnięcie samochodu podczas jazdy,
  • błędy sterowania zapłonem lub wtryskiem,
  • problemy po zwarciu lub rozładowaniu akumulatora,
  • brak sterowania cewkami zapłonowymi.

Sprawdzony sterownik silnika z gwarancją

Każdy sterownik 52032655 9GF.TH jest wcześniej sprawdzany oraz testowany przed wysyłką. Moduł objęty jest gwarancją i przygotowany do dalszego montażu.

FAQ – sterownik silnika Fiat 52032655 9GF.TH

Czy sterownik 52032655 pasuje do Fiat Panda 1.2 8V?

Tak, sterownik 52032655 9GF.TH stosowany jest w wybranych modelach Fiat Panda 1.2 8V benzyna. Zgodność należy potwierdzić po numerze części.


Czy ECU 9GF.TH pasuje również do Fiat Punto 1.2?

Tak, sterownik 9GF.TH występuje również w wybranych wersjach Fiat Punto z silnikiem 1.2 benzyna.


Co oznacza VIRGIN Plug & Play w sterowniku Fiat 52032655?

Wersja VIRGIN Plug & Play oznacza, że sterownik po montażu automatycznie programuje się do samochodu oraz immobilizera.


Czy sterownik 9GF.TH wymaga kodowania po montażu?

Nie, oferowany sterownik 9GF.TH został przygotowany jako VIRGIN Plug & Play i sam synchronizuje się z pojazdem.


Jakie objawy daje uszkodzony sterownik Fiat Panda 52032655?

Uszkodzony sterownik może powodować brak rozruchu, błędy immobilizera, brak komunikacji diagnostycznej lub problemy z pracą silnika.


Czy ECU 52032655 jest sprawdzony przed sprzedażą?

Tak, każdy sterownik silnika 52032655 9GF.TH jest wcześniej testowany i objęty gwarancją.


Czy sterownik Fiat Punto 9GF.TH można dobrać po samym modelu auta?

Nie. Sterownik należy dobierać po numerze części oraz oznaczeniu ECU, ponieważ w Fiatach występują różne wersje modułów 9GF.


Czy sterownik VIRGIN rozwiązuje problem immobilizera w Fiat Panda?

Tak, wersja VIRGIN Plug & Play umożliwia automatyczną synchronizację sterownika z immobilizerem po montażu.

Najczęściej zadawane pytania

1. Czy sterownik silnika jest testowany przed wysyłką?

Tak, każdy sterownik silnika, moduł ECU, BSI, BCM, ABS lub sterownik skrzyni biegów jest wcześniej sprawdzany elektronicznie oraz testowany pod kątem komunikacji i poprawnego działania. Dzięki temu otrzymujesz sprawdzony produkt gotowy do montażu.

2. Czy sterownik wymaga programowania lub kodowania po montażu?

Czy sterownik wymaga programowania lub kodowania po montażu? To zależy od wersji produktu. W naszej ofercie dostępne są sterowniki VIRGIN, IMMO OFF oraz Plug & Play. Informacja o wymaganym programowaniu zawsze znajduje się w opisie produktu. W wielu przypadkach możliwy jest montaż bez dodatkowego kodowania.

3. Jak dobrać odpowiedni sterownik do samochodu?

Najważniejsze jest porównanie numerów części znajdujących się na oryginalnym sterowniku. Należy zwrócić uwagę na numer Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental lub numer OEM producenta pojazdu. W razie wątpliwości można przesłać zdjęcie starego modułu lub numer VIN pojazdu.

4. Czy produkty objęte są gwarancją?

Tak, wszystkie oferowane sterowniki i moduły elektroniczne są objęte gwarancją. Każdy produkt jest przygotowywany i sprawdzany przed wysyłką, a w przypadku problemów zapewniamy pomoc techniczną oraz możliwość diagnostyki produktu.

5. Jakie metody płatności są dostępne w sklepie?

W sklepie dostępne są bezpieczne płatności online realizowane przez Stripe oraz PayPal. Możliwa jest płatność kartą płatniczą, Apple Pay, Google Pay, Klarna, a także szybkie płatności online i przelew bankowy. Po złożeniu zamówienia klient otrzymuje bezpieczny link do płatności online.

Opinie

Liczba ocen: 0
Oceń i opisz

  • Audi Q7 3.0 TDI – uszkodzony sterownik silnika po zalaniu wodą | 4L1910401D i 4L0910401G IMMO OFF Plug & Play

    Audi Q7 3.0 TDI nie odpala po deszczu? Problem może dotyczyć sterownika silnika ECU

    W Audi Q7 3.0 TDI bardzo często dochodzi do uszkodzenia sterownika silnika Bosch EDC17CP04 po zalaniu wodą. Problem dotyczy szczególnie jednostek 0281015868 oraz 0281014174, montowanych pod podszybiem, gdzie wilgoć i zatkane odpływy mogą doprowadzić do korozji elektroniki ECU.

    W artykule wyjaśniamy, jakie objawy powoduje uszkodzony sterownik silnika Audi Q7 3.0 TDI, kiedy możliwy jest cloning ECU oraz dlaczego w wielu przypadkach najlepszym rozwiązaniem pozostaje wersja IMMO OFF Plug & Play.

    0281015868 i 0281014174 – typowe awarie ECU Audi Q7 3.0 TDI

    Dowiesz się, dlaczego sterowniki 4L1910401D oraz 4L0910401G tak często ulegają uszkodzeniu po kontakcie z wodą, jakie błędy pojawiają się podczas diagnostyki oraz jak wygląda skuteczna naprawa lub wymiana ECU w Audi Q7 3.0 TDI.

    Czytaj całość
  • Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

    Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

    Sterownik silnika Bosch 0281013691 / 4L0910401K montowany w Audi Q7 3.0 TDI 4L należy do grupy ECU bardzo podatnych na uszkodzenie przez wodę. Problem najczęściej związany jest z lokalizacją sterownika pod podszybiem, gdzie z czasem gromadzi się wilgoć oraz woda z zatkanych odpływów.

    Objawy uszkodzonego sterownika silnika mogą pojawiać się stopniowo lub nagle po deszczu, myciu auta albo dłuższym postoju pojazdu. Najczęściej występuje brak komunikacji z ECU, problemy z odpalaniem, błędy magistrali CAN lub całkowicie martwy sterownik silnika Audi Q7 3.0 TDI.

    Podobne awarie bardzo często dotyczą również sterowników 0281012772 / 4L0907401, 0281012919 / 4L0907401, 0281013689 / 4L0910401M oraz 0281013690 / 4L0910401L, które montowane są w tym samym miejscu i posiadają praktycznie taką samą konstrukcję Bosch EDC16CP34. Różnice pomiędzy nimi dotyczą głównie oprogramowania sterownika silnika oraz konfiguracji zastosowanej w danej wersji Audi Q7 3.0 TDI.

    W artykule opisujemy najczęstsze objawy uszkodzenia ECU 0281013691 / 4L0910401K, przyczyny zalania sterownika, problemy z komunikacją CAN oraz rozwiązanie w postaci gotowego sterownika silnika IMMO OFF Plug&Play bez konieczności programowania immobilisera i klonowania danych.

    Czytaj całość