Przejdź do głównej treści
polski / zł
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty

Przejdź do sekcji Opinie

51807549F 0261201759 VIRGIN STEROWNIK SILNIKA FIAT 500 51807549

BOSCH

ECU Fiat 500 51807549F – Bosch 0261201759 VIRGIN Plug & Play

51807549F / 51807549 / 0261201759 to sprawdzony sterownik silnika do Fiat 500 1.2 8V, przygotowany jako VIRGIN Plug & Play. Po montażu ECU automatycznie programuje się do samochodu oraz immobilizera.

Przejdź do pełnego opisu
szybka wysyłka sterownika silnika
polski / zł
z VAT bez VAT
Cena 900,00 zł
w tym 23% VAT

Ceny podane bez kosztów dostawy.

Dostawa od 20,00 zł - Szybka płatność online (BLIK, Przelewy24)

Możesz wybrać dodatkowy wariant

Poszczególne warianty mogą różnić się ceną

szt.
Dostępność:
duża ilość
Zapytaj o produkt

Cechy produktu

DANE TECHNICZNE

  • MARKA FIAT 500
  • SILNIK 1.4
  • PRODUCENT BOSCH
  • OEM: 51807549F 51807549
  • NUMER CZĘŚCI 0261201759
  • PLUG AND PLAY VIRGIN
  • GWARANCJA 1 miesiac

Opis

51807549F 0261201759 – sterownik silnika Fiat 500 1.2 8V VIRGIN Plug & Play

Oferowany sterownik został przygotowany jako VIRGIN Plug & Play, co oznacza automatyczne programowanie do samochodu i immobilizera po montażu.

Moduł jest w pełni sprawdzony, przetestowany przed sprzedażą i objęty gwarancją. Rozwiązanie przeznaczone dla osób posiadających uszkodzony sterownik silnika, problem z immobilizerem lub brak komunikacji z ECU.

Zastosowanie sterownika 51807549F

  • Marka: Fiat
  • Model: Fiat 500
  • Silnik: 1.2 8V benzyna
  • Pojemność: 1242 cm³
  • Kod silnika: 169A4000
  • Roczniki: około 2007–2015
  • Producent: Bosch
  • Typ: sterownik silnika ECU
  • Wersja: VIRGIN Plug & Play

 

Sterownik należy dobierać przede wszystkim po numerach części. W Fiacie 500 mogą występować różne wersje ECU mimo identycznego wyglądu obudowy. Najważniejsza jest zgodność numerów 51807549F oraz 0261201759.

  • 51807549F
  • 51807549
  • 0261201759
  • 0 261 201 759

 

Co oznacza wersja VIRGIN Plug & Play?

Wersja VIRGIN oznacza usunięcie danych poprzedniego pojazdu ze sterownika. Po zamontowaniu ECU automatycznie synchronizuje się z samochodem oraz immobilizerem, dzięki czemu nie ma potrzeby klonowania starego modułu.

Typowe objawy uszkodzenia sterownika Fiat 500 51807549

  • brak możliwości uruchomienia silnika,
  • kontrolka immobilizera CODE,
  • brak komunikacji z ECU,
  • nierówna praca silnika 1.2 benzyna,
  • gaśnięcie pojazdu podczas jazdy,
  • błędy sterowania zapłonem lub wtryskiem,
  • problemy po zwarciu lub rozładowaniu akumulatora,
  • brak sterowania cewkami zapłonowymi.

Sprawdzony sterownik Bosch 0261201759

Każdy sterownik silnika Bosch 0261201759 przechodzi wcześniejsze testy i kontrolę działania przed wysyłką. Moduł objęty jest gwarancją oraz przygotowany do dalszego montażu w pojeździe.

FAQ – sterownik silnika Fiat 500 51807549F 0261201759

Czy sterownik 51807549F pasuje do Fiat 500 1.2 8V?

Tak, sterownik 51807549F stosowany jest w wybranych modelach Fiat 500 z silnikiem 1.2 8V benzyna. Najważniejsza jest zgodność po numerze ECU.


Co oznacza VIRGIN Plug & Play w ECU Fiat 500?

Wersja VIRGIN Plug & Play oznacza, że sterownik został wyczyszczony i po montażu automatycznie programuje się do samochodu oraz immobilizera.


Czy Bosch 0261201759 wymaga kodowania po montażu?

Nie, oferowany sterownik 0261201759 został przygotowany jako VIRGIN Plug & Play i sam synchronizuje się z pojazdem po montażu.


Jakie objawy daje uszkodzony sterownik Fiat 500 51807549?

Uszkodzony sterownik 51807549 może powodować brak rozruchu, błędy immobilizera, brak komunikacji diagnostycznej lub problemy z pracą silnika.


Czy sterownik 51807549F jest sprawdzony przed sprzedażą?

Tak, każdy oferowany sterownik silnika 51807549F Bosch 0261201759 jest wcześniej testowany i objęty gwarancją.


Czy ECU 0261201759 można dobrać po samym modelu Fiat 500?

Nie. Sterownik należy dobierać po numerze części 51807549F oraz 0261201759, ponieważ w Fiacie 500 występują różne wersje ECU.


