A centralina do motor do Opel Corsa D 1.3 CDTI fica na zona sob o para-brisas, por isso a água e a neve são a sua principal ameaça. Escoamentos entupidos ou neve acumulada que derrete de repente podem inundar a centralina em pouco tempo.
Abaixo descrevemos os sintomas, as causas e a forma como recondicionamos as centralinas na ECUSale. Vai também perceber porque é que uma centralina VIRGIN recondicionada é uma escolha mais segura do que uma usada.
O essencial em resumo
- A centralina na zona sob o para-brisas está exposta a inundação por água ou neve a derreter.
- Abrimos cada centralina e verificamos se tem humidade ou vestígios de neve.
- Uma centralina com a mínima suspeita de inundação é destinada a peças e nunca volta à venda.
- Vendemos apenas centralinas que nunca estiveram em contacto com água ou humidade.
- A versão VIRGIN monta-se como uma centralina nova, com Tech-2 ou OP-COM e o código Car Pass do seu carro.
- A clonagem é possível a partir dos dados da sua centralina antiga.
Índice
- Porque é que a centralina do Corsa D 1.3 CDTI é inundada?
- Os sintomas mais frequentes
- Injetores e bobines – verifique antes de substituir
- Como recondicionamos as centralinas na ECUSale?
- Centralina recondicionada ou usada?
- Montagem da versão VIRGIN passo a passo
- Clonagem da centralina
- Adaptação por número VIN
- Opções adicionais: EGR OFF, DPF OFF, tuning
- As centralinas mais procuradas para o Corsa D 1.3
- Preço de uma centralina recondicionada
- Como proteger a centralina contra a inundação?
- Perguntas frequentes
1 Porque é que a centralina do Corsa D 1.3 CDTI é inundada?
No Corsa D 1.3 CDTI a centralina do motor está montada na zona sob o para-brisas. A água chega lá de duas formas:
- escoamentos entupidos – folhas e sujidade bloqueiam o escoamento e a água acumula-se em redor da centralina,
- neve acumulada – a neve fica nessa zona e, quando derrete depressa, a água inunda a centralina.
A humidade na centralina provoca curtos-circuitos e corrosão. O resultado é um funcionamento incorreto do motor ou a falta total de comunicação com a centralina.
2 Os sintomas mais frequentes
Depois de a centralina ser inundada, o mais comum é surgirem:
- falhas dos injetores, por exemplo ausência de sinal do injetor,
- funcionamento irregular do motor.
Estes sintomas nem sempre significam que a centralina está avariada. Antes de comprar, verifique a bateria, as massas, os fusíveis, as fichas, bem como os injetores e as respetivas bobines.
3 Injetores e bobines – verifique antes de substituir
Por vezes, depois de substituir a centralina, a falha do injetor continua a aparecer. A causa pode ser uma bobine do injetor danificada, por exemplo em curto-circuito. Nesse caso, além da centralina, é preciso substituir também o injetor ou a sua bobine.
Por isso, antes da montagem vale a pena verificar os injetores e as respetivas bobines. Assim evita que a centralina nova indique logo a mesma falha.
4 Como recondicionamos as centralinas na ECUSale?
O recondicionamento começa pela abertura da centralina. Verificamos se tem humidade ou vestígios de neve. Só depois iniciamos o recondicionamento.
Qualquer centralina com a mínima suspeita de contacto com a água é destinada a peças. Não é utilizada e não volta à venda.
Vendemos exclusivamente centralinas que não estiveram em contacto com água ou humidade e que se encontram em muito bom estado. O recondicionamento inclui estas etapas:
- A caixa é jateada com areia, renovada e protegida.
- A placa da centralina é protegida com um spray especial antiestático e protetor.
- A vedação – montamos a caixa renovada e colamo-la com um silicone acético especial. É resistente às condições atmosféricas e não contém álcool, que levaria à sua degradação.
5 Centralina recondicionada ou usada?
Uma centralina usada de abate pode ter bom aspeto e, mesmo assim, ter sido inundada anteriormente. Por fora não se nota. Uma centralina recondicionada da ECUSale tem várias vantagens:
- evita o risco de comprar uma centralina inundada – cada exemplar é aberto e verificado,
- o produto está verificado – confirmamos a comunicação com a centralina por diagnóstico,
- está mais bem protegida do que a original – nova vedação e placa protegida,
- é uma reparação para os próximos anos, e não uma solução temporária.
Lembre-se de que o recondicionamento não torna a centralina à prova de água. Se a causa da inundação se mantiver, o problema pode voltar. Elimine-a antes da montagem (veja a secção «Como proteger a centralina contra a inundação?»).
6 Montagem da versão VIRGIN passo a passo
As nossas centralinas são preparadas na versão VIRGIN. A programação é igual à de uma centralina nova:
- Monte a centralina no carro.
- Ligue o equipamento de diagnóstico Tech-2 ou OP-COM.
- Execute a inicialização, ou seja, o emparelhamento da centralina com o carro.
- Introduza o Car Pass do seu próprio carro, no qual a centralina é montada.
Na centralina ficam guardados os dados do imobilizador, o número VIN e o código da chave do carro. Assim funciona como um módulo de origem.
VIRGIN não significa IMMO OFF. Para a adaptação é necessário o Car Pass do carro no qual a centralina é montada. Não arranque antes a centralina noutro carro, porque guardaria os dados desse veículo.