Czy sterownik VIRGIN rozwiązuje problem immobilizera w Fiat 500?

Tak, wersja VIRGIN Plug & Play umożliwia automatyczną synchronizację sterownika z immobilizerem po montażu.

Najczęściej zadawane pytania

1. Czy sterownik silnika jest testowany przed wysyłką?

Tak, każdy sterownik silnika, moduł ECU, BSI, BCM, ABS lub sterownik skrzyni biegów jest wcześniej sprawdzany elektronicznie oraz testowany pod kątem komunikacji i poprawnego działania. Dzięki temu otrzymujesz sprawdzony produkt gotowy do montażu.

2. Czy sterownik wymaga programowania lub kodowania po montażu?

Czy sterownik wymaga programowania lub kodowania po montażu? To zależy od wersji produktu. W naszej ofercie dostępne są sterowniki VIRGIN, IMMO OFF oraz Plug & Play. Informacja o wymaganym programowaniu zawsze znajduje się w opisie produktu. W wielu przypadkach możliwy jest montaż bez dodatkowego kodowania.

3. Jak dobrać odpowiedni sterownik do samochodu?

Najważniejsze jest porównanie numerów części znajdujących się na oryginalnym sterowniku. Należy zwrócić uwagę na numer Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental lub numer OEM producenta pojazdu. W razie wątpliwości można przesłać zdjęcie starego modułu lub numer VIN pojazdu.

4. Czy produkty objęte są gwarancją?

Tak, wszystkie oferowane sterowniki i moduły elektroniczne są objęte gwarancją. Każdy produkt jest przygotowywany i sprawdzany przed wysyłką, a w przypadku problemów zapewniamy pomoc techniczną oraz możliwość diagnostyki produktu.

5. Jakie metody płatności są dostępne w sklepie?

W sklepie dostępne są bezpieczne płatności online realizowane przez Stripe oraz PayPal. Możliwa jest płatność kartą płatniczą, Apple Pay, Google Pay, Klarna, a także szybkie płatności online i przelew bankowy. Po złożeniu zamówienia klient otrzymuje bezpieczny link do płatności online.

Opinie

Liczba ocen: 0
Oceń i opisz

  • Audi Q7 3.0 TDI – uszkodzony sterownik silnika po zalaniu wodą | 4L1910401D i 4L0910401G IMMO OFF Plug & Play

    Audi Q7 3.0 TDI nie odpala po deszczu? Problem może dotyczyć sterownika silnika ECU

    W Audi Q7 3.0 TDI bardzo często dochodzi do uszkodzenia sterownika silnika Bosch EDC17CP04 po zalaniu wodą. Problem dotyczy szczególnie jednostek 0281015868 oraz 0281014174, montowanych pod podszybiem, gdzie wilgoć i zatkane odpływy mogą doprowadzić do korozji elektroniki ECU.

    W artykule wyjaśniamy, jakie objawy powoduje uszkodzony sterownik silnika Audi Q7 3.0 TDI, kiedy możliwy jest cloning ECU oraz dlaczego w wielu przypadkach najlepszym rozwiązaniem pozostaje wersja IMMO OFF Plug & Play.

    0281015868 i 0281014174 – typowe awarie ECU Audi Q7 3.0 TDI

    Dowiesz się, dlaczego sterowniki 4L1910401D oraz 4L0910401G tak często ulegają uszkodzeniu po kontakcie z wodą, jakie błędy pojawiają się podczas diagnostyki oraz jak wygląda skuteczna naprawa lub wymiana ECU w Audi Q7 3.0 TDI.

    Czytaj całość
  • Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

    Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

    Sterownik silnika Bosch 0281013691 / 4L0910401K montowany w Audi Q7 3.0 TDI 4L należy do grupy ECU bardzo podatnych na uszkodzenie przez wodę. Problem najczęściej związany jest z lokalizacją sterownika pod podszybiem, gdzie z czasem gromadzi się wilgoć oraz woda z zatkanych odpływów.

    Objawy uszkodzonego sterownika silnika mogą pojawiać się stopniowo lub nagle po deszczu, myciu auta albo dłuższym postoju pojazdu. Najczęściej występuje brak komunikacji z ECU, problemy z odpalaniem, błędy magistrali CAN lub całkowicie martwy sterownik silnika Audi Q7 3.0 TDI.

    Podobne awarie bardzo często dotyczą również sterowników 0281012772 / 4L0907401, 0281012919 / 4L0907401, 0281013689 / 4L0910401M oraz 0281013690 / 4L0910401L, które montowane są w tym samym miejscu i posiadają praktycznie taką samą konstrukcję Bosch EDC16CP34. Różnice pomiędzy nimi dotyczą głównie oprogramowania sterownika silnika oraz konfiguracji zastosowanej w danej wersji Audi Q7 3.0 TDI.

    W artykule opisujemy najczęstsze objawy uszkodzenia ECU 0281013691 / 4L0910401K, przyczyny zalania sterownika, problemy z komunikacją CAN oraz rozwiązanie w postaci gotowego sterownika silnika IMMO OFF Plug&Play bez konieczności programowania immobilisera i klonowania danych.

    Czytaj całość