7 Clonagem da centralina
Em vez da versão VIRGIN, pode escolher a clonagem. Consiste em copiar os dados da sua centralina antiga para a recondicionada. Existem duas possibilidades:
- envie-nos a sua centralina antiga – abrimo-la, lemos os dados em modo boot e depois fazemos a clonagem,
- envie-nos apenas os ficheiros – os dados lidos da sua centralina antiga: EEPROM, FLASH e MPC.
Após a clonagem, a centralina funciona com os dados do seu carro. Fazemos a clonagem ao mesmo preço da versão VIRGIN.
8 Adaptação por número VIN
Podemos adaptar a centralina ao seu carro pelo número VIN. Para o número 55568385 o VIN é obrigatório. É a versão de serviço, ou seja, uma centralina montada por uma oficina. Com o VIN, escolhemos o software adequado a esta versão.
9 Opções adicionais: EGR OFF, DPF OFF, tuning
A pedido, realizamos modificações adicionais pagas:
- EGR OFF,
- DPF OFF – apenas em carros com filtro de partículas,
- tuning da centralina.
Nem todos os Corsa D têm filtro de partículas. A opção DPF OFF aplica-se apenas aos carros que o possuem. As modificações dos sistemas de emissões só podem ser utilizadas em casos conformes com a legislação do país de utilização do veículo.
10 As centralinas mais procuradas para o Corsa D 1.3
As centralinas que mais vendemos são as marcadas com os códigos KZ e CN. Antes de comprar, compare os números completos com a etiqueta da sua centralina original. A lista de modelos não é fechada e a compatibilidade é decidida pelos números.
55568383 KZ – Opel Corsa D 1.3 CDTI, VIRGIN
55198930 CN – Opel Corsa D 1.3 CDTI, VIRGIN, Car Pass, Tech-2 / OP-COM
55568385 – Opel Corsa D 1.3 CDTI, versão de serviço (VIN obrigatório)
Todas as centralinas para o Corsa D 1.3 CDTI
Consulte as outras versões e compare os números com a etiqueta da sua centralina.
Não tem a certeza de qual número serve? Envie uma fotografia da etiqueta da sua centralina para sale@ecusale.com. Verificaremos a compatibilidade antes da compra.
11 Preço de uma centralina recondicionada
Uma centralina VIRGIN recondicionada, pronta a montar, custa de 190 a 230 euros, consoante a versão. Fazemos a clonagem ao mesmo preço. O preço atual aparece na página do produto escolhido.
12 Como proteger a centralina contra a inundação?
Uma centralina recondicionada não basta se a causa da inundação se mantiver. Antes da montagem e depois:
- verifique e limpe os escoamentos da zona sob o para-brisas,
- retire a neve dessa zona antes de começar a derreter,
- monte as proteções originais da centralina,
- verifique se as fichas apresentam humidade ou corrosão.
13 Perguntas frequentes
Porque é que a centralina do Corsa D 1.3 CDTI é inundada?
A centralina fica na zona sob o para-brisas. A água acumula-se aí quando os escoamentos estão entupidos ou quando a neve acumulada derrete depressa.
Quais são os sintomas mais frequentes de uma centralina inundada?
O mais comum são falhas dos injetores, por exemplo ausência de sinal, e funcionamento irregular do motor. Estes sintomas também podem ter outras causas, por isso verifique também a bateria, as massas, as fichas e os injetores.
Uma centralina recondicionada pode ter sido inundada antes?
Não. Abrimos cada centralina e verificamos se tem humidade ou neve. Um exemplar com a mínima suspeita de inundação é destinado a peças e não volta à venda.
A versão VIRGIN exige programação?
Sim, monta-se como uma centralina nova. Liga o Tech-2 ou o OP-COM, executa a inicialização e introduz o Car Pass do seu próprio carro. Ficam guardados os dados do imobilizador, o VIN e o código da chave.
Preciso do Car Pass do meu carro?
Sim. Uma centralina VIRGIN não precisa do nosso PIN, mas para a adaptação exige o Car Pass do carro no qual é montada.
Como funciona a clonagem da centralina?
Copiamos os dados da sua centralina antiga. Pode enviar a própria centralina, que leremos em modo boot, ou enviar os ficheiros EEPROM, FLASH e MPC.
Porque é que o número 55568385 exige o VIN?
É a versão de serviço da centralina. O VIN permite escolher o software correto para esta versão.
Posso encomendar EGR OFF ou DPF OFF?
Sim, são opções pagas. O DPF OFF aplica-se apenas a carros com filtro de partículas, e nem todos os Corsa D o têm. As modificações têm de estar em conformidade com a legislação do país de utilização do veículo.
Quanto custa uma centralina recondicionada para o Corsa D 1.3 CDTI?
De 190 a 230 euros por uma centralina VIRGIN pronta a montar, ou clonada ao mesmo preço, consoante a versão.
Precisa de uma centralina para o seu Corsa D 1.3 CDTI?
Escreva-nos para sale@ecusale.com – respondemos 24 horas por dia, 7 dias por semana. Pode também ligar para +48 888 638 546.
Uma centralina recondicionada, verificada e protegida é uma escolha mais segura do que uma usada de abate, porque não corre o risco de comprar um módulo inundado.